物流问答
广州市（第三方）物流公司有几家？注册公司名称分别是？
一、我国第三方物流的现状
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开端传到我国，它是运送、仓储等根底服务职业的一个重要开展。近几年，跟着商场经济体制的完善和企业改革的深化，企业自我束缚机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是跟着外资企业的进入和商场竞赛的加重，企业对物流重要性的知道逐步深化，视其为“第三赢利源泉”，对专业化、多功用的第三方物流需求日渐添加。1999年—2001年，我国仓储协会对物流市场供求情况进行的三次抽样查询显现：在出产企业制品出售物流中，第三方物流所占的比重别离是9.1%、16.1%和21%，呈显着上升气势。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运送企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过别离和改制后组成的，20世纪90年代初便为世界上最大的日用消费品公司——联合利华供应专业物流服务，事务由开端的仓储和运送服务，开展到今日供应运送、仓储、配送、流转加工、信息反馈等多功用个性化服务，两边树立了杰出的战略协作伙伴联系：1993年树立的中远集团，
1995年对陆上货运企业进行整合，树立了中远世界货运有限公司，树立起全国一致的货运网络，2001年又经过合资方法，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司树立安泰达物流公司。
从第三方物流企业的构成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运送企业经过改造转型而来的占主导地位，占有较大商场份额。中远世界货运公司、我国对外贸易运送（集团）总公司（简称中外运）、我国储运总公司等，凭仗原有的物流事务根底和在商场、运营网络、设备、企业规划等方面的优势，不断拓宽和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新式办的国有或国有控股的新式物流企业，它们是现代企业改革的产品，办理机制比较完善，开展比较快。例如，中海物流公司树立于1993年11月，从仓储开端开展物流事务，现开展成能为世界大型闻名跨国公司供应包含仓储、运送、配送、报关等多功用物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入我国商场供应延伸服务，另一方面用它们的运营理念、运营方法和优质服务招引我国企业，逐步向我国物流商场浸透，如丹麦有利物流公司首要为马士基船运公司及其货主企业供应物流服务，深圳的日本近铁物流公司首要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们因为机制灵敏、办理本钱低一级特色，开展迅速，是我国物流职业中最具奋发向上的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承揽铁路货品转运站开端，1994年树立广东宝供储运公司，当年接受世界上最大的日用消费品出产企业逐个美国宝洁公司在我国商场的物流事务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内首要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业供应世界性物流服务的物流集团公司。
从供应的服务规模和功用来看，我国的第三方物流企业仍以运送、仓储等根本物流事务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功用处在开展完善阶段。像宝供、中海这样功用完善的第三方物流企业现在为数不多，规划也不是很大。中远集团、中外运集团、我国储运总公司这样大型的运送、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运送、仓储事务仍占首要部分，第三方物流的功用还不完善。我国仓储协会的查询也阐明出产企业和商业企业的外包物流首要会集在市内配送、单纯仓储和干线运送。其间出产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运送36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运送21%、市内配送43%、包装14%.并且，出产企业运用第三方物流企业的数量一般有2—10家，商业企业运用第三方物流企业的数量一般在）0家以上，可见出产企业和商业企业外包物流首要以“分包”为主，行将不同功用的事务别离托付给不同的企业，这从物流供应的视点看，第三方物流企业为用户供应一揽子服务的比重不大。
现在，我国第三方物流的服务目标首要会集在外资企业，其次是民营企业和少量改制后的国有企业。如中海物流的客户首要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的目标是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
总归，跟着物流热的鼓起，第三方物流得到长足开展，既有量的添加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海到2001年末挂“物流”称号的企业已超越1000家；又有质的进步，物流服务功用明显改进，出现像中远集团、中外运集团那样既有规划又有用益的物流企业。但从全体上看，企业规划不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有完成从原材料供应到商品出售整个供应链的全程服务，还没有构成真实意义上的网络服务。
存在的首要问题有：
1.物流观念落后，自办物流现象杰出。因为对物流作为“第三赢利源泉”的错误知道和受“大而全”、“小而全”的观念影响，许多出产或商业企业既怕失掉对收购和出售的操控权，又怕额定赢利被其他企业赚去，都自建物流系统，不肯向外寻求物流服务。我国仓储协会2001年对2000家企业的查询，第三方物流事务在出产和商业企业所占比重仅为21%和13%.
第三方物流的现状及开展思路 来自: 免费结业论文网
2.条块分割严峻，企业规划偏小。长期以来，因为遭到计划经济的影响，我国物流企业构成多元化的物流格式，除了新式的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运送等部分储运企业转型而来。条块分割严峻，企业缺少整合，集约化运营优势不显着，规划效益难以完成。
3.物流途径不畅。一方面，运营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺少协作，货源缺少，传统仓储业、运送业才干过剩，构成糟蹋；另一方面，信息技能落后，因特网、条形码、EDI等信息技能未能广泛使用，物流企业和客户不能充沛同享信息资源，没有结成彼此依赖的伙伴联系。
4.服务功用不全。大多数物流企业只能供应单项或分段的物流服务，物流功用首要停留在贮存、运送和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能构成完好的物流供应链。据我国仓储协会2001年头的查询，在选用第三方物流的需求企业中，有23%的出产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏，设备落后，办理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育没有跟上，人才缺少，本质不高；物流设备设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
二、我国第三方物流的开展思路
我国参加WTO，使国内商场世界化，会有更多的外资物流供货商进入国内物流商场，对我国第三方物流业构成严峻的应战。燃眉之急是使用时间短的三年过渡期，采纳切实有用的方法，加速我国第三方物流的开展，缩小与发达国家的距离。
1.加速产权制度改革，激起企业生机。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运送企业转型而来，带有许多计划经济的遗址，不能习惯世界商场竞赛。因而，有必要树立股权多元化的股份制企业和完善的法人办理结构，理顺权益联系，完成政企分开、一切权和运营权别离，确保企业按商场规矩运作，激起企业生机，向现代物流业转化。特别是规划较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配备，中远集团在整合现有物流资源和我国外轮署理公司事务的根底上，2002年头树立中远物流公司，从头构建掩盖全球的物流服务网络；另一方面，凭借资本商场的力气，进行企业改制上市，吸收和使用社会清闲资金，战胜资本金缺少的缺点，促进企业快速生长；隆大，促进现代企业制度的树立和运作。
2.以信息技能使用为中心，加强网点建造。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都具有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。凭借信息技能，企业能够整合事务流程，能够融入客户的出产运营进程，树立一种“功率式买卖”的办理与出产方法。在参加WTO的新形势下，物流商场从国内扩展到世界，能否有畅通无阻的网络益发重要。企业要左右开弓抓网络建造：一方面，要依据实践情况树立有形网络，若企业规划大、事务多，可自建运营网点；若仅有零散事务，可考虑与其他物流企业协作，共建和共用网点；还能够与大客户合资或协作，共建网点。上一年，中远集团和小天鹅、科龙联合树立一家物流公司，合理配备异地货源，获得可观效益。另一方面，要树立信息网络，经过因特网、办理信息系统、数据交换技能（EDI）等信息技能完成物流企业和客户同享资源，对物流各环节进行实时盯梢、有用操控与全程办理，构成彼此依赖的商场共生联系。
3.培育具有世界竞赛力的物流集团，施行集约化运营。在商场经济中，全部要靠实力说话。只要具有强壮的经济实力，才有牢靠的资信确保，才干取信于人。我国仓储协会2001年查询显现，企业在挑选第三方物流企业时最垂青的是物流满意才干和作业质量。一起，第三方物流企业只要具有必定规划，才有或许供应全方位的服务，才干完成低本钱扩张，完成规划效益。现在，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部分储运企业转型而来，都有特定的服务范畴，彼此间竞赛不大。若要习惯入世后剧烈竞赛需求，有必要打破事务规模、职业、地域、一切制等方面约束，树立全国一盘棋的思维，整合物流企业，鼓舞强强联合，组成跨区域的大型集团，并且只要吞并联合，才干合理配备资源和健全运营网络，才有或许延伸触角至海外，参加世界商场竞赛。
4.强化增值服务，开展战略同盟联系。依据物流业的开展趋势看，那些既具有很多物流设备、健全网络，又具有强壮全程物流设计才干的混合型公司开展空间最大，只要这些企业能把信息技能和施行才干融为一体，供应“一站到位”的全体物流处理方案。因而，我国物流企业在供应根本物流服务的一起，要依据商场需求，不断细分商场，拓宽事务规模，以客户增效为己任，开展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等事务，乃至还供应包含物流战略和流程处理方案、树立信息渠道等服务，用专业化服务满意个性化需求，进步服务质量，以服务求效益；公司要经过供应全方位服务的方法，与大客户加强事务联系，增强彼此依赖性，开展战略伙伴联系。
5.要注重物流人才培育，施行人才战略。企业的竞赛归根到底是人才的竞赛。咱们与物流发达国家的距离，不仅仅是配备、技能、资金上的距离，更重要的是观念和常识上的距离。只要物流从业人员本质不断进步，不断学习与使用先进技能、方法，才干构建合适我国国情的第三方物流业。要处理现在专业物流人才缺少的问题，较好的方法是加强物流企业与科研院所的协作，使理论研究和实践使用相结合，加速物流专业技能人才和办理人才的培育，造就一大批了解物流运作规则、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在注重少量专业人才和办理人才培育的一起，还要注重一切职工的物流常识和事务培训，进步企业的全体本质。
开展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业本身的尽力是远远不够的，还需求政府和职业协会的推进和调控效果，为第三方物流企业开展发明杰出的外部环境。一是赶快树立健全相应的政策法规系统，特别是优惠政策的拟定和施行，使第三方物流的开展有据可依；二是赶快树立标准的职业标准，施行职业自律，标准商场行为，使物流事务运作有规可循；三是发挥安排、和谐、规划功用，一致规划，合理布局，树立多功用、高层次、集散功用强、辐射规模广的现代物流中心，战胜条块分割的坏处，防止重复建造和资源糟蹋现象，促进第三方物流健康、有序开展。
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