为什么说“一带一路”建造有利于我国物流走向世界

翻开悉数 “一带一路”作为我国新的世界战略结构，给我国经济带来了多重打开时机。其战略愿景可分为远近两大层次：近期着眼于“基建互通、金融互通、工业对接、资源引进”，远期则致力于“商贸文明互通、区域经济一体化和一起昌盛”。依据以上剖析结构整理，“一带一路”战略给国内工业打开将带来五大主题时机：
一、“通路通航”主题：包含交通运送业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机出产等。在“一带一路”建造中,交通运送是优先打开范畴，以加速提高我国与周边国家交通根底设备的互联互通水平,并构成区域交通运送一体化。
交通运送业(港口、公路、铁路、物流)将首先直接获益于亚欧交通运送大通道的建成，为带动区域经济打开创造条件,将加速推动公路、铁路、民航、海运等多种运送方法的互联互通,吞吐量将显着提高。连云港至鹿特丹港连通的新欧亚大陆桥，将强化其在世界陆路运送中的主干效果。我国也将全力打造与我国第三大交易协作伙伴—东盟区域的海陆空综合交通方法：海上—将我国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河—我国出资澜沧江-湄公河河道建造,打造黄金水道；公路—南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路现已注册，东南亚正在构成两横两纵的公路通道；铁路—我国计划以昆明和南宁为起点,建造泛东南亚铁路联络东南亚陆路国家。
交通根底设备建造和运营“走出去”，也将带动铁路建造与相关设备，航空服务、设备及整机出产等工业添加。
我国的港口有着丰厚的根底设备建造和运营经历，铁路建造“走出去”给其他根底设备类公司走出去供应了杰出样板。一起，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在激烈的建造大港口的需求，这些范畴的优质企业存在建造和运营“走出去”的杰出远景。
尤其是在铁路建造方面，打破国家边界的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建造的打开。据不完全统计，现在有意向的铁路工程已到达0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划方针比较还有巨大空间。
二、 “根底设备工业链”主题：包含修建业（修建及根底设备工程），配备制作业（设备及配套类配备制作），基建资料（钢铁、建材、有色等）。
从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济协作的视点剖析,这些国家关于根底设备建造的需求均极端旺盛。“一带一路”沿线国家因为财务严峻的原因,基建出资开销缺乏,遍及出现根底设备落后的现状—人均GDP、人均公路路程、人均铁路路程等方针均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较我国别离有10%和20%的城镇化提高空间,而我国在本身城镇化过程中累积的很多经历和产品、服务才能能够对外输出。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后边,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平，为完结“一带一路”各国间的基建对接，我国西北部的城市建造、交通运送网络等基建范畴出资很有空间。
从供应端来看，伴跟着固定资产出资增速下台阶,我国修建业及制作业产能过剩的问题日趋严峻,“基建输出”能够大幅缓解我国修建业、制作业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大布景下,我国参加树立“金砖国家开发银行”与“亚洲根底设备出资银行”，很大程度上表明晰我国加大对外打开基建出资事务的战略设想。
依据全体基建投入约占GDP的5%预算,“一带一路”沿线对基建的需求或到达每年1.05万亿美元,而我国对外承揽完结额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其间的13%。片面志愿和客观条件构成合力，未来我国修建业和制作业企业“走出去”的脚步将大幅加速，海外商场宽广的工业扩张远景将逐渐翻开。
在“一带一路”的战略方针支撑下，对外工程承揽施工企业“走出去”能构成较大的出口拉动,有用对冲国内需求端的下滑，然后带动整个“根底设备工业链”。
现在全球经济复苏缓慢,国内经济也面临困难转型，全球交易环境欠安,寻求出口添加简单引起许多冲突和对立，而对外出资更简单被承受，用对外出资发动外需是比出口更好的挑选。运用施工企业输出方法，能带动国内规划、咨询、制作、资料、劳务、金融、稳妥、服务等多职业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口一般的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方法有用带动的是我国附加值较高的产品，如机电产品,契合国家工业晋级的方针。
三、“动力建造”主题：包含我国油气进口的管道建造相关工业，电站建造、电力设备等。
拓宽安稳的油气资源进口途径是“一带一路”的重要战略方针。近几年我国对油气资源的需求在快速添加,但我国的油气资源进口首要经过马六甲海峡的海陆运送,获取途径较为单一,动力安全较易遭到要挟,拓宽新的油气资源进口途径非常急迫。
“动力建造”主题之下，构建我国陆上的动力大通道战略，将直接利好我国油气进口的管道建造相关工业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰厚,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰厚的区域。现在我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。跟着天然气的遍及,国内需求量的快速添加,经过新疆从中亚的进口量仍将继续添加。
未来,为满意新增进口量的运送需求,新疆将建造多条动力管道，构建我国陆上的动力大通道。配套的输油管道、天然气的运送管道、电网以及路途运送等,这些范畴必定迎来进一步的利好。
需求面来看，“一带一路”沿线打开我国家的电力消费水平极低,打开空间巨大。依据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅约1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量约为7579.49KWH,前者仅为后者的21.84%。因而单从电力消费视点来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将会有极大的添加空间,伴跟着电力消费量的添加,必定会带动这些国家的电力出资,然后带来巨大的电气设备需求。
因为这些国家国内制作业比较单薄，“一带一路”所触及的首要国家电气设备严峻依靠进口。上述国家的全体进口份额约为56.73%,按照此份额并且结合“一带一路”触及区域的未来出资趋势核算能够得出,在2014~2020年期间,“一带一路”沿线区域非OECD国家大约有年均1396.06亿美元或更多的电气设备进口需求,往后我国的电力企业有或许会共享这个巨大的海外商场。
供应面来看，现阶段我国电气设备的产能显着过剩。2013年,我国发电设备产值约1.2亿千瓦,约占全球总量的60%,而我国的年均装机水平只要5000万~6000万千瓦,产能严峻过剩,因而我国的电气设备企业有“出海”消化这些产能的迫切要求。
我国电气设备的技术水平在许多范畴都已归于世界先进水平,具有了在世界商场上的竞赛优势。现在我国的水电项目及设备在世界上是极具竞赛力的,全球的水电工程中约有80%是我国企业建造的。在光伏商场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在世界上处于先进水平,并且出口组件约占全球商场份额的60%。
经过“一带一路”战略的逐渐翻开,我国电气设备走出去的脚步将进一步加速,我国的电气设备在“一带一路”沿线区域的非OECD国家商场上占有40%左右的商场份额应该是可期的。照此份额核算,我国电气设备企业2014~2020年在“一带一路”沿线国家的出口总额将或许到达984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅获益。
四、“互易商货文明”主题：商贸与文明旅行工业。
长时间来看,路途连通、交易连通中相同伴跟着文明沟通，“丝绸之路”自古是文明交会的表现，其沟通协作的内容涵盖了文明、旅行、教育等人文活动。培养具有丝绸之路特征的世界精品旅行线路和旅行产品,能够活跃推动特征服务交易，打开现代服务交易。人员的活动还会加强沿线国家和区域的特别旅行产品、文明产品、民俗风情、旅行线路及非物质文明遗产项目的打开，旅行企业能够打开旅行办理协作、旅行事务协作、旅行包机航线、旅行出资交易、旅行服务收购。
从方针支撑方面来看，文明旅行工业也将伴跟着“一带一路”全体战略的推动而迎来新的添加空间。
五、“信息工业”主题：捉住各国经济的数字化趋势，加速我国信息产品和服务走出去。
“互联互通”是加强全方位根底设备建造,不只是由公路、铁路、航空、港口等交通根底设备的建造组成,还包含互联网、通讯网、物联网等通讯根底设备。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对我国通讯职业特别是像华为、中兴和信威等现已成功“走出去”的通讯根底设备供应商,构成严重利好。
我国通讯设备工业作为“走出去”战略的先行者,在全球五大电信体系设备厂商中已占有两席,华为的销售收入已超越爱立信跃居第一。现在华为海外收入占比已超70%,中兴海外收入占比到达50%,烽烟通讯也有10%的收入来自海外。我国电信体系设备厂商的全球竞赛力,为执行“一带一路”战略规划中的通讯根底设备建造供应了重要根底。
回想我国企业的第一轮“走出去”,华为、中兴和信威等公司获益于国务院扶持优势配备出口的优惠方针,相继取得国家开发银行数百亿元规划的买方信贷融资支撑,然后在非洲、拉美、东欧等新兴国家商场拓宽中占有优势；现在我国企业迎来了第二轮“走出去”的战略时机，一方面，全球经济的数字化趋势意味着“一带一路”国家存在继续的信息根底设备建造添加空间；另一方面，亚洲根底设备出资银行、丝路基金等融资组织必会活跃对海外信息根底设备进行融资。中兴、华为等已施行“走出去”战略并取得杰出海外布局的排头兵,以及ICT范畴其他现已开端海外拓宽的公司，都将迎来严重工业时机。
六、自贸区建造主题：除工业迎来打开时机外，自贸区战略也将和“一带一路”战略发生良性互动。
“一带一路”规划将以推动建造自贸园区或港区的方式推动经济走廊建造，现在我国正在推动一系列自贸区商洽，逐渐构建辐射“一带一路”的高规范自贸区网络。“一带一路”与自贸区建造是“一体双面，彼此配套”的联系，将一起构成我国新对外敞开格式，前者偏重以根底设备为先导促进沿线经济体互联互通，后者则以下降交易门槛、提高交易便当化水平加速域内经济一体化为首要内容。“一带一路”战略与国内自贸区的衔接互动联系如下：
1.自贸区是“一带一路”新敞开格式下先行先试的载体。推动沿线区域打开港口经济和自由交易园（港）区，为建造“一带一路”供应先行先试的载体。“一带一路”的继续打开需要若干沿路港口经济区作为支撑。我国要用好自由交易园（港）区这一区域协作渠道，加速沿线区域自由交易园（港）区建造，着力消除现有敞开范畴傍边体系机制妨碍和壁垒，扩展商场准入，推动要点范畴对外敞开。
首先要总结上海自贸区的名贵经历，探究对外商出资实施准入前国民待遇和负面清单办理模式，推动在更宽范畴、更高层次的对外敞开。一起，加速在广东、广西、福建、海南、云南等滨海、沿边省份推动自由交易园（港）区建造。
2.自贸区构成“一带一路”结构下表里联动的抓手。纵览我国各省参加“一带一路”战略的规划计划，不难发现，建造各有偏重的自贸区是规范装备。“一带一路”主翻敞开型经济，自贸园区建造将成为“一带一路”表里联动的重要抓手，上海、天津、广东、福建“1+3”自贸区构建完结后，未来不扫除会在中西部区域树立更多自贸区。
上海自贸区对接“一带一路”战略的切入点是以构建敞开型经济新体系为价值方针，树立健全习惯敞开型经济打开、与世界经济规矩相习惯的经济运行机制。一起，促进与上海世界金融中心建造紧密结合的金融立异，包含扩展人民币的跨境运用、金融服务业更大程度的敞开、金融商场的建造等。
以港口为纽带，打通东北亚、东南亚，经过印度洋、南太平洋，连接欧亚大陆。因而，加速树立广东、天津和福建自贸区，是加速完结“一带一路”战略的严重行动。广东自贸区的功用首要是加强粤港澳协作，带动珠三角区域打开，其起点相对较高，在高端服务方面有较多出资时机；天津自贸区的功用首要是面临东北亚商场，航运、金融租借有较强优势；福建自贸区则首要打开台海交易，在与我国台湾企业打开深化沟通、协作方面有优势。
3.自贸区建造和“一带一路”战略的互动构成深化变革的动力。
跟着“一带一路”战略的不断推动，我国的自贸区战略不只要在国内建造以上海自贸区为代表的若干个自贸区，为我国进一步深化变革供应测验、总结经历的时机，并且要与当时和未来重要的经贸协作伙伴在交易、出资等范畴树立自贸区，为经贸协作伙伴增强双方经贸活动才能 、提高资源跨境装备功率供应更为重要的渠道。
从新设自贸区的优势，咱们不难看出，以敞开倒逼简政放权变革的战略，更是新一轮高水平对外敞开和更大规模变革的起点，这将进一步提高我国敞开型经济打开水平。经由国内自贸园区和世界自由交易区建造，“一带一路”战略将取得愈加坚实的支撑。

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