合同物流做大后的问题

   　第一是资源问题。做合同物流企业近二十年，以前经常会被人称之为“二道贩子”，现在到了招商物流还好一些!特别是轻资产型的合同物流，你自己没有“车”，没有“房”，就一帮人，靠到处“卖货”，靠租别人的库经营。当然现在无车承运人政府都承认了，不过，“二道贩子”的叫法也说明一个问题，说明合同物流商缺乏对资源的话语权!
　　第二是经营问题。大多数合同物流商商业模式差不多，都是通过整合资源、简单的通过外包来做事情，大部分没有自己的“金钢钻”和创新点，缺乏核心竞争力!
　　第三是管理问题。节点多了，人多了，环节多了，网点多了，客户多了，管理成了难题!管不过来，控不住，所以就影响你的服务，运作KPI很差，天天“救火”。大部分运作KPI严重依赖于外包商，他好你也好，他不好你也不好，受制于人! 
　　第四是增值服务。很多合同物流企业真正让客户认可的增值服务并不多，随着互联网+的深入和各种创新服务的兴起，客户的需求也越来越多，这就需要合同物流服务商多元化塑造自己的能力，更多的满足客户日益增长的需求变化，从而形成竞争优势。 
　　另外还有政策环境问题。这里不是单指环保问题，还有更多的行业政策和标准化问题。比如，物流行业的进项税抵扣问题，我认为这也是行业企业做不大的原因之一。例如对于招商物流来讲，我们不能直接采购运力，个体司机给我提供不了进项发票，所以必须进行外包操作。
　　相比较国外不同的是，比如美国是不需要发票的，而且是报税制，非常灵活，在中国有很多约束;还比如说物流用地问题，目前在北京地区中小物流企业能有一个安身之所都不容易，更何谈发展? 
　　现在的行业环境，互联网+、联盟加盟、收购兼并、无车承运人、GB1589、快递快运上市跨界等等，把大家搞的晕头转向!从行业跨界竞争来说，在“互联网+”大潮下大部分物流公司还未做好准备的时候，京东物流已经开始提供社会化服务了，再加上云鸟、福佑卡车等为代表的平台公司的快速布局。我们以前说外企是“狼”，现在可能真的是狼来了，这些都极大困扰着传统合约物流商的发展思路。

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