世界港口物流办理开展的经历对我国港口的开展有何启示

现在，国际上港口的重要性跟着集装箱周转数量的继续添加而日益凸显。为此，各个国家港口正经过添加设备等办法，扩展现有的码头规划，并为日后的开展做准备。
韩国一向致力于港口设备的扩大作业，并建造了Gamchen码头、釜山港四号码头和Gwangyang一号码头号专用码头。可是只是经过添加设备和进步现代化水平，还不足以应对急剧改变的海运环境。为了坚持国际一流海港的优势，韩国港口物流正在构建完好的物流信息化体系，以下降物流本钱、进步服务质量。总的来说，韩国的海港物流信息化水平尚处于优化阶段。
进步物流设备的使用率
美国洛杉矶港南加州码头引进改造的无线射频技能(RFID)，以实时方位体系科技主动搜集进出货场的集装箱数据，提高码头处理集装箱的速度和准确性。一起为洛杉矶港所属货场的一切拖车拖架贴上RFID电子卷标，使集装箱数据搜集程序全面主动化。现在，一切进出码头的集装箱均以拖架运送，该体系能即时辨认贴有RFID电子卷标拖架上的集装箱并承认其方位。我国港口物流信息化存在的问题
总结港口信息化建造的现状，会明显地看出信息资源整合与使用体系集成方面的问题。能够归结为几个方面：一是沿袭传统、落后的MIS开发理论与办法，重蹈企业信息化和ERP的覆辙，导致项目开端就意味着失利。二是还没有彻底走出”不上LMIS等死，上LMIS找死”的怪圈，不能使信息化与港口企业办理很好地匹配，为开展战略服务。三是对港口企业规则知道不深入，不能提出和清晰物流信息化需求，短少科学的、可继续的信息化规划。四是短少有自主知识产权的产品，特别在散货码头物流信息渠道建造方面，基本上是空白。
港口信息化失利的原因有多方面，有的是对信息化的反效果没有估量；有的是存在办理柔性与软件刚性的对立，由于办理的多变和对事务需求不断优化，需求对软件不断改进和保护，可是没有很好的开发体系和后续资金支撑；一起，办理人员与软件开发人员两类人员交流短少有效的办法和东西支撑，存在言语空隙，信息化需求难以确定；此外，短少科学理论与办法的支撑，在没有战略信息规划、一致数据标准与数据库渠道以及企业办理模型的根底前提下，先进行网络硬件和软件渠道的构架和使用体系的开发，导致信息孤岛的构成，使系统无法集成而终究垮掉。
怎么处理我国港口信息
现代物流信息化要在我国港口得以迅速开展，要处理三个层面的要素。第一个层面是使用互联网技能处理信息同享、信息传输的标准问题和本钱问题。只需处理信息的采集、传输、加工、同享，就能进步决议计划水平，然后带来效益。
第二个层面是港口将体系论和优化技能用于物流的流程规划和改造，融入新的办理制度之中。此刻的信息体系效果是固化新的流程或新的办理制度，使其得以标准地贯彻执行，并使物流在规则的流程中供给优化操作计划，例如仓储存取的优化计划、运送道路的优化计划及供给更人性化的服务计划等。
第三个层面使港口与企业之间构成供应链，使供应链办理的效果上升，其间物流办理是其主要组成部分。 港口物流相关企业既是物流信息的生产者，一起也是使用者。可是，由于每个职业的信息化出现着和国外港口信息化内容、水平、环境上的差异，所以，在构建归纳信息体系时，要考虑到供给政策性支撑，以有用促进相关企业的信息化进程。

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