阿里入股申通扩展菜鸟朋友圈 物流“三国杀”2019年开战？

。

事实上，从2015年到2018年这段时刻，阿里已把除掉申通之外的三通全收了。2015年5月阿里联手云锋基金，出资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里巴巴宣告，阿里、菜鸟等向中通快递出资13.8亿美元，持股约占10%。阿里还出资过百世快递(2010年曾收购汇通)。

此次阿里入股申通之后，将完成对四通的悉数收编，中通、申通、圆通、百世汇通，这几个快递公司阿里都有股份。

别的一个不能忽视的布景是，阿里与顺丰的对立。2017年6月顺丰宣告，顺丰的订单不会再出现在菜鸟物流的体系里，淘宝卖家也不能从顺丰发货，两边相互指责对方暂停敞开数据接口。这是两边决裂的根本原因。

跟着对立的迸发，本来2015年顺丰建议建立的丰巢（顺丰占股35%，申通、中通、韵达占股20%）在2018年，灵通系全面退出了该公司。

两边结下的梁子，迫破阿里巴巴在物流职业加大力度。其实，阿里巴巴做物流和顺丰京东不同之处在于，阿里是建立渠道，让更多的物流职业参加进来，完成共赢。

顺丰誓死捍卫阵营

第二，顺丰现在状况并不达观，势必会反扑。顺丰与阿里对立揭露之后，得到了京东、腾讯、美团、网易等的支撑，但这一点点不影响菜鸟的扩张轨道。

反而是顺丰，上市之后从高点开端回落。

截止到3月11日，顺丰控股的股价为36.1元/股，总市值1595亿元，这与其最高时的3074亿元比较，蒸腾超越1400亿元。

顺丰的压力来自于几方面。一是同行增速很快，高于顺丰的增速。不进则退，顺丰的压力徒增。

数据是最好的证明。2018年，顺丰控股在快递职业里依然排榜首，增幅27.6%，可是与申通增幅34.42%，韵达增幅38.45%比较，明显顺丰慢了许多。

二是从前揭露支撑顺丰的京东在物流职业进一步发力，包含进期揭露标明要进入智能物流柜等，其实都是在抢食顺丰的商业地图。

没有永久的朋友，只要永久的利益。顺丰当时的两个“敌人”，一是菜鸟，二是正在挖墙角的京东，所以，顺丰一定会全力反击和阻挠，会反起猛攻，在保住自己阵地的状况下，还要担负向外扩张的重担。

京东参战 想冲击的是顺丰与菜鸟

第三，两个信号，标明京东在参战。一是京东开端走社会化物流的路子，二是进入社区的智能物流货柜。

前者对标的是菜鸟，后者对标的是顺丰。

京东坚持自营物流，打造以物流服务为中心的电商竞赛新优势。为此，京东接连数年投入了许多资金来建库房，形成比年的亏本。

其实，京东物流向社会敞开，现已有了信号。

阿里为什么不好京东相同做自己的物流呢？许多人都说阿里的电商生态，起于流量，兴与付出，却受限于物流。

事实上，凭仗阿里本身的实力构建一家物流公司是彻底可行的，而且肯定能够完胜京东。

究竟，阿里依托自己的电子商务渠道，并不缺少进口和中转渠道。但阿里的战略眼光和生态圈形式，让阿里不局限于依靠物流来取得利益。

马云曾说过，阿里巴巴不会做物流，永久都不会。由于假如阿里建立了自己的物流工业，那坐拥最大电商资源的阿里能够倡议一切顾客都使用他们自建的物流，那如四通一达等许多快递公司必将堕入为难地步。

阿里很简单独占整个物流职业，但这将影响整个快递商场的昌盛开展。

菜鸟现在现已与全球范围内3000多家物流企业达到协作，在渠道化的基础上出资物流，出资相对比京东要低许多，运营形式也会便利许多。

这是作为国内尖端商业巨子，阿里的一个长远性布局。不只是为了自己，更是为了整个快递业的可继续布局。

菜鸟再次重金出资物流，全球化扩张势不可挡；顺丰誓死捍卫阵营，将会边攻城边护城；京东物流参战意在分食顺丰与菜鸟的商场空间。

这一盘物流职业的“三国杀”开春大戏，或将成为2019年全年的重头戏之一。