物流问答
归纳物流
跟着经济全球化的加快展开和世界分工的构成，物流学已作为一门独立的学科，在其传统观念的基础上快速地、系统地展开起来。跟着闻名经济管理学家Peter Drucker的“经济领域漆黑大陆”这一闻名结论，在世界范围内也飞速掀起了一场“物流热潮”。
物流业经过半个世纪来的长足展开，已从实体分配阶段展开到归纳物流阶段。航运业作为物流过程中的中心环节，适应世界环境乃是大势所趋，我国航运企业展开归纳物流服务，也属必定。下面我迁就当时我国航运企业向归纳物流服务展开的必定性及其对策宣布一下我的观点。
对航运企业和归纳物流的了解
一、传统含义上的世界航运企业通常被了解为从事海运业的企业，是海上承运人，比较具有典型含义的便是马士基－海陆和国内的中远等传统的航运公司，他们对促进全球经济展开起了严峻效果。到现在为止整个世界交易的70%～80%的承运量由海运来担任。但是，因为世界运送触及面广，不只触及运送本身，还触及世界政治、金融、法令等要素。因而，托运人，尤其是跨国公司，对承运人的服务质量提出了多样化、复杂化、严厉化的要求。第2次石油危机后，世界经济交易结构发生了很大的改变，跨国公司产品结构由重化工业转向由电子技能为代表的高、精、尖产品，进入了产品“轻、薄、短、小、轻 ”的时代。为了防止交易壁垒，增强竞赛能力，各个跨国企业增强了对外出资，纷繁在消费地树立出产、加工、拼装的基地。原材料的海运量下降，制成品和半成品运送需求上升。此外，自98年以来，全球经济添加改变较大，各种动乱要素频频呈现，欧元发动，区域性交易保护主义加强。这些，都是新形势下世界航运企业所面对的新的应战。
在这个局势下，航运业内部竞赛日趋激烈，形势严峻。这首要表现在一下几个方面：亚洲金融危机的引发，集装箱船运力过剩，特别是大型船只定单因为金融危机的引发，各船只制作本钱和费用产生了一些改变。整个世界的航运业、造船业价格呈现大幅度下降，引发新一轮的航运企业构造船的风云。现在还有许多超越5000TEU的在造船订单，信任在未来两年之内还会呈现运力和运量的严峻抵触。
所以在新形势下，世界航运企业有必要有所改变，不该仅仅是海运承运人，而应该向更宽广的空间展开，终究成为全球承运人甚至全球物流运营人。
二、归纳物流系统是继“集装箱化”革新后世界运送业的“第2次革新”。归纳物流系统是在集装箱多式联运基础上产生和展开起来的。它包含远洋运送、港口装卸、铁路、公路、内河、航空等不同运输方法和运送环节。其特征是货品从发货人的出产流水线上下来，装入集装箱，经过陆上运送线到港口集中，再从海上运送转向内地陆上运送线，最终抵达客户手中。其实质是以集装箱多式联运为中心，中心包含仓储、装卸、转移、包装、流转加工、配送和货品信息盯梢等多个环节，以真实完成货畅其流，并在必定系统资源投入下，为用户供给最高的服务水平。现在世界上排名前20位的世界集装箱班轮公司，经过纵向一体化，都力求成为全球物流运营人。
归纳物流的增值服务，在传统的运送服务上添加价值，或许运用一系列其它活动和技能大幅度下降物流的总本钱。经过增值服务的供给，航运企业能够脱节因为现代航运技能日益先进所带来的逐步减少海洋运送服务的差异性，在更广泛的基础上树立本身的中心事务优势。在世界航运业因为刚开端的时分危险大，技能难度高，各个航运公司的服务水平差异仍是很大。但跟着现在现代造船业和现代航运系统的树立，整个航运企业特别是世界航运企业在传统职业基础上的一些差异现已逐步被缩小。比方现在现在用的是第四代、第五代集装箱船，不管先进的航运公司仍是一些相对比较落后的航运公司都在运用水平共同的或许说在同一厂家制作的航运船只设备，包含运用一些全球的定位航海技能通讯等等，这些现已形成整个航运业在传统含义上服务水平差异性的消除。
航运企业展开归纳物流的必要性
70时代今后，世界航运业开端注重物流事务，纷繁组成物流企业。从航运企业日常运营管理来看，其归纳物流事务与航运企业的联系多为归纳和谐、协作的联系，具体情况各有不同。或许欧洲和美洲的一些航运企业对物流服务和世界航运一些结合相对做的比较好，而在有些落后的国家，航运业仍是航运，展开物流仍是以航运主业服务这
