宜昌的物流业开展的怎么

宜昌物流开展迅速
1997年，黄红被中远物流公司派到宜昌任职，其时，中远物流宜昌分公司全年业务量仅为100标箱（术语，规范集装箱），10年后的今日，身为宜昌分公司总司理助理的黄红骄傲地告知记者，中远物流每年仅为兴发一家企业运送的货品就有500标箱，全年的业务量比10年前翻了数十倍。不只如此，中远还开设了从宜昌到上海的班轮，班轮出港次数由2005年开始的一周一班到现在的一周两班。
中远物流宜昌分公司是近年来宜昌物流职业开展的一个缩影。记者从宜昌市工商局了解到，到现在，该市以“物流”二字命名，在工商部分挂号的公司就有100多家，这其间还不包括金都、金东山等公司称号里不含“物流”二字，但供给物流服务的公司。有业内人士介绍，假如按国家发改委等多部分界说的“物流”概念来界定的话，商场、商场等也归于物流职业。如此算来，宜昌从事物流服务的公司远不止100余家。
一起，记者从宜昌市商务局了解到，2006年，宜昌社会顾客零售总额达260亿元，进出口总额打破5亿美元大关，其间，出口额为4亿美元，出口额过100万美元的企业达30家，有3家企业出口过1000万美元，5家企业出口过2000万美元。该市港水运口岸集装公司在2006年初次单月打破2000标箱规划，港口月吞吐量已达2187标箱，年吞吐量到达20037标箱。
如此大的商场，让不少人都想来此分一杯羹，这使得宜昌的物流职业开展迅猛，但在开展的一起，也因其自身存在的缺点，给宜昌市民带来了烦恼。
便当与问题并存
家住献福路的蒋女士是物流公司的受益者。半年前，蒋女士喜得贵子，每月仅儿子的奶粉钱就要花上近千元。这对工薪阶层的蒋女士一家来说，无疑是一笔颇大的开支。 为节约开销，蒋女士在网上批量订货奶粉，然后由物流公司运送至宜昌。“每箱奶粉才5元运费，到库房取货来回的士费10余元，比动辄上百的快递费廉价多了。”蒋女士说。
当然，物流公司运营开展不能单纯依托小宗货品运送。现在，许多物流公司正极力开展第三方物流。比方宜昌中远物流公司，该公司终年为安琪、兴发、宜化等大型企业供给产品、原材料配送服务、集装箱吞吐量占宜昌商场的53%。宜昌市发改委有关人士标明，现代物流的开展，关于优化资源配置，调整经济结构、添加城市的归纳经济实力和企业竞赛力有重要而深远的含义。
不过，物流服务并非完美，不免也有出差错的时分。家住宜棉小区的市民张先生称，上月月初，他托付伍家岗一家物流公司，向在武汉的儿子运送一台价值数千元的电脑，运费20元。货品起运数天后，儿子并未收到货品。张先生到物流公司问询，对方告知他，货品现已丢掉了，张先生可凭邮寄合同到公司进行索赔。第二天，张先生赶到公司，工作人员称，因为他未办理保价手续，按货运单格局合同的规则，“确认该货运单为未保价运单，一旦货损、货差或丢掉，索赔额为被损货品单件运费的1：10”，只能补偿2元钱。
今年年初，某国外著名品牌电子产品在宜代理商在等候签收一批从上海发来的货时，等了一个月，迟迟收不到货。这批货包括数码相机、电脑等产品，价值数万元。因为货品丢掉，物流公司依照克己合同上的补偿规范付出补偿费用时，补偿费用仅上千元。为此，该电子产品宜昌总代理不得不好物流公司对簿公堂。
宜昌市工商局12315最新计算的数据标明，从今年年初到现在，该中心接到10余起有关物流公司的投诉，为该职业投诉量的历年之最。货品丢掉破损、到货时间延迟、丢掉货品补偿不合理等成为市民反映的首要问题。
职业短少统一规范
记者从宜昌市发改委了解到，因为物流业短少职业规范，因而，物流职业准入门槛低，这也导致了物流业开展层次和服务水平良莠不齐。
在宜昌市伍家岗区桔城路上，聚集了不少所谓的物流公司。记者看到，这些公司的规划都比较小，几十平方米的房子便是办公室，一间自家的停车厂，有的爽性把卡车停在路旁边。“咱们公司运费低、送货快。”记者刚一上前问询，一名自称张司理的中年男子热心地介绍起来。他称，送货到武汉，每千克只需12元，“绝比照邮局合算，并且一天之内就能送到。”当记者问到，假如货品损坏或许丢掉怎么补偿，他仅仅不断确保，公司的诺言好，此类事情肯定不会产生。“有什么东西不能寄么？”“只需不是易燃易爆的，都确保送到，”张司理拍着胸脯向记者确保。
记者了解到，到2006年，宜昌现具有公路客货运站42个，年发送才能达1600万人次，年发送货品达103万吨，年吞吐才能万吨以上的港口38个，年装卸才能达3184万吨。虽然该市站场网络、公路设备完全，但大多数物流单位是带有传统货运业颜色的“小货运”，车型偏小、车况偏旧等现象比较显着。假如以40辆车为规范来衡量一个物流企业的规划，那么整个市区成规划的企业寥寥无几。有关部分的计算数据也印证了这一说法，城区以物流称号挂号注册的物流公司中，年产值达1000万元以上的公司仅4家，大都物流公司是车队加库房，无论是安排结构、运作方法，仍是经济效益与现代物流的要求存在很大距离。物流根底老化，不少仓储设备是上世纪六七十年代的陈腐修建，装运机械化水平低、遍及短少现代物流所需的网络信息设备。
三峡大学经济办理学院物流专业教师郭成恒标明，短少有利于物流开展规范化系统，物流业办理与服务良莠不齐，这不只会添加物流本钱，并且也直接导致服务质量下降，影响本地物流企业与物流活动的晓畅和对接。
此外，物流人才匮乏也限制了宜昌物流业的开展。城区一物流公司负责人标明，商场和企业遍及缺少物流策划、商场营销、商场办理等方面人才，在物流过程中，短少专业物流人才，难为客户供给个性化、归纳化、增值化服务。对此，该市发改委有关人士泄漏，我省正在谋划拟定物流职业规范，到时，宜昌物流职业也将依据这个规范制定并施行职业准入门槛。
物流开展前景看好
业内人士称，一方面，宜昌涌现出不少规划企业，亟需物流大企业配套；另一方面，本乡物流企业规划偏小，大多仍处于传统的货代、运送阶段。而现代物流包括传统的运送、代货功用，还要求具有仓储、包装、配送甚至电子商务等许多才能，本乡物流职业离现代物流业对货运企业要求相差甚远。
记者从宜昌市发改委了解到，现代物流业被业界喻为“第三赢利源泉”，开展前景很好。未来几年，宜昌将以猇亭——伍家岗为中心，以长江沿线经济走廊为要点，各县市区为弥补，建造层次分明、结构合理、布局科学、功用互补的物流工业系统。建成后的猇亭——伍家岗物流园区将成为宜昌最重要的、功用最全的一个现代化的归纳型物流园区，并成为全省和长江沿岸重要的物流纽带之一。此外，宜昌还将建造宜都物流园区和三峡库区物流园区。两者偏重不同，前者重在公路和铁路货运，向湘西、鄂西区域延伸；后者重在港口运送，以渝东、川东、鄂西和神农架林区为服务范围。
一批大型物流企业也正在紧锣密鼓地筹建之中。如宜昌市货运中心、金东山商场物流配送中心、三峡世界旅游茶城等，这些项目将有力促进宜昌物流业的开展。
此外，不少物流从业人士标明，跟着三峡机场注册世界航线、宜昌港晋级为一类口岸等交通环境的新变化，宜昌面对树立区域性物流中心的杰出机会。经济的快速开展，宜昌货运物流商场的需求空间会越来越大，对物流职业的要求也越来越高，唯有专业化、公司化的物流公司才能在剧烈的竞赛中生计开展。 希望能协助你

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