才智物流：虚拟网络与实体网络怎样才能结合？

世界最著名的电子商务企业—亚马逊是怎样盈余的?本来它用五年时刻，将物流本钱下降了近一半!一起使用这种物流本钱优势，以减免运费的方法，冲击竞赛对手，扩展出售额和市场份额，以发挥规划效应，然后进一步下降物流本钱。相比之下，我国的电子商务企业，在下降物流本钱问题上，没有找到合适的形式。电子商务企业用虚拟的网络店面替代了实体店面，尽管节省了店面租金，却添加了物流本钱。

“物流履行本钱”(包含运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等本钱)已成为电子商务企业除销货本钱外的最大开销。以当当网为例，2010年前九个月毛赢利率为22%。其间营销费用、技能费用和一般办理费算计占总出售收入的9.3%，但仅“物流履行本钱”一项就占到出售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他事务收益后)净赢利率仅为1%。

而亚马逊在上世纪90年代，“物流履行本钱”也一度占到总本钱的20%，现在下降到10%左右，但仍占总出售收入的8.5%(亚马逊最大的本钱是“销货本钱”，因为在销货成本的根底上确认价格，因而其销货本钱占出售收入的份额一向保持在80%左右。至于其他本钱，占总出售收入的份额较小)。

由此可见，物流本钱的下降对电子商务企业十分要害。亚马逊开端之所以能扭亏为盈，其要害要素也是物流本钱的下降。

咱们看看亚马逊的比方。1999—2003年，亚马逊从头整合物流系统，使外部运送本钱占出售收入的比重，从13.8%下降到9.7%，“订单履行本钱”(主要是呼叫中心运营、订单处理、仓储、收发货及付出系统本钱)占出售收入的比重，从最高时的15%下降到9.1%。

别的从赢利数据来看，亚马逊从1995年树立到2002年完成盈余，这期间，“产品目录的老练和规划效应”及“运送本钱的下降”别离贡献了3.5个点的毛赢利率，推进毛赢利率上升了7个百分点;一起，“订单履行本钱”的下降，也贡献了5个点的赢利率;再加上商誉等无形财物摊销和重组本钱等非运营性本钱的大幅下降，使亚马逊的运营赢利率从-30%上升到0%。

因而，从运营的视点看，亚马逊的扭亏首要来自于物流本钱和付出本钱的下降。

咱们看到，关于多数电子商务企业来说，物流仍是一项本钱和规划展开的瓶颈。但相反，关于那些能有用操控物流环节的企业来说，却是一项中心竞赛能力。

比方亚马逊，物流本钱的下降为其供应了新的促销空间，它不断下降免运费门槛，以此来冲击竞赛对手。免运费订单的最低额度，从开端的99美元降到49美元，2002年进一步降至25美元。2005年，亚马逊又推出一项会员服务，即一年付出79美元，就可以享用无限量的免运费两日内送达服务，以及折扣价的次日送达服务。

据亚马逊测算，2005年，公司总计为顾客节省了4.75亿美元的运费支出。这也就意味着，亚马逊为顾客供应了4.75亿美元的补助。直接成果是导致公司2005年第四季度没能到达赢利方针，并使成绩发布当天的股价暴降10%。其时，许多出资人质疑亚马逊的“物流促销”方案是否太“贵重”了，对出资人来说是否值得。

但亚马逊坚持推行它的物流促销方案。成果是公司从客户处收取的运费，1999年时相当于运送本钱的105%，到2004年时已降至68%。而到2010年9月，公司从顾客处收取的运费仅能掩盖毛运送本钱的48%，相应地，净运送本钱则从零上升到出售收入的4%左右(若不是运送本钱的下降，该份额将上升至7%)。

可是，市场份额的添加和出售规划的扩张，下降了订单履行的固定本钱;而其他事务的展开，则弥补了净物流本钱的上升。

亚马逊的物流形式：超大物流中心

亚马逊的物流促销，成为了电子商务职业的经典事例。那它是怎么用五年时刻使物流本钱下降近一半的?

与国内企业深度介入物流运送环节不同，亚马逊的配送环节悉数外包。美国境内部分外包给美国邮政和UPS，世界部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。

亚马逊怎么加强对物流环节的掌控呢?

答案便是大规划建造“物流中心”。到2009年末，亚马逊在美国本乡具有物流仓储中心约110万平米，在海外则到达53万平米。

上述物流中心，除了为亚马逊自己的货品供应收发货、仓储周转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家供应物流服务。

无论是个人卖家仍是中小企业，都可以把货品送到较近的亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储费(相当于每立方米每月人民币106元)。

客户下单后，亚马逊的职工就会担任订单处理、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货品0.5美元或每磅0.40美元收取订单履行费。

现在，由第三方出售的产品占到亚马逊总销量的30%，活泼的卖家有190万，经过亚马逊系统配送的货品达100多万种。

经过物流中心，亚马逊将涣散的订单需求会集起来(不只是信息会集，也是货品会集)，再对接UPS、基华物流等规划化物流企业，以发挥统筹配送的规划效应。

规划化的渠道也为现代科技的使用供应了空间。2006年，亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲物流”BNSF Logistics作为其美国本乡的“物流办理解决方案”供应者，经过进一步优化物流系统，下降物流本钱。

亚马逊形式的启示：用物流中心进步职业会集度

亚马逊形式的中心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发挥规划效应。

在国内，因为尚不具有UPS、联邦快递这类实在具有规划优势的现代物流企业，因而，许多电子商务公司挑选了“自建物流部队”。

但从世界物流职业的展开趋势看，“规划化”和“专业化”是职业展开的必定方向，自建物流部队不只会面对“重财物”的压力，并且较长时期内物流本钱也难以对立专业化的物流公司。

所以，电子商务公司要打破物流瓶颈，根本途径不是全盘自建物流系统，而是用规划化的物流中心，聚合海量货品，从而扶植规划化的物流企业，终究，经过规划效应的发挥下降物流本钱。

实践上，联合利华、宝洁等大型制作企业以及沃尔玛、亚马逊等大型商业企业的展开，现已推进了物流职业会集度的快速进步，包含物流中心的规划化和物流企业的规划化。

有了规划化的物流中心，才干扶植规划化的物流企业，物流业会集度的进步是电子商务渠道展开的根底。

国内现有形式未能打破物流窘境

国内电子商务生长敏捷，跟着B2C形式的兴起，职业会集度也将快速进步。但瓶颈要素也开端闪现，低会集度、非标准化的物流业，拖累了电子商务的全体展开。

国内“碎片”的物流职业

现在，电子商务物流以民营快递公司为主力，顺丰、申通等民营快递三甲，占有了近一半的市场份额。

但实践运营中，因为订单涣散，为节省本钱，大型快递公司一般选用外包加盟方法，致使职业实在会集度较低，现代物流技能的使用空间小。

而低本钱劳动力竞赛的成果是，现在针对网络购物的投诉中，80%都是针对快递环节的。

现在，国内网络购物以C2C形式为主，即便是B2C形式，各家网站代销的第三方产品的卖家规划也较小，而阿里巴巴(行情,资讯,谈论)的B2B形式则首要是为中小企业服务。

这就使得电子商务职业全体物流需求很大，但单一订单规划小，且地域涣散，难以发挥规划经济效应。

咱们将这类需求称为“碎片需求”。“碎片需求”导致了“碎片供应”，即供应产品或服务的企业数量很多，规划小，竞赛剧烈。“碎片供应”的成果，一般是职业全体剧烈的价格战。在本钱难以紧缩的情况下，价格的下降必定是以服务质量的下降为价值的。

面对物流范畴的“碎片”现状，国内电子商务公司呈现了“做不做物流之争”。

京东商城的形式：把轻财物变成了重财物

现在，国内出售额排名榜首的B2C网站京东商城，为打破物流瓶颈，首要选用了“笔直一体化”形式。

2009年，京东商城取得了2100万美元的外部出资，其间70%用于自建物流系统(包含树立自有快递公司)。2010年2月，京东商城又取得山君举世基金1.5亿美元的出资，方案拿出50%用于进步仓储、配送和售后等服务。

京东商城希望经过“直接操控物流环节”来进步服务才能、下降服务本钱。但这一形式的必定成果是，以“轻财物”著称的电子商务职业，将背上越来越重的物流财物担负：以往，B2C形式下的周转速度一般在2倍的水平，世界大型物流企业的周转速度在1.4倍，国内则遍及不到1倍，而运营仓储中心的物流地产公司则仅为0.1倍。

因而，笔直一体化必定会导致周转速度的减平缓不断添加的资本金需求。当当网上市前，十年间总计征集了3亿元，财物周转速度保持在2倍左右，亚马逊也在2倍的水平。但是京东商城当时现已征集资金10亿元以上，加上存货占压资金，财物周转的压力更大。并且，以当时出售扩张速度测算，即便在建的物流系统完工，估计两年后公司将再次面对物流展开的瓶颈。

总归，自建全套物流系统的“笔直一体化”形式，将彻底改变电子商务公司的“轻财物”形式。以现金高周转著称的电子商务公司，终究会发现越来越多的资金被沉积在固定财物上。

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