中外物流业开展的距离剖析

在欧美、日本，物流观念早已家喻户晓。早在第二次国际大战期间，美国军队为了行之有用地调运军用物资，运用运筹学的理论办法，统筹安排人力运力，构成了国际范围内开端萌发的“物流”现象。在日本，物流观念的构成尽管比美国晚许多，但展开敏捷，日本自1956年从美国引进物流概念以来，在对国内物流进行调研的根底上，将物流称之为“物的流转”，如今任何与出产制作有关的部分都与物流分不开，在日本街道上随处可见写有夺目的“just in time”标语的物流配送车辆在急驰。我国尽管从80年代开端对物流进行研究但只停留在学术界，人们关于物流全体的知道依然十分含糊。在服务认识方面，无论是理论仍是实践国外企业远远地走在了前列，“客户便是天主”的观念最早便是由日本人提出来了的，正是一向秉承着这种观念，日本企业和理论界才会提出物流配送的JIT理论，才会习惯不一起期客户要求的改变，采纳不同的物流展开战略。因为我国长期以来的方案经济体制，使得许多企业特别是国有企业很难真实确立起“用户是上帝”的服务观念。这种理念上的距离能够从两方面来了解，一方面是就物流公司而言，没有很好地考虑过现代物流业的主旨是什么，基本上仅仅想着怎样多赚客户的钱；另一方面是就客户而言，也没有考虑出产企业的功用是什么， 想的是肥水不流外人田。

物流人才的培育

人力资源是影响物流展开的重要问题。咱们的物流公司基本上是从运送业和仓储业转化过来的，明显既缺少专业的办理人才，又缺少专业的技术人才，更缺少既懂管理又熟悉业务的运营人才。跟着社会主义商场经济的树立，我国物流教育尽管也取得了必定的成果，可是，从总体上看，我国的物流教育还很落后，设置与物流教育相关学科的大中专院校寥寥无几，研究生教育更是微乎其微，职业教育难以打开。专业人才的缺少是限制我国现代物流业展开的重要要素。日本和欧美对物流人才现已构成了完好的教育训练体系，首要是大学内设置了与物流相关的学科，并在有关学科开设物流课程；其次是在研究生院设置物流学科方向，构成了物流研究生培育体系；再次是企业及物流协会和学会展开物流职业教育，广泛深化到各行各业，这是最重要、最经济的有用人才培育方法。

物流专业技能水平

物流业的展开不仅取决于经济的展开水平，而且也取决于科学技能的展开水平，在欧美日本等国家，计算机技能特别是微电脑技能及运用软件的展开为企业供给了有用的辅佐办理手法，计算机的遍及运用，使MRP、DRP、KanBan（看板制）和JIT等先进的物流办理技能发生并得到运用，然后推动了物流活动一体化进程。为了满意物流国际化，服务方式多样化和快速反应的要求，物流信息体系和电子数据交换技能，以及internet、条形码、卫星定位体系及无线电射频技能在物流领域中得到越来越广泛的运用。而国内物流计算机运用程度比较低，大多数情况下仍只限于日常事务处理，对物流傍边许多问题以及各个环节都密切相关的信息处理比较落后，具体表现在，物流作业的科技含量不高，许多依然是低效的人工作业；叉车、巷道起重机、主动导向车、主动分拣机等在物流作业中没有遍及运用。在物流办理方面，主要靠人工经历运作，不免存在失误，必然影响物流办理的质量和功率。

物流业的展开环境和办理体制

首要，政府对物流业展开的效果。在美国、日本、欧洲物流展开的过程中，可清楚的看到政府对本国的物流展开做出规划和提出施行准则，以辅导职业展开；一起又要制定必要的方针法规对物流进行监控、协谐和办理，促进商场经济及物流业的展开。在日本，因为企业和政府的共同努力，使物流办理得到了腾跃性的展开，也使日本敏捷成为物流办理的先进国。在我国，现在物流办理体制不合理，专业化、社会化程度底，有关土地运用和交通运送方面的法规有待树立和健全，政府作为物流根底设备的出资主体，除了为物流配送供给根底设备渠道之外，还需求发挥政府的主导、规划、和谐效果，确保物流商场完成公正有用的竞赛。从各地看，许多政府已先后出台了推动物流业展开的有关方针，这一方面反映了对物流展开的注重，另一方面也说明晰国家缺少一致的物流规划，到现在为止，我国还没有一套完好的物流业展开国家工业方针和工业规划，而地方政府在进行物流规划时多从本地区利益考虑，这必然将推迟跨地区、跨职业、全国一致的物流大商场的树立。

其次，根底设备建造和完善高效的运送体系是物流业得以运营的根底渠道。美国交通业极为兴旺，已树立起了巨大的铁路、公路、航空、内河航道和管道运送网，铁路、公路、航空和管道运送等均居国际首位。日本政府在物流进代化和现代化阶段均在全国范围内展开高速道路网、港口设备、流转聚集地、大都市圈物流中心等物流设备的建造，然后使日本在不长的时间内成为物流先进的国家。我国的物流企业既有先天的缺点又有后天的失调，物流根底设备建造比较落后，展开根底十分单薄，现有的物流中心数很少，企业的设备落后，功用不全，与现代物流中心的规范相差很远。我国的铁路公路质量和覆盖面积远不及经济兴旺国。

物流的规范化和信息化

跟着经济全球化的展开，我国参加WTO后，我国物流企业面临着国外物流企业在我国大举登陆的严峻方式，要想做到习惯国际竞赛需求，缩短与国外的距离，进步本身抗冲击的才能，加强相关企业协作，完成物流规范化和信息化是根底。我国的物流本钱比兴旺国家要高出1—2倍，这现已极大影响了我国经济效益的增加，而限制我国现代物流业展开的瓶颈，首战之地的是规范。规范化的物流不只降低了工作难度，减少了物流丢失，并且降低了物流归纳费用，使得物流企业能够为客户供给高效底本钱的物服务。我国的规范化建造比较落后，规范化、规范化运营办理的观念淡漠，以至于我国物流业各自为战，企业不考虑体系，体系不考虑供应链。信息化办理是电子商务形式下物流的基本特征，是物流完成现代化、社会化的确保。因为条形码技能的广泛运用，欧、美、日在物流编码的规范方面走在了前列。无论是物流业的信息化仍是整个社会的信息化，兴旺国家均远远走在前面。我国的信息化起点高，展开也很快，但与兴旺国家比较仍有很大距离。

我国的物流工业尚处在起步阶段，国内有极其丰富的物流资源等候开发，西方兴旺国家的物流经历对咱们有很好的学习效果，但跟着我国参加WTO，国外物流业不会眼看着咱们坐享嘴边的这块“肥肉”，他们必然要向咱们分一匙羹，向我国物流工业浸透，所以咱们有必要及早采纳举动，抢占国内物流业这个大商场。

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