物流问答
物流公司的利与弊
20世纪80年代今后，通信卫星和核算机体系率先在美国的轿车公司中得以运用，克莱斯勒轿车公司经过通信卫星体系整合供给物流和出售物流。从此用信息体系整合供给链上资源的办理前奏拉开了，使得物的活动更具意图性和经济性。以信息化为标志的现代物流不只进步了企业竞赛力，并且使社会资源的运用功率有了明显进步。在精益出产理论中，按时化库存办理和个性化出产理论在日本和欧美逐步家喻户晓，现在现代物流被摆到了追求企业竞赛优势的突出方位来进行运作。西方物流业已开展到适当完善的程度，不只是轿车公司，哪怕是手表、化妆品等职业都大面积展开了电子看板要货、区域配送等物流事务，这种体系精益理念影响着整个西方社会的运转，物流意味着安全、经济、按时。在这种社会布景下，物流业正沿着规范化、集成化、网络化和按时化的轨迹飞速开展，为整个常识经济体系运转发明杰出的社会根底。
1u3000现代物流业的中心理念
现代物流业的魅力在于它的中心理念，它把整个社会看作一个物流运转体系，它用信息系统来整合对顾客、经销商、运送商、出产商、物流公司和供给商之间的办理，让物的活动具有最佳的意图性和经济性，消除整个价值上的糟蹋，让每个参与者都能获益，然后进步整个社会的资源运用水平，进步整个社会的竞赛力，抵消市场经济条件下盲目竞赛和调理滞后的准则性缺点。因此，在这种体系办理思维的指导下，每个物流结点都彼此联络，然后结成一个物流网，每个结点上的物资都依照区域、特点和服务方针在不同的方向得到集成，依照顾客的要求，按时运送到相应的物流结点，在集成和配送进程中完结其最大的经济性。
现代物流所包含的预期和方案的理念，改变了人们的日子办法和消费办法，预期消费在整个西方社会现已蔚成风气。出门游览要估计车票、机票、宾馆乃至出租车，假如是会员通常会享用30％左右的扣头；购买轿车一般要提早13周订购，一起能得到10％左右的扣头；看医生、上大学、求见导师都要预订，没有这种方案的理念在西方社会很难顺畅地日子、作业和学习，即便能够，也会伴跟着等候和更多的费用。现代物流使得全社会都减少了人和物的等候，资源的装备和其有用需求根本适当，社会运转平稳高效，相同的资源发明出更高的日子质量，从这个角度上说，现代物流改变着国际资源的有用合理装备。
2u3000国外近年来物流形式
2.1u3000欧罗巴轿车公司的物流
欧罗巴轿车公司是德国群众轿车公司与美国福特轿车公司在西班牙树立的合资企业，开发制作多功能轿车(MPV)。该厂在建造的进程中，承认树立最早进的物流体系，依照同步工程的要求，树立专门机构开发物流体系。从方案规划到出产中实践选用，共用了3年的时刻。在物流方案的开发中，他们一直遵循精益制作准则，瞄准最好的流程、最高的质量、最佳的功率等方针规划物流方案。
2.1.1u3000欧罗巴物流规划的首要准则
a)新的精益制作与精益物流哲学；
b)跳过传统的批量、混流制作，选用次序制作；
c)精益制作工艺与精益物流流程；
d)按零件数核算，30％以上的零件施行次序供货；
e)按零件价值核算，约50％的外购件经过工业园供货；
f)遵循“到线”准则；
g)总装厂周围建立11个进口；
h)悉数不添加附加价值的工艺分散到厂外进行；
i)物流同伴方案(第三方物流)的施行；
j)原材料贮存分散到外厂。
2.1.2u3000工厂布局――欧罗巴工厂与工业园
欧罗巴的整体物流方案要求抵达国际一流水平的精益物流流程。为达此意图，他们消除了传统供给链中不添加附加价值的悉数活动，避免了远距离供给商的高库存(这在曩昔是十分典型的)。与之相关的供给链缩短到最低极限。欧罗巴工厂的存储面积有意识地搞得十分小，只答应在出产线周围保存最低极限的储藏。欧罗巴工厂要求供给商依照总装线上的装车次序，将零件按次序供给到安装线。他们鼓舞这些零件的供给商将出产设备建在紧挨总装厂的工业园，并且充沛运用第三方物流完结工业园与总装厂之间的物流作业。大约50％的外购件是经过第三方物流从工业园供货的。这样简化了办理，减少了相应的本钱。这种供货是依照预规则的包装方案，依据欧罗巴总装车间操控体系主动传递过来的次序供货信息进行的。原材料也存储在工业园，并且依照按时化要求，直接送到冲压车间。
2.1.3u3000物料供给――欧罗巴的第三方物流
欧罗巴公司在规划时就承认将不添加附力口价值的工艺分散出去。水到渠成，物流同伴方案――第三方物流也成了整个物流方案的一部分。欧罗巴鼓舞落户工业园的供给商充沛运用第三方物流。第三方物流与欧罗巴肩并肩作业，一起运用欧罗巴的体系和设备。第三方物流担任到工业园区供给商以及邻近其它供给商那里提取看板送货件和次序供货件，依照按时化要求直送工位，也有少量件送到总装车间端头的物流中心。该厂设有按时化(JIT)专用通道，以确保按时化(ⅡT)供货时刻耽误最少。
2.1.4u3000物料接纳――JIT供货直达线旁
物料直接送到线上，安装工在运用时应契合人机工程的要求，这叫做“到线”准则。这是该厂规划物流进程时考虑的一个要害要求。这也是群众物流的一个根本准则。加上最大极限地选用经用用具――无须转化包装、用具，然后做到将零件经过大棚进口直接送到安装工位。第三方物流运用专用的列车拖车化运送工具，将零件从工业园区供给商顺次取来，在大棚进口用叉车卸货后送到出产线。
在某些状况下，例如座椅，还有其它的运送手法，叫做“滚上滚下”拖车。这种车的车厢带有主动翻滚带，排好序的零件主动按次序滚入车厢，与主动卸货渠道对接后，零件按次序主动滚出，经过主动输送机送到安装工位。
2.1.5u3000物流中心――远距离供货
远距离供货的零件，包含群众、福特来的发动机、变速器，由叉车在进口大棚卸货后先到物流中心，上到高架上。入库和存储进程彻底置于核算机库房体系的操控之下。
许多远距离来的零件，由于类型杂乱，要求按装车次序上线，才干满意精益制作对人员和面积的要求。这些零件卸货后就在物流中心的指定区域进行排序，然后上到出产线。
欧罗巴选用了“在线整车排序号体系(ILVS)”生成“预订次序”清单，经过网络发送到坐落葡萄牙、西班牙、法国南部的一切供给商，这些供给商也跟工业园区的供给商相同，做到按次序向欧罗巴的总装厂送件。兴旺的高速公路网络和一体化的核算机网络是这种办法得以施行的条件。
2.1.6u3000物料存储――物流中心的贮存
如前所述，远距离来的零件先在总装车间周围的物流中心暂存，并经过“厂内物流体系”(IPMF)完结入库手续。体系生成的入库记载每天传到COLOGNE的福特数据中心，为公司物料信息体系供给最新数据，一起发动结算程序向供给商付款。
在现场，“厂内物流体系”(IPMF)以在线办法供给库存、库位的实时信息，操控先进先出(FIFO)，确保最早入库的零件最早运用。在整个工厂内部，跟着物料从进口转移到运用工位，相应的移动信息经过无线移动终端发送到IPML体系，然后使体系的信息及时更新。这种移动终端能够安装在叉车上。
2.1.7u3000次序供货――排序进程
零件次序供货简化了出产线操作者的作业，并有利于确保将正确的零件装到相应的整车上。这就要求经过次序标识来辨认每一个零件对应的整车序号，一起要求零件在出产线旁用具里摆放的办法，使操作者无须判别，每一个拿到的件便是这一台车要装的件。
欧罗巴公司将次序供货件的需求信息继续不断地经过网络运送到工业园和邻近供给商。供给商按此次序生成次序标识，此次序标识含有阿拉伯数字和条形码，粘贴在每一零件上。安装时，有读码机扫描条码承认零件的正确性。
远距离来的零件由欧罗巴的指定运送商经过预订道路或中转地供货。在物流中心进口大棚卸货后，由第三方物流经过排序(排序是一种贵重的办法)，或选用看板办法供到线上。排序的进程跟在工业园区相同，依据体系的要货信息进行。
总归，欧罗巴公司30％以上的零件经过次序供货完结了最精益的面积占用和人员分配以及“零库存”准则的遵循。这意味着只要上了线的整车所对应的零件才答应进入欧罗巴工厂。其成果是既确保了最低的库存水平，又确保了接连的、受控的整车出产。
2.1.8u3000在线整车排序
对实践的整车次序进行操控和保护是零件次序供货的条件条件。其重点是订单办理，订单的进展安排要实在考虑工厂人员和设备等条件。在线整车排序(ILVS)是该厂轿车次序制作工艺的柱石。当车身经过焊装、涂装，进入总装之前，与用户订单共同的车身就获得了安装次序号。运用这个在线整车次序，坐落葡萄牙、西班牙以及法国南边的供给商也完结了次序供货。
为了对整车进行排序，需求对整车的移动进行监控。在车身开端焊装时，将一个无线数据载体安到后脱钩上，这个载体含有固定的6位数字码叫做整车数据码。经过它，在整个出产进程中每一台车就能够专一地被辨认和盯梢。出产线的不同操控点，特定天线承受载体的数据并输入到“工厂整车进展体系（PVS）”中，使每一台车辆实践方位得到监控。在PVS体系的每一个作业站，操作者都能够查询指定车辆的信息。整车下线后，摘下的无线数据载体回来焊装车间从头编码，安到新的车身上进行新循环。
欧罗巴是20世纪90年代中期投入出产的工厂，吸收和运用了今世先进的物流效果。特别是在混流出产的根底上着重次序制作(德国群众轿车公司的按时化指的便是次序制作、次序供货)，依照次序制作的准则来结构物流体系。而整车制作的次序是由订单的交货期承认的。依照这样一种准则来安排制作，曩昔所考虑的内部资源优化的许多准则，需求从头考虑。这是市场竞赛全球化的成果。现在群众集团已遍及选用这一准则。
2.2u3000德国群众物流的中心特征
2.2.1u3000信息体系的操控规划和资源同享的优势
德国群众的物流信息网络覆盖了一切的供给商、运送商、物流服务公司和自己公司内的办理部分。供给商能够从网络上看到翻滚的要货方案，按方案提出自己的料箱需求，群众物流料箱办理部分按需求将料箱交给物流服务公司，物流公司按方案将空料箱送到零部件供给商，一起将载有零件的料箱运回物料公司，物流服务公司再依据电子看板或次序信息向群众工厂供货。在每个结点上货品和料箱的进出都由体系操控，能够方便地看到哪批零部件已从供给商宣布，是否抵达物料公司库房人口，是否现已入库，是否有货品已出库但还未抵达群众工厂的大门，哪些货品已抵达群众工厂但还未卸车。各级办理人员只坐在体系终端前进行操控和协调，作业既轻松又有用。其次，由于数据能够在整个链条上同享，每个结点的入库只需在体系输入供货单号码，供货内容便悉数从屏幕上显示出来，物流职工只需按一下承认，一切货品便入库了，大大进步了作业功率和作业质量。
信息同享还便于数据收集和数据的主动处理，然后能及时发现和处理物流链中存在的问题。人们能够运用剖析软件定时对体系主动收集的数据进行剖析，以便承认整个物流链上的问题和对立，为改善和立异供给数据根底，这在传统物流年代是很难做的，即便做，也会由于费时吃力或状况的不断改变难以为继。而在德国群众轿车公司，从信息体系上随时可获取各类物资在每个结点的存量和停留时刻，经过与规范的物流方案相对照，立刻就会找到问题点，经过处理这些问题来确保物流链的高效和安稳运转。
2.2.2u3000物流办理全面规范化
德国群众物流体系中，从供给商到出产线所运用的标识、包装物、用具、料箱和车辆都归入规范化办理中，无论是库房办理仍是备货，入、出库都是选用规范的作业办法和办理体系。特别是包装方面，托盘货品依照欧洲托盘规范履行，通用料箱和专用料箱也均契合载货车运送尺度配比要求，运送空间运用得充沛而合理，一切料箱、托盘都有一致编号，翻开体系即可清楚某个零件有多少个规范包装，并且后边都附有相应的查询号，即便相同零件、相同包装也能够凭供货查询号的差异确保先进先出。
规范化的物流形式必定会有规范化的办理办法和办理规范，因此德国轿车工业联合会拟定了VDA6.3包装及物流服务进程的审阅规范，以此来束缚供给链上各参加方的运营行为。每年德国群众轿车公司要对物流链上的各参加方进行一次审阅，假如契合率低于74％准则上予以筛选；契合率在74％―89％，归于有条件的合格，应期限整改；契合率在90％以上，归于具有物流才能，在这个根底上进行不断改善。这样严厉的审阅进程，能确保供给链规范化办理的完结，而规范化的物流简单完结规划效益，这是集约化的根底。
2.2.3u3000第三方物流全面介入
现在，德国群众轿车公司本部的狼堡工厂物流已全面引入第三方物流公司，他们从事着物流运转的悉数作业，群众物流只保存了规划和方案操控两个方面，因此明显地下降了运转本钱，一起也给群众公司物流部分形成很大轰动，人们意识到严格的市场竞赛已到了眼前，不能进一步下降运转本钱，就有被筛选的或许。第三方物流公司也依照网络化的布局进行开展建造，顾客开展到哪里，物流公司就开展到哪里，物流公司现已呈现出区域化和国际化的开展趋势，大的物流公司现已成为闻名的上市公司，为社会发明了巨大的效益。经济全球化，必定要求物流运转的全球化，物流作为一个职业正焕宣布第二芳华。 u3000
（李辉华u3000方春明u3000《国际轿车》）
