山西省世界物流现状

山西在地舆位置、资源、经济、方针等方面具有开展物流业的优势。首要，山西是一个资源大省，煤炭、焦炭资源雄厚。其次具有制造业的传统优势，物流需求根底雄厚，物流业开展具有天然的极大的潜力。再次，是根底交通条件良好，全省货运量居全国前列。另外，我省已有一批像山西物资、盟佳物流、太铁物流、战略保税物流等规划较大、实力较强的物流企业。最终，省委、政府注重吧开展服务业列为“四大攻坚”之首，特别是吧文明旅行业和现代物流业作为要点开展的产业。省政府提出了“力求全省服务业占GDP的比重未来三年每年进步1个百分点”的奋斗方针。要完成这一方针，既十分重要，又十分艰巨。虽由于种种原因山西的物流业整体起步较晚，所幸最近几年山西在这方面做出了适当的尽力并获得了一些成果。
山西物流工业开展的现状
1、物流职业相关部分的增加值快速增加。 据山西省2009年国民经济和社会开展计算公报，2009年是山西经济社会开展饱尝严峻考验并获得来之不易成果的一年。面临国际金融危机的严峻冲击，全省上下认真贯彻中心决策布置，紧紧围绕坚持经济平稳较快开展这一首要任务，知难而进、危中求机、奋力拼搏，尽力推进转型开展、安全开展、调和开展，全年全省经济完成由下滑到较快增加的严重转机，各项社会工作获得新开展。开端核算，全年全省区域出产总值7365.7亿元，比上年增加5.5%。其间，第一工业增加值477.6亿元，增加4.2%；第二工业增加值4021.2亿元，增加2.3%；第三工业增加值2867.0亿元，增加10.3%。第三工业中，金融保险业增加值351.6亿元，增加22.3%；交通运送、仓储和邮政业增加值513.4亿元，增加3.2%；批发和零售业增加值557.9亿元，增加17.1%。2、物流根底设施日益完善。2002年，山西省编制了《山西省物流开展规划研讨》，提出了山西物流开展形式：树立全省“物流园区、物流中心、配送中心”三级物流网络结构和“一纵三横”物流网络体系。清晰了政府规划、企业施行、商场运作的山西省物流开展规划施行整体战略。2006年，在省政府关于促进流转业开展的施行定见中指出要要点支撑太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区建造。”2004年12月，太原市出台《关于加速太原公路主枢纽建造施行定见的告诉》，指出建造由武宿货运中心、太原东物流中心（现名太原迎泽物流中心）、太原北物流中心、太原西物流中心、太原南物流中心等五个货运中心组成的太原货运主枢纽体系。山西省是我国东部与西北衔接的大通道，北接京、津、塘，东连渤海经济圈，南通华夏和湖广，西达西南、西北，具有得天独厚的地舆优势。山西又是农业省份，也是重要的动力输出省。其工农业产品结构特点是：特征农业和工业资源向全国各地输出，而轻工产品、快速消费品很多调进。到2008年，跟着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的竣工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地通过建造和开展，以及精心培养和商场强大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化世界物流中心，做到物流服务的商场份额占太原市及周边区域60%以上。到2007年全省公路通车路程已达 12 万公里，其间高速公路为 1893 公里；铁路运营总路程达 2512 公里；省会太原对外航线 40 余条，长治、运城、大同机场悉数通航。各种交通运送配备和东西类别较完全，更新周期缩短，数量和质量根本适应需要。2007年全年全省交通运送、仓储和邮政业增加值429.7亿元，比上年增加5.9%。这其间包含向省外运送煤炭5.4亿吨，同比增加15.0%，向省外运送焦炭6984.0万吨，同比增加11.1%。
3、传统物流业开端向现代物流业改变。跟着物流根底设施和配备的现代化、物流信息网络的建造以及会集配送等新的出产安排方法广泛选用，山西省传统物流正开端向现代物流业改变，并在加速物流速度，削减库存，降低成本，延伸服务等方面显示出杰出的开展前景。限额以上批发企业2000年主营赢利与存货之比为0.15：1，到2005年主营业务赢利与存货之比为1.25：1。2000年主营业务赢利与管理费用之比为0.69:1，2005年主营业务赢利与管理费用之比为3.4：1。

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