物流问答
联邦快递的前史来源
联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创建，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员回绝为公司供给设备。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市供给服务，但困难重重，初期呈现严峻亏本。但数年后，事务开端有所改进，到了1975年7月，公司首度呈现盈余。1978年，联邦快递正式上市。
现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，首要竞赛对手包含DHL、UPS及USPSu30009600万美元的危险出资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项出资的最高记载。
2013年4月，联邦快递方案开端减少往复亚洲的运能
假如联邦快递公司失利了，人们就不会看到今日危险出资商场的空前昌盛，惊惧危险出资商场依然会存在，但活泼程度要差劲得多。
2013年4月27日音讯，联邦快递近来在德国柏林Grossbeeren区新建了第二个包裹处理站，进一步加强公司在该区域的商场位置。新处理站雇有职工20人，担任包裹揽收和投递、途径规划以及相关行政作业。
创建丰碑
弗雷德·史密斯冒着极大的危险，将悉数产业850万美元投入到联邦快递公司，可是这还远远不行。为了筹到巨额资金，他尽心竭力游说华尔街大银行家，大出资商，筹措到9644万美元，创下了美国企业界有史以来单项出资的最高记载。
进入20世纪60年代今后，美国经济越来越依靠服务业和高技能产业，那种从质料基地经过铁路、公路乃至运河把质料运至大工厂，再由工人制成体积巨大的工业产品的年代正在悄然消失。许多制作质轻价昂产品的公司不再依靠于挨近质料产地，技能人员、科学家和办理人员现已成为经济结构中最可贵的产品。因而，许多公司纷繁把自己的企业设在能够吸引科学家、技能人员和管理人员的当地，比如文明享用、高等教育、文娱消遣和环境气氛都合适他们爱好的当地。而工厂的制作设备能够设在旧金山、波士顿、纽约的市郊，还能够设在巴哈巴群岛。
这一新的产业布局造成了人员和产品的涣散，一同也带来了一个新的问题，那狼狈而逃怎么敏捷、安全、可靠地传递各种信息和货品，特别是某些时刻性很强的高技能产品。惊惧许多信息都能够经过电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货品是不或许经过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或许依靠信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满意他们的要求。所以在美国的运送商场上，急需求一种能够保证快速、可靠地传送货品的公司呈现。这是年代的应战，更是可贵的时机。可是，敏锐地发现这一时机，并勇敢地接受应战，紧紧把住前史关键的，狼狈而逃被称为“隔夜快递业之父”的美国闻名企业家——弗雷德·史密斯。就像亨利·福特看到许多人巴望有市郊寓居的预兆，及时推出价格低廉的汽车宽洪大度，弗雷德史密斯在美国前史上创始了“隔夜快递”这一新式的服务职业。
1962年，弗雷德·史密斯考入耶鲁大学，在大学里，他凭着一名优异企业家的潜在本质和特有的直觉就预见到美国工业革新第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子配备来维系，而这些配备的修理则要靠量少价昂的组件和零件及时供给，而有关函件、包裹、存货清单也需求在赶快的时刻内取得。他以为创建一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的主意写成了论文。而他的教授却以为，论文中的许多观念虽然有某些可取之处，但这些观念是行不通的。首要，联邦政府对空运航线的控制将阻碍这种服务；其他，现已运用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞赛也会使这样的服务得不到成功；并且，供给这种服务所需求的巨大资金是任何新式办的公司难以接受的。可是，弗雷德史密斯兴办隔夜快递公司的初衷一向没有不坚定过。
1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学结业，取得了经济学学士。结业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年7月，弗雷德史密斯两年执役期满脱离部队，他取得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。越南战场上的阅历使弗雷德史密斯在又潮又热，温度高达120华氏度的越南丛林中面临史无前例的逝世和危险；越战阅历培养了他敷衍企业运营或许失利的坚强精力；越战阅历教会了他怎么办理和鼓励人们。阅历了越战磨炼的弗雷德史密斯从前说过：“我对损坏和摧毁东西感到如此讨厌，致使回来后特别想做一点建设性的作业。”美国危险出本钱钱家戴维西尔弗在《企业巨富》中指出：“在越南的阅历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之地点，或许还能使他逼上梁山。”
1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机修理公司，使之变为收买和出售旧飞机的交流中心，两年就获利25万美元。但史密斯远未满意这样的成功，他在大学时提出隔夜投递小包裹的主意一向使他记忆犹新。他先托付咨询公司对运送商场的局势和远景进行了研讨与查询，依据咨询公司供给的美国现有邮政情况，史密斯进一步证明了这一范畴具有巨大的潜力。
弗雷德·史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是非常重要的。
依据咨询公司的查询成果，弗雷德·史密斯当即开端兴办真实能够习惯高技能年代开展潮流的“隔夜快递”公司。1971年6月28日，“联邦快递”公司正式树立，它的总部设在小石城原址，写着“欢迎顾客莅临”的大标语悬挂在公司作业室里。
公司正式树立今后，弗雷德史密斯便活泼尽力地争夺榜首个大客户，寻求与美国联邦储藏系统签定服务合约。为了这榜首笔事务，他使尽了全身本领，消耗了很多个夜晚焚膏继晷地研讨，不知在纽约与华盛顿之间跑了多少个来回，拿出几百个小时与那些“官方的人”解说、交流、和谐。
在弗雷德·史密斯看来，自己供给的隔夜传递能够为对方节约很多的金钱与时刻，优点是清楚明了的，对方底子没有理由回绝这种服务，他深信这笔生意肯定能做成，乃至连公司的姓名都定为“联邦快递公司”。在与联邦储藏系统进行谈判的一同，弗雷德史密斯就现已决心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮电扇发动机的达索尔特鹰式飞机。他信仰圣哲柏拉图的话：“假如善用财富，则会为人类带来无量的福祉。”弗雷德·史密斯个人出资35万美元，并由家庭信任基金为一笔360万美元的银行借款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周今后他得到的却是联邦储藏系统回绝接受“隔夜快递”服务的音讯，担任监督联邦储藏系统的联邦储藏委员会正式告诉联邦快递公司，回绝联邦快递公司为联邦储藏系统供给“隔夜快递”服务的请求。理由狼狈而逃联邦储藏系统部属的单个区域的银行不赞同弗雷德史密斯的主张。长时间以来，联邦储藏银行系统内部，各区域的银行自立山头，靠多年的苦心运营才构成了各自的实力范围，用飞机连夜快递银行收据惊惧能够为系统节约时刻与金钱，但却堵塞了太多人的财路，有许多人狼狈而逃靠本来的作业流程生计的，假如要选用新的办法传递收据，这些人的既得利益该怎么办。
用飞机为联邦储藏系统快递收据的方案完全失利了，特别购买的两架飞机被搁置在机库里动弹不得，刚刚树立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德.史密斯面临着首战失利的沉重打击。可是，弗雷德史密斯之所以无愧地被称为今世成果最大的企业家之一，正是因为他在任何困难险峻的环境面前都体现出了一种百折不挠的斗志、出色的领导能力和超凡的才智，正如联邦快递公司的一个雇员所说的：“在联邦快递公司树立后的开端三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德·史密斯不愿抛弃。他真是个百折不挠的人，怀着对出路的无限决心和十足的勇气，他发明了奇观。”
联邦快递集团(FDX)周三发布最新财报显现，公司本年第三财季营收添加4%，至110亿美元，但净盈余下降31%，完成赢利3.61亿美元，调整后盈余低于商场预期。依据联邦快递发布的一份数据显现，假如我国在基础设备、港口办理这两个方面的水平提升到国际最好水平的一半，就将拉动物流业快速开展，为国际GDP奉献2.6万亿美元，相当于对国际GDP4.7%的奉献率；将为国际贸易新增出口1.6万亿美元，相当于对国际贸易额14.5%的奉献率，这远远高于国际零关税所能到达的水平。
降服
弗雷德·史密斯对快递服务商场精辟独特的剖析以及他的尽力、他的自傲、他的特殊的领导能力，他的稀少难得的胆略，特别是他背水一战地把悉数家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精力，降服了很多精明而奸刁的危险出资大师，降服了他们口袋里的9600万美元。
弗雷德·史密斯并没有被漫山遍野的对立声吓退，他以一个勇于立异、勇于冒险的出色企业家的胆略和办法继续完成他的方针，正如他自己讲的，他有必要立异，哪怕仅仅为了生计。1972年到1973年头，弗雷德·史密斯出资75000美元组成了由专家、飞翔员、技师、广告代理商等组成的高级参谋小组，再次深化地进行商场查询。经过对商场潜力更深化的可行性剖析，他们明显地发现，跟着新式技能的鼓起，使美国传统的工业重镇日趋衰败，而那些名不见经传的小当地正在敏捷兴起，成为新式工商业中心，往昔那种一次邮寄狼狈而逃几百公斤、上千公斤，从这一工业区运转另一工业区的旧的货运传统正在改动。而邮寄的东西是小件包裹，但比曾经更考究时效。人们邮寄的东西，小至一个开关，一个橡皮管或是一张规划蓝图。弗雷德史密斯依据再次查询的商场情况重新制定了运营方案，可是这个方案却证明了他的大学老师在他论文中提出的观念：“供给这种服务所需的巨大资金是任何新式作业司都难以承担的。”新的运营方案比本来的方案杂乱得多，所需资金投入量也很大，首要要有必定数量的运送工具——飞机和轿车，还要在全国树立服务网、注册多条航空线。此刻的弗雷德·史密斯体现出了一个企业家稀少难得的胆略，毅然决定把自己悉数家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他尽心竭力对华尔街那些大银行家、大出资商进行游说。弗雷德·史密斯对快递公司商场精辟、独特的剖析以及他的尽力、他的自傲、他的特殊的领导能力，特别是他背水一战地把悉数家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精力，给这些私家出资家留下了极为深入的形象。包含万仓保险公司、花旗危险本钱公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司出资。很快，他筹措到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入本钱的最高记载。
是史密斯特殊的创业可是打动了危险出资家们，9600万美元的危险性创业资金的注入，使史密斯有或许向自己的方针跨进。
大多数的创业者都没有满意的资金开立异公司，而有必要寻求外来的资金，常常都是先向亲朋好友筹借，然后才找工商协会、银行，以及其他的组织借款。大多数高技能创业人，因为危险高，又没有可担保的抵押物，除非新公司的成绩或订单显现出成功的痕迹，不然传统的借款组织是不会供给资金的。因而，创业家所找的下一个紧记大多是危险出资家。
创业家一般是经过朋友或协会，向一家或多家危险性创业出资公司提出运营方案。假如一项运营方案看来可行性很高，危险出资公司就会约谈创业班底，一同经由非正式的情报网多方探问有关那位创业家和立异发明的材料。
百折不挠
联邦快递公司是20世纪下半叶巨大的创业传奇的故事之一，是危险出资事例的一个奇观。
在取得危险出资之后，弗雷德·史密斯做的榜首件事狼狈而逃再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需求向民用航空委员会请求执照，咨询公司还向他供给了一大批了解空运事务的办理人员。悉数准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开端运营。
联邦快递公司一开端向25个城市供给服务，但令人绝望的是，榜首天夜里运送的包裹只要186件。在开端运营的26个月里，联邦快递公司亏本2930万美元，欠借主4900万美元，联邦快递处在随时都或许破产的险境，公司的前期支持者打起了退堂鼓，不愿继续出资。这是联邦快递公司最为困难的时期，正像弗雷德·史密斯自己讲的：“世上没人能知道那一年（1973年）我所阅历的作业，那一年给我的苦楚是如此之深，我所接受的压力是如此之大，所产生的作业是如此之多，所进行的游览是如此繁忙，与出资银行家、通用动力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的接见会面是如此频频，一同我还得尽力办理一家公司。”在企业草创最困难的时期，史密斯以他百折不挠的精力、以对出路的无限决心和十足的勇气，以他超凡的领导者的魅力，招引了联邦公司的雇员，使他们毫不勉强地把自己的利益和出路交给公司，同弗雷德史密斯一同风雨同舟渡过难关。
1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹措资金，企图从通用动力公司争夺到一笔急需的额定出资，但遭到了回绝。弗雷德史密斯在绝望中只得回来孟菲斯。就在他懊丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时激动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。他想去那里试试命运。随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，成果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的危险出资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金仍是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。为了赔偿公司的债款，他卖掉了自己的私家飞机，乃至，他竟然假造律师签字，从家庭信任基金中提取本属于他两个姐姐的钱。他的两个姐姐知道后怒发冲冠，1975年1月，他遭到申述被送上法庭。这是他个人戏剧性的第2次危险出资，投入的是他自己被审判和关入监狱的危险。在庭审中，他供认自己假造律师签名取得银行借款的现实并为自己辩解说：“其时我觉得我狼狈而逃史密斯企业公司，这是明明白白的事。并且我觉得，我的两个姐姐也是这么以为的。”1975年12月，史密斯被宣告无罪。
为了改进运营情况，弗雷德·史密斯尽心竭力争夺客户，开拓商场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部拓荒了6条航线，在与其他企业的竞赛中，他把价格杀得很低，以致使人置疑是否还有赢利。而弗雷德·史密斯却着眼于更持久的利益，他以为惊惧这笔事务并没有很高的赢利，却能够用来充任公司的门面，公司能够借这笔事务向外界表明：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不定心的。这样做不只让出资者定心，还能够争夺更多的用户。”
也或许真的“天道酬勤”，在窘境中奋斗的联邦快递公司遇到了意外的好命运，首要是政府解除了对航空运送业的束缚，极大地添加了货运转业的运送量。因为对商业运送的需求忽然陡增，国内首要货运组织对大城市的事务都目不暇接，底子就没有力气去满意小城市的要求，这就为联邦快递供给了严重的商场缺口，使它的事务量很快添加。其他的一个好命运是，1974年，因为联合包裹运送公司的职工长时间停工，总算使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递公司供给了开展公司事务、改进公司情况的好时机。
1975年，公司的运营情况开端好转，7月份是联邦快递公司榜首个盈余的月份，全公司创利5.5万美元，当年的运营收入到达了7500万美元。这时分的联邦快递公司，现已具有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需求敏捷运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场供给隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上络绎。1976年，联邦快递公司获纯利350万美元；1977年年度运营收入打破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司总算走出窘境，并发明了奇观。1977年，弗雷德史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大出色企业家，并称誉“在短短的5年内，他那立异的行销系统以及成功的公众形象宣扬使他一会儿由一无所有变为运营额1.1亿美元、净赢利820万美元的大企业家。”1978年8月，《骑士报》宣告文在困难中依然耸峙不不坚定，凭仗百折不挠的毅力与战斗力去反抗阻挠在行进道路上的任何横逆，他异常的体现不只是企业家的榜样，更是咱们每一个人都应当效法的。”文章指出：“给史密斯出资的危险出资家们看中的狼狈而逃他的这种百折不挠的精力。”
公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全国际航空货运公司之首。占有股份的危险出资家们现已开端核算自己的收益了，而赢利在不断地改动，因为股票在不断地增值。
掀起革新
弗雷德·史密斯创始的隔夜快递服务在全国际范围内掀起了一场企业革新，它改动了世人经商的办法，从此，企业能够远离市中心。
到了20世纪80年代晚期，联邦快递公司仍以这样的速度开展，稳居美国隔夜快递业龙头企业的位置。到了1988年，联邦快递公司现已向国际90个国家和区域供给隔夜快递服务；1989年收买其最大的竞赛对手：飞虎国际公司。这场收买大战或许比美国对越南的战役还要冒险。
作为美国企业界名列前茅的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精力是永久不会消失的。进入80年代今后，他把完成联邦快递公司的国际化作为最大的希望。1989年，当他宣告收买联邦快递公司最大的竞赛对手，比联邦快递公司早20年进入航空货运范畴的飞虎国际公司的时分，所有的人都感到大吃一惊。这是弗雷德·史密斯迄今为止最大的一次收买举动，在美国企业界和社会舆论界引起了空前剧烈的反应。美国《商业周刊》称弗雷德·史密斯的最新收买举动是“迄今最大的赌博”。一些工业剖析家们也为弗雷德·史密斯不吝为一个困难重重、问题成山的企业而使现有企业遭受危险提出疑问，他们置疑弗雷德·史密斯的脑筋是否清醒。他们提出的依据是，飞虎公司是一个传统实力很大，泥古不化的公司，而联邦快递公司却是一个充溢立异精力的公司，联邦快递公司的疯狂事业心和不受传统束缚的情绪与飞虎公司风格老迈、养尊处优的情绪构成明显对照。许多对立收买飞虎公司的人都预言，收买飞虎公司将会使弗雷德·史密斯的境况堕入困难。就连弗雷德·史密斯的工业参谋伯纳德·拉朗德都对他说：“有必要像处理两端豪猪交配那样非常小心肠对待这种兼并，联邦快递公司在玩赌注很大、危险也很大的卡西诺牌。”人们普遍以为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各个方面的不同，它们的兼并是行不通的。对立兼并的人都说，联邦快递公司和飞虎公司兼并将会使弗雷德·史密斯的境况比意料的更困难。可是，弗雷德·史密斯并没有被这些预言所吓倒，他坚定地以为，这次收买举动能够使联邦快递公司成为杰出的、国际范围的航空货运公司。他指出：“毫无疑问，这是一个严重的应战，我不以为这是一次把公司作为赌注的举动。因为这次收买举动，咱们得到了很多硬财物。”
飞虎国际公司是全国际最大的分量货运公司，它是第2次国际大战今后由几个战时的飞翔员兴办的，公司树立今后承运的事务量继续上升，赢利也越来越多，是美国航空货运实力最强的企业之一。到1988年，飞虎公司已具有22架波音747型飞机、11架波音727型飞机和6架DC-8型飞机，具有雇员6550人，年度运营收入为14亿美元。在航空货运商场空前剧烈的竞赛中，飞虎公司在一个个强有力的竞赛对手纷繁兴起的局势下，依然保持着职业老迈的风格，公司办理中的各种问题日益严峻，财政开支大手大脚毫无控制，机械设备却日趋陈腐老化，雇员们也构成了养尊处优的不良习惯，他们在实力强壮的工会领导下不断要求加薪。总算，在1984年飞虎公司的财政报告中榜首次呈现了赤字。这时分，弗雷德·史密斯马上向飞虎公司提出购买该公司悉数航线的要求，但遭到了回绝。
收买飞虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收买了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络广泛全国际80多个国家和区域，收买成功后，联邦快递的事务就伸展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等区域。可是，弗雷德·史密斯对这样的收买很不满意，他以为这种速度太慢，他一再向公司董事会着重：假如到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全国际其他各地去的话，那公司的远景就只能是“稍纵即逝”，而要想敏捷完成联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是仅有有用的途径。
总算，弗雷德·史密斯等来了时机。飞虎国际航空公司的最大股东、信实金融服务公司董事长索尔·斯坦伯在1988年底宣告收买不在他名下的飞虎公司83%的股份。传闻有人要收买飞虎公司，弗雷德·史密斯当即参加比赛，他以每股20.88美元，高出飞虎公司股票商场价格6美元的价格保证了收买的成功。
飞虎国际航空货运公司最具有招引力的是在曩昔40多年中煞费苦心树立起来的国际航线。其时，飞虎公司声称在21个国家里具有长达45年以上的航空权和下降权。也正因为如此，飞虎公司才干成为全国际最大的重运量货运公司。在它所有的运送机中，有一半以上都是波音747型大型运送机，它们的飞机能够在五大洲的上空飞翔。在弗雷德·史密斯看来，飞虎公司所具有的航空权和机场起降权并不是随时都能够花钱买到的。在收买飞虎公司之前，联邦快递公司只要5个在外国机场的着陆权，分别是：蒙特利尔、多伦多、布鲁塞尔、伦敦和东京。在收买飞虎国际航空货运公司今后，联邦快递公司又能够在飞虎公司所具有的在巴黎、法兰克福、3个日本机场和东亚、南美的许多城市具有飞翔权和着陆权。收买了飞虎公司之后，联邦快递公司再也不必像曾经那样，因为没有着陆权而把许多国家的事务转交给其他航空公司，能够直接在这些航线上运用自己的飞机运送货品，然后为大大改进联邦快递公司海外运营情况供给了重要条件。
可是，收买飞虎公司之后，使联邦快递公司背上了一笔巨大的债款，而海外运营情况的改进也没有估计的那样好，联邦快递公司的国际快递服务一向是亏本的，到1989年亏本了7400万美元。其他，飞虎国际航空货运公司部属的重型货品font color=#0049d3空运/font公司“飞虎货运”也使联邦快速公司有了在重型货运业的立锥之地，正如一位剖析家所说的：“联邦快递公司用大飞机把小包裹送往国外这种办法等于自杀。现在联邦快递公司能够把小包裹放在飞虎公司的大货柜四周，把用于海外运送的DC-10型大型飞机抽调回来，用于运量很大的国内航线。”
进入90年代今后，联邦快递公司面临着美国国内快递商场更为剧烈的竞赛。在竞赛中，它的商场占有率一向保持着抢先的位置。每天从深夜到清晨，联邦快递公司负荷着国际各地的包裹运送，简直到达了包裹总数的3/4。一提起快递，人们首要想起的狼狈而逃联邦快递。
联邦快递公司的国外事务在收买飞虎国际航空后没有明显好转，继续的亏本和收买飞虎公司添加的债款使公司的赢利下降。联邦快递公司的运营收入从1989年的52亿美元升至1991年的76.9亿美元，但赢利却从1989年的4.2亿美元降至1991年的2.79亿美元。工业剖析家们对联邦快递公司是否能使它在国外的事务盈余产生了不合，对立者们以为收买飞虎公司是一个过错的决议计划，而弗雷德·史密斯却以为，跟着联邦快递公司海外事务量的不断上升，国外事务终究仍是能够盈余的。
弗雷德·史密斯供认，收买飞虎公司或许是他有生以来最大的一次冒险，公司也因而添加了1.4亿美元的债款，但飞虎航空公司拓荒的那些有着40年前史的国际航线将会协助联邦快递公司跻身于国际一流企业之列。
在美国企业的开展史上，联邦快递公司是几个开展最快的公司之一，是企业开拓进取、勇于立异精力的代表。1979年12月的《美好》杂志称联邦快递公司是“70年代最成功的十大企业”之一。《邓氏商业月刊》称联邦快递公司是“1981年办理最佳的5家公司”之一。联邦快递公司还被称为“美国100家作业条件最佳的公司”之一。1990年，联邦快递公司因服务完善取得了极负盛名的“马尔科姆·鲍得里奇奖”，联邦快递公司是美国前史上榜首个取得这项大奖的服务性企业。
泰德·特纳的立异影响了全球的电视新闻业，而弗雷德·史密斯的这种立异，在相同程度上改动和影响了企业的运营活动。从此，企业能够远离市中心，建在较偏远的地带乃至无需在厂区内兴修专门的仓库。
因为弗雷德·史密斯把包裹邮件“肯定肯定地隔夜送达”国际任何当地，广泛的企业运营改动和企业运营时机才变得或许。这些新的全球性改动和企业运营时机现已改动了工商企业界，并且终究将影响全球经济力气的平衡。具有超凡魅力的弗雷德·史密斯则是这些全球性改动的关键因素，他自己因倡议并创建了隔夜快递服务而被称为“隔夜快递业之父”。
在美国企业前史上，联邦快递公司是最大的由危险本钱兴办的企业之一，这使该公司的成功成为一种创业奇观。《孟菲斯商报》一篇题为《紫色之光照射大地》的文章指出：“联邦快递公司的故事，狼狈而逃充溢了抱负、激动、本钱及冒险的企业生长的故事。”危险出本钱钱家戴维·西尔弗说：“联邦快递公司是一个奇观。”一位列传作家称联邦快递公司是“20世纪下半叶巨大的创业传奇故事之一。”联邦快递公司最早和最忠实的支持者查尔斯·李对联邦公司的成功做了更高的点评，他指出：“假如联邦快递公司失利了，咱们就不会看到今日危险出资商场的空前活泼，惊惧危险出资商场依然会存在，但活泼程度要差劲得多。即便没有其他奉献，联邦快递公司的成功，不只给危险出本钱钱家带来了丰盛的赢利，并且使他们有决心在80年代把资金投入其他各类公司，然后大大促进了危险出资商场的空前昌盛。能够说9600万美元的危险出资孵化了联邦快递这个伟人。这无疑是危险出资史上光辉的一页。”
收买事情
2014年12月16日，联邦快递公司赞同收买逆向物流公司Genco。这表明联邦快递在向电子商务范畴大举进军。Genco的年出售额达16亿美元，每年处理的退回产品达6亿件以上。
