物流机器人问题，能作为主力物流方法吗

机器人首要针对长不超60CM宽不超50CM，分量在5KG以下的小件包裹，可以完成快递面单信息辨认，投递方位译码，以最优道路投递，还能完成包裹途径信息的记载和盯梢，扫码、称重、分拣功用“三合一”，每次扫码时刻在1秒以内，运转速度可到达3米/秒。
据了解，这些机器人由申通快递和浙江立镖机器人公司协作研制。快递分拣机器人会主动地到排队区进行排队，经过智能相机进行扫码来获取包裹的相关地址，每个地址会对应不同的下落口(现在一共设置了420个下落口)，每个下落口将对应一个地级市。
参加分拣作业的机器人一共有330台，怎么防止机器人相互磕碰?据了解，每台机器人都设置好了动态关闭途径，在关闭途径范围内其他机器人就无法经过。除此之外，机器人自身也会设备超声波感应设备，来协助机器人进行行进与躲避的动作。
续航方面，技能工程介绍每台机器人的续航才能在6到8个小时左右，当电量低于必定的阈值时，机器人会主动行进到充电区域进行充电，无需人工干与。
在提高功率方面，临沂的快件日处理量约21万件，运用机器人分拣后，不只节省人力本钱，一起将功率提高了30%，还下降了分拣错误率。
据前瞻工业研究院《我国服务机器人职业开展前景与出资战略规划剖析陈述》的剖析，近年来全球机器人销量稳步上升，仅工业机器人的销量在2014年就到达22.5万台。未来职业规划仍旧会稳步扩张。
在新的竞赛态势下，降本增效成为各大快递公司的首要出题，经过优化路由、提高主动化才能、信息一体化(电子面单、三段码等)、下降外包本钱和租借本钱等方法。未来，才智物流将成为物流业的大方向，包含主动化仓储、无人机、无人车等等。
除了上线主动分拣机器人，在主动化及智能化开展方面，申通称，公司将在大型转运中心出资主动化分拣、主动化扫描、主动化称重、主动化计泡，完成库内操作无人化，在前端推广遍及主动化分拣，在装卸货格口悉数设备弹性机，在仓储仓库推广AGV主动引导车、堆垛机、RGV络绎车等设备，全面推动公司主动化及智能化开展布局。
在分拣中心的主动化方面，申通表明将经过置办、租借、协作等方式，在全国分期建造，到达场地面积5000-6000亩，干线、支线、市内运送线路万条以上，特级、一级、部分二级纽带分拣主动化，完成满意常态约6000万件/天的快件吞吐才能。
除了申通，三通一达中其他三家都已上线主动分拣流水线。据中通介绍，一条主动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天作业8小时核算，一天便是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件核算，需求140个人，而运用主动化分拣流水线之后只需求25人。
现在快递业仍是人力密集型职业，主动化现已是大势所趋。亚马逊早就完成了仓储办理主动化，其仓储机器人的保有量现已超越3万台，成功下降了仓储物流本钱。

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