物流问答
极兔快递200单量能够拿到啥价格
具有了B端层面的流量后，极兔速递的订单量日益上涨。据揭露材料显现，极兔自起网开端两个月内日单量破百万，四个月破500万。尽管快递职业严峻依靠电商，但关于急需开展的极兔而言，拥抱拼多多们远远不够。
所以为了拓宽C端商场，极兔速递同样挑选用价格制胜。
韵达快递的配送员郭志刚向猎云网泄漏，极兔速递省外的单价均廉价2-3元，同城快递有的时分低至五元，如果是大客户或大件货价钱还能够持续往下谈。这个价钱的确对灵通系产生了一些影响。
记者分别在灵通系快递以及极兔速递的小程序下单中发现，比较之下极兔速递的确单价廉价2元。在百度帖吧内显现，5月份的重庆极兔速递价格维持在省内3kg以内6元，省外9元。针对拼多多客户，最低可低至1元。
据武汉极兔速度某直营店的担任人向猎云网表明，自己所担任的站点规划不算大每天的订单量在2000单左右。自本年四月进入武汉起，现在已具有60余家网点，以自营+加盟的办法运营。现在极兔速递在全国城市的浸透率在90%，而灵通系均保持在97%左右。
在记者造访极兔速递的网点时发现，比较灵通系、京东、顺丰等快递公司，极兔速递的网点并不密布。值得注意的是，灵通系及京东、顺丰一般会挑选人口密布的小区或商业圈内安置网点。而极兔速递的结尾网点，大多为操控本钱挑选较为偏远或老大街的居民楼邻近。
如此看来，经过高价招快递员贱价抢订单的极兔速递，的确能够在短时刻内开展起来。但是这个办法尽管让极兔短时刻内开展起来了，但时效问题仍是个大关。
极兔速递的做法被外界评为愣头青、搅局者，不只掀起了新一轮的价格战还被爆料长期蹭网。
对此极兔速递的快递员李志表明，自己在配送快递时，跟菜鸟驿站交集不多大多会挑选投进快递柜。而三四线城市的顾客孟凡林向猎云网表明，自己有时会收到极兔速递的短信称快递放在菜鸟驿站。但当去菜鸟驿站去快递时，驿站担任人则表明快递不在驿站内，终究在驿站门口的旮旯中找到。
两种不同的声响代表着极兔速递在建网环节的单薄。
据报道称极兔速递本身开展不力，无法在短时刻内建造安稳且高效的物流系统，长期“蹭网”搭便车，形成有的快递网点次序紊乱。也正是因而才被爆出，灵通系发布的《关于全面禁止署理极兔速递事务的告诉》。
国内快递烽烟四起，拼贱价拼单量外，拼的还有时效。
快递的物流网络需求长期运营建造才干开展，但是跟着二次上市以及京东和顺丰成立了子快递公司，让本就饱满的商场留给极兔的时刻并不多。所以极兔速递挑选了“借壳发力。”
2019年J&TExpress收买上海老牌的快递公司龙邦速运，龙邦速运起步于2002年稍晚灵通系快递。一起上海龙邦速运有限公司持有国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市规模运营。由此一来，便处理了极兔速递在方针方面的困扰。
但是无论是龙邦速运现有的物流系统仍是极兔想要自建网络，都无法在一时刻于灵通系、顺丰、京东比较，所以时效方面很难确保。
拥抱拼多多的极兔速递面临一个现实，主打下沉商场的拼多多其用户也大多寓居在三四线城市，但极兔自建网络的单薄导致时效并不达观。某县级市的顾客向猎云网泄漏，10月24日抵达集散点的快递，迟迟无人配送，且每次极兔速递的包裹均匀时长均比灵通系慢。
面临现已成型的国内快递商场，急着抢订单、急着招快递员、急着占领商场的极兔速递真的有点急。顾得了起点订单量和结尾配送，却抓不住中心的物流网络。关于极兔而言，无论是借壳发力仍是蹭网都无法支撑其想要做职业TOP3的野心。
立刻要迎来第十一个双十一，这也是每年查验快递职业的最大考试。第一次面临双十一的极兔速递，能否站稳脚跟？
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