世界物流互联网化可以吗？需求处理的难题有哪些？

世界物流在“互联网＋”的这场大风中是青云直上，仍是冒着被吹垮的危险？据了解，传统的世界物流职业，在一些互联网物流信息渠道兴起的影响下，正在提高运转功率，改动职业生态。互联网技能整合了世界物流资源，就会发生新的职业革新。

物流业是向互联网转型十分慢的职业。”定位为互联网物流的福佑货车创始人单丹丹直言，物流业一直是个传统的职业。我国第三方物流货主的外包率很高，经过了层层外包，给到物流生意人和货运司机的赢利空间非常狭隘，绝大多数第三方物流承担着二传手的人物，推高了居高不下的物流费用。

近一两年来，连续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流交易渠道，成为以互联网形式融入到传统物流的商业形式，蕴含了巨大的商业潜力。

当时，我国物流业的传统格式亟待革新。一方面是物流本钱居高不下。我国物流与收购联合会于上一年年末发布的《我国收购开展陈述》显现，2013年我国社会物流总费用10．2万亿元，占GDP的比重约为17．9％，不只高于美国、日本、德国等经济发达国家，并且跟经济开展水平根本适当的金砖国家比较也偏高。另一方面，物流从业人员的收入水平偏低，职业生态亟待改动。

专家表明，处理这一难题的关键在于物流的信息化建造，即互联网物流的开展。重庆工商大学教授黄辉以为，传统仓储物流多是以“点到点”运送为主，而现在出产经营活动愈加多元化，使得传统物流配送在运送功率、时刻本钱上无法满意需求。但物流业和互联网结合后，就可以以经过网络渠道来协调货物和运力间的配送联系，形成“互联网＋物流”的方法，完成物流业的革新转型。

依据物流职业市场调查分析陈述显现，估计“互联网＋金融＋工业”将重构各职业的格式，孕育出一批千亿甚至万亿市值的公司。工业互联网中的智能制作、物流渠道、交易渠道和增信渠道等与金融相结合，将发生更高的附加值。

适应互联网浪潮变革的趋势，威时沛运集团在世界物流范畴现已开端了举动，全身投入到世界物流的互联网化中，力求为客户带去完美的服务，完成其“全球物流管家”许诺。

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