我国生果物流特别是生果仓储开展现状怎么呢，那里能够看到详细的信息呢？工作需要，有谁懂吗？

但是，如何将生鲜产品从田间地头保质保鲜地送上顾客的餐桌?“泡沫箱+冰袋”并非真实意义上的标配，其间也凸显冷链物流工业现在的短板和未来的展开前景。数据显示，冷链本钱一般占生鲜电商单价的40%以上，2015年冷链物流市场规划1509亿元，年增长22%，生鲜电商对其“增量”功不可没。

但互联网对冷链物流的影响并非只是停留在体量上，在企图改动我国传统冷链物流“小乱散”局势的一起，互联网企业和物流企业一起体会到热情与困惑。

前瞻工业研究院《我国冷链物流职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》虽然我国冷链商场规划已到达1.12亿吨，但与发达国家比较仍有很大距离：2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6
万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。我国物流与收购联合会副会长蔡进曾表明：我国归纳冷链流通率缺乏20%，而美国、日本则别离到达90%与98%。

热情也来自不断开释的方针盈余。《国务院关于活跃推动“互联网+”举动的辅导定见》就清晰表明，要着力处理农副产品规范化、物流规范化、冷链仓储建造等关键问题，鼓舞展开社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新式社区化配送形式。在2016年的中心一号文件中，冷链配送则被视为推动农产品供应侧变革的重要一环，指出要“完善跨区域农产品冷链物流体系，展开冷链规范化演示，施行特征农产品产区预冷工程。一起，促进乡村电子商务加速展开，构成线上线下交融、农产品进城与农资和消费品下乡双向流转格式”。

从冷藏库租借到冷藏车、冷库叉车购买，再到冷库人工本钱，冷链各环节本钱根本都是一般物流配送的数倍以上。一份不完全统计显现，2014年全国
4000余家生鲜电商只要1%盈余，亏本的首要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令本钱猛增。商场研究机构万擎咨询CEO鲁振旺表明，这是由于国内还没有一个完好的生鲜物流配送体系，包装、仓储、配送等各个环节没有打通，简而言之，冷链“断链”了。

“断链”怎样处理?一方面仓储、运送、配送这些冷链环节需求从“铁路差人各管一段”互相打通，我国冷链物流联盟秘书长刘京说，最重要的便是处理
“信息孤岛”问题，“职业小而散，单体冷库、单线运送导致冷链物流资源涣散，信息使用功率低已成为职业限制要素，资源和数据亟需在同一规范前提下进行整合”。

另一方面，提高第三方物流的服务质量相同需求数据打通。有不肯泄漏名字的业内人士告知记者，冷链公司服务质量差，许多时分仍是由于从本钱视点考虑。“车货不匹配，冷藏车空车率经常在50%以上，但货运单价不可能无限上涨，为了盈亏平衡，一般的办法便是等，这样速度和服务质量当然得不到保证。”

在专家们看来，除了为冷链配送供应增量外，数据打通相同是以互联网提高冷链工业的重要抓手。即，将根据移动互联网、大数据、云核算、物联网等的根底打破应用于冷链物流工业，经过智能剖析，对供应链网络和资源进行优化和规划，并提高对需求和供应猜测的准确性。

好消息是，商场现已开端从多个途径测验进行打破。在山东潍坊，农产品批发商场成为打破口，中凯才智冷链物流园负责人鞠金伟表明，现在从卡车进入物流园开端，GPS、传感器等便开端搜集数据，并完成与我国冷链物流联盟的信息途径对接，发布车源匹配货源、货源匹配车源、车辆与货品的定位等信息。

终端也被寄予“互联网+”的期望。2015年9月，澳柯玛发布了“互联网+全冷链”方案，在这份方案中，凭借澳柯玛自主研制的“才智全冷链办理体系”，从产地预冷、冷链运送、冷链终端存储到家用制冷产品，一系列数据被聚集和剖析，李蔚表明，终究期望构成的是从“最早一公里”到“最终一公里”的闭环。

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