物流问答
简述物流流程
空运：
一．IATA简介：
世界航空运送协会（IATA）是世界公认的仅有威望的大型世界空运组织，由世界各国航空公司共同组成。我国现在成员有：国航、南航、东航、西南航空。
IATA运价本：世界通用的标准的运价，航空主单的运价依据，不是结算价格，主单有必要显现IATA运价。将世界分为三个大区，每个国家在这些区域里都能找到。每个世界机场都有自己的三字代码，不会重复。同一个城市有不同世界机场，成田NRT 羽田HND。
IATA分区：
一区（TC1）包含：南北美洲大陆及其附近的岛屿，还包含格陵兰，百慕大，西印度群岛，加勒比群岛，以及夏威夷群岛。
二区(TC2)包含：欧洲，非洲及其附近岛屿,包含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包含伊朗）的亚洲部分。留意：IATA界说的欧洲次区除了包含地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分。
三区(TC3)包含：亚洲及其附近岛屿（不包含二区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及太平洋中的群岛（不包含一区内的）。
二．首要运送机型及航空集装器：
1.首要机型：
波音系列 B737， B747，B767， B777
空客系列 A310， A320，A330，A380
2.集装器：
A.集装箱
B.集装板（巨细两种）
C.其它集装器：比方挂衣箱
三．一般航空货品操作流程
1.询价(要素：目的港（机场）、品名、外包装件数、毛重、体积（外包装最大的长宽高）、包装、发运时刻、要求航空公司、提单类别（主单分单），服务类型（门到门）)
2.订舱
3.货品接纳，贴标签（主标签分标签，要显现运单号、件数、目的港三字代码）、过磅、量尺、安检、入库等
4.运单制造（制单）
要点介绍下运价常识：（中心）
A:运价分级：M、N(-45)、Q（+100 +300 +500 +1000最高，吨价）
B:IATA运价
以大连机场为例：IATA运价本里有DLC，但只要大连直达世界空港的价格，东京大阪等,如果这票货是大连到汉堡，北京-汉堡 + 大连到北京
C: 计费分量和运价的核算：依据磅条显现的体积和分量；
计费分量：体积和分量换算份额为：1公斤=6000立方厘米 ，取大值。例如：1件货的长宽高为80cm 70cm 60cm ，体积为80X70X60=336000cm3 换算成体积分量为 336000÷6000=56公斤，假如货品过磅实践分量为50公斤，计费分量就为56公斤。6公斤是空气，并没有真的占用飞机载重，航空公司都喜爱接轻货，成本低。假如过磅分量为80公斤，计费分量便是80公斤。重货轻货，泡货。假如同一主单下同时有重货和泡货就可以吃泡，赢利点。跟客户是按分单分票结算的，跟航空公司是按主单计费分量结算。
临界分量：规则是取用最低的运费.
以大连到东京成田机场为例：N（-45KG）运价为RMB37.51/KG, Q(+45)运价是RMB28.13/KG, 假如货品过磅分量是38公斤，运费是38 X 37.51=1425.38 但按45KG以上价格算 45 X 28.13=1265.85 ，则要求运单上有必要打Q运价，计费分量也相应为45KG。不然航空公司不承受此运单。
由上推出临界分量的核算为： 28.13 X 45 = 1265.85 ÷ 37.51 = 33.75KG 即大连到东京航线超越33.75公斤到45公斤之间的分量都主动升到45公斤等级。
临界分量：等级最小分量乘以运价除以下一等级运价得到的分量为该等级的临界分量。
5.通关
6.集装器装货（装板常识、包板），上飞机
7.盯梢查询，发送到货信息（续程信息）。
8.费用结算。
海运：
1. 询、报价格：
始发港 目的港 箱型 数量 发运时刻 货重 品名（食品类要验箱，化工品和危险品有的船公司不接）是否特别包装；如 询大连-汉堡 1×20尺小柜运费，下周六船，16吨设备零部件，要求20天内到，是否承受分单，报价一般报ALL IN价格，注明直航仍是转船。
主单分单的运用及运费到付情况下货品、提单、及运费的流通。
拼箱的操作流程。
2. 承受客户托付：
收发货人 件重尺 品名及特别要求
3. 向船公司订舱、发托付：
主分单
4．组织装箱：
集装箱外拖和场所装箱
5．通关：
跟空运的差异：拿场站收据和理货单及其他单据，海关要求除特别情况外，报关时须出具到货证明。
6. 入港：
凭海关放行的单据经过查看口进入港内。
7.装船、出运：
8.凭装船回执联到船公司付费签单，提单的含义：货品收据凭据 运送契约凭据 物权凭据。
