快递业务量至少翻两番：快递员吃饭再无准点

“正在分拣的货还没装完，后边还有一整车货等着扫码，哪儿有时刻吃饭。”一位快递员说。

台前是网商在忙着揽金，暗地则是快递通宵发货。淘宝2000万单的交易量对快递公司则意味着，事务量至少要翻两番。昨晚，在韵达快运北京花乡分公司，北京晨报记者目击了快递员加班发货的繁忙景象。

“快件包裹快堆到房顶了”

“快回来了吗?又快装满一车了，看你是否能赶上这一拨!”昨晚7点半，刚从北京总公司赶回来的韵达快运北京花乡分公司胡司理，一到办公室立刻就拿起电话给自己的搭档打电话，安排着计算下一辆车的货源。使用空挡时刻，他告知记者，自己一天往复北京总部现已4趟了，比平常多走了两个来回，“就这还未完毕，除了现场堆着的快到房顶的快递包裹，还有快递员没有接回来的件。”

胡司理一边说着，一边亲身上阵拿起放在门口的条码枪，给包裹扫码、称重、分拣。这一进程，正是每个包裹进入到快递公司的第一个流程。据介绍，包裹自快递员送到公司后，依照单子上的编号扫完件后就正式进入整个监控流程。“像咱们花乡分公司的揽件，快递员回来扫描、分拣(分区域的意思)。这其间，还要差异出本外地快件以及运送方法。”记者注意到，在市区的件堆儿里，每一个快件上都标示着或A、B、C等大写字母，在场的作业人员介绍，这都是公司内部差异海淀、向阳、丰台等各区的代码，为了到总公司进行再揽件时看得便利。另一边，几位录入员眼睛盯着电脑，手中还时不时点着计算器，快速录入着快递员交来的单子，收拾着要交接给收件公司的电子版的文档。

晚上8点，揽件的快递员连续都回到花乡公司，咱们一刻也不停息，也顾不上闲谈，忙着分拣、装车。公司另一担任人何女士告知记者：“装车后的快件到北京总公司后，还要进行分检(差异、查验的意思)，本地件要分给各区域的分公司;外地件则依据间隔决议走公路、水路仍是航空，分发到全国各地分公司。”记者发现，一件快递包裹从寄件人宣布，再送到收件人手中，除了需求两位收、派快递员经手，中心至少通过一个公司的四个分站(或叫中转站)，要过6道关。

“咱们吃饭再也没准点过”

晚上8点半，以往是快递员们在公司吃饭的时刻，而从11号以来，咱们吃饭再也没准点过。“正在分拣的货还没装完，后边还有一整车货等着扫码，哪儿有时刻吃饭呀。”一位快递员说。咱们都知道，无论如何，收回来的件当天一定要送出去。“干的便是快递，不当即送怎样能行?咱们公司都有严厉的准则，快件延时罚得挺狠的。”

胡司理泄漏，假如延误，赚的还不行罚的。他给记者细细算了一笔快递本钱账：“一票快递包含2元多的单子费、中转费(外地2元，本地0.7元)、派送费(1元至1.5元)、10%的事务提成，以及公司的场所费、邮费、后勤人员费等等。无论是同城6元一票，仍是外地8元一票，仅赚几毛钱。”

“这个职业肯定是‘薄利’职业，所以就要采纳多销方针。现在各大快递公司除了紧盯淘宝，还有许多网站也都做得不错。”据胡司理回想，2007年他到北京开端做快递职业，“4年前我担任北京复兴路以南到京良路的快递事务，从二环到五环每天也不过收派百八十票快递，现在，我只担任四环以外花乡周边的区域，每天收派的快递却将近3000票。一个字：累。”

“这么大的量，怎样可能不爆仓?”

挨近晚上9点，胡司理过手扫码的快件数量现已到达863件，但屋外还堆着数不清的包裹。一位快递员告知记者，自己从11号开端每天都收派100多票快件，比平常多收1倍。韵达快运北京公司方总司理表明，这几天总部的作业人员现已是通宵干活，事务量增加了好几倍。

说到“爆仓”，胡司理毫不害怕，镇定地说：“这么大的量，怎样可能不爆仓?但快递中的爆仓也要分情况，一种是揽件太多，不要紧，多送几回就可以了;还有的是派件太多，送不出去，堆在公司也是爆仓，这样的情况这次还没呈现。”

胡司理和搭档们都表明，上一年的确由于事务量剧增，没有应对经历，快递几近瘫痪，“本年公司都早早做了预案，尽管作业量大增，但情况还在掌控之中。” 记者了解到，韵达、中通、圆通等多家快递公司的职工几天来从上到下都在加班加点，但还没有呈现目不暇接的情况。

晨报记者 王丽娅 文并摄

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