国外物流现状就存在问题，国内物流开展现状及存在问题

物流工业是现代社会化大出产和专业化分工不断加深的产品，是促进经济开展的“加快器”和“第三赢利源泉”，其开展程度是衡量一国现代化程度和世界竞赛力的重要标志之一。其时，随同经济全球化以及世界范围内服务经济的开展，物流工业作为一个新式的服务部分，正在全球范围内敏捷鼓起，跨国化、规划化和网络经济化等现象现已成为全球物流工业开展的重要趋势。

一、我国物流工业处于高速添加和剧烈竞赛阶段

(一)我国物流工业正处在史无前例的高速添加阶段
纵观我国物流业开展的进程，大致能够分为四个阶段。榜首阶段是1978年曾经，其时因为遭到计划经济和原苏联方法的影响，物流业主要是确保国家指令性计划分配目标的执行，很大程度上疏忽物流的本钱与经济效益；第二阶段是1978—1993年，随同着改革敞开，逐步完结了计划经济向商场经济的改变，西方先进的物流思维也一起在国内遭到重视，物流工业处于初始成长时间；第三阶段是1993—2000年，因为商场经济不断开展和企业物流需求的不断添加，现代物流得到广泛重视并完结规划化的快速开展；第四阶段是2001年今后，我国参加WTO后，外资物流企业很多涌入我国商场，推进国内物流工业的跨过式开展。据相关计算标明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，估计2010年物流工业将到达9600亿元，年均增速坚持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流工业已当之无愧地成为我国经济开展的重要要素和企业发明赢利的源泉之一。

(二)我国物流工业出现多元化格式，竞赛更为剧烈
依照我国参加WTO时的许诺，2005年，在商品分销、公路运送、铁路运送、仓储、货运署理、邮寄服务等物流商场范畴现已全面敞开，商场主体正出现国有、团体、个别、中资、外资等各种所有制物流企业彼此依存、同台竞争、彼此促进的多元化的局势。一是国外跨国公司以合资或独资方法树立外资物流企业，为其在我国的出产、出售和收购等物流活动供给越来越全面的服务；二是民营物流企业依照现代物流理念和运营方法树立的新式专业物流服务企业，成为物流商场最具生机的力气；三是传统的运送、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流商场的主力军。这种多元结构使我国物流工业构成了剧烈竞赛的格式。

(三)我国第三方物流方兴未已
第三方物流方法是一种个性化、多功用的增值服务、效益和功率都比较高的现代物流社会化服务方法，遭到全球企业的广泛重视。日本、欧洲和美国等兴旺国家现在运用第三方物流服务的比率别离高达80％、76％和58％，并且需求仍处在不断添加之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已开展成为一个具有较高开展潜力的簇新职业。据计算，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元添加到2004年的1000亿元，年均添加36％。我国仓储协会第三次物流商场调查标明：57％的出产企业和38％的商业企业正在寻觅新的物流署理商，企业对第三方物流的满意度逐步进步。估计到2010年，国内第三方物流将到达3700亿元，年均增幅25％左右；到2020年到达22900亿元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将到达30％～40％，2020年将到达70％～80％。

二、我国物流工业开展过程中存在的问题

我国物流工业随同改革敞开的脚步，经过二十多年的开展，现已初具规划。可是，同兴旺国家物流工业相比较，我国物流工业还相对落后，一些坏处逐步闪现。特别是在我国参加WTO以来，物流工业显着暴露出落后和不习惯的下风。

(一)我国物流工业商场机制不健全，缺少高效的现代物流体系
现代物流工业触及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部分，横跨运送、仓储、装卸等不同的职业和区域。这就必定要求经过树立政府部分间的归纳和谐机制，构建一致、高效的现代物流体系。可是，受计划经济以及物流工业起步晚等要素的影响，现在，我国物流工业实际上处于条块切割的办理体系，物流工业的办理权限被切割在若干个部分和区域，各部分和区域自成体系、自我办理，使得部分之间、区域之间的权力和职责彼此堆叠，无法构成有用协作和和谐开展的现代物流工业体系。在现代物流体系缺位的布景下，物流资源无法得到科学、有用的一致装备，阻止物流工业的进一步开展。

(二)我国物流工业添加方法依然归于粗豪式运营方法
虽然我国物流工业规划不断扩大，但同兴旺国家物流工业相比较，我国物流工业全体水平弱，物流工业依然处于粗豪式运营的层面，质量和效益并不抱负。一方面，兴旺国家经过推广现代物流精密化运营，物流本钱占国内出产毛额的比重现已降低到10％左右，而我国2005年这一目标仍为18．5％，是兴旺国家的两倍。这就意味着我国物流本钱是兴旺国家的两倍多，物流工业功率偏低。另一方面，我国物流事务附加值低，增值服务少。大都从事物流服务的企业只能供给单一运送和仓储服务，缺少流转加工、物流信息服务、库存办理、物流本钱操控等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面打开，导致物流活动长时间处于低水平的粗豪阶段。

(三)我国物流工业空间布局上出现区域梯级开展方法，显着存在城乡物流“二元距离”现象
我国物流工业空间开展不平衡，东部滨海区域显着抢先于中西部区域，表现为物流基础设备和规划大的物流企业多集中于东部滨海区域。据计算，我国物流基础设备54％散布在东部、30％散布在中部、16％散布在西部，出现显着梯级递减方法。物流基础设备“距离”现已成为限制中西部物流工业快速开展的瓶颈。在2005年度的我国物流百强企业中，东部区域有87家，而中西部区域仅有13家。别的，我国城市物流与乡村物流开展严峻失衡，农产品物流与农资物流开展滞后，城乡物流“二元距离”现象明显。现在，乡村交通网络还不行兴旺，农产品物流设备、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，构成我，国农产品物流低功率。据材料显现，我国生果、蔬菜等农副产品在采摘、运送、贮存等物流环节上的损失率高达25％～30％。

上述剖析标明，国内物流工业存在多方面问题，面对着习惯各种新趋势的巨大压力和应战。处理这些问题的根本途径在于完结国内传统物流向现代物流的顺畅改变。现代物流是树立在新的方针体系、技能手段、企业制度、运行机制的渠道上的，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的体系工程。在上述的改变过程中需求要点考虑以下三个问题。

(一)充分发挥政府在物流工业开展中的指导效果，活跃开展现代物流工业
兴旺国家的经历标明，现代物流工业同各国经济结构的调整、经济添加方法的改变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流工业的开展中也都发挥着无足轻重的效果。比方，2002年12月，日本经过《新归纳物流施策纲要》，清晰了物流信息化、人才培养、包装机械化、库存办理数字化等方面的规范，完结了一致的物流办理体系，为日本现代物流工业开展铺垫了路途。可是，我国物流工业依然处于切割办理体系之中，极端不利于物流工业的开展。政府应该从全体上重视物流开展的规划作业，拟定完善的物流工业方针，树立物流工业从微观甚至职业办理的有机体系，构成合理的物流工业结构，完结办理上的科学、合理分工。在这一过程中，政府应活跃发挥三种功用。榜首，政府应经过方针立异引导物流工业的开展方向，发挥商场经济办理者的功用。现代物流工业的相关办理部分应活跃遵从物流工业开展的特色和规则，立异办理制度和办理方法，拟定习惯物流开展的投融资、土地开发和使用、城市交通管制、运送方针等归纳性方针，使各个职业和各级办理部分在办理上进行通力协作和有用合作，战胜多部分办理体系的坏处。第二，完善物流开展所需的微观环境建造，发挥现代政府的服务功用。依照大流转的思路，合理布局归纳物流中心或物流基地，完善国内物流基础设备体系，加强物流信息体系和物流规范化建造，推进物流工业向集聚化、联合化、规划化方向开展。第三，平衡东西部区域物流工业开展距离，发挥经济杠杆的调理功用。经过特别的方针歪斜，发挥东部滨海物流工业的牵引力效果，支撑和鼓舞东部滨海区域物流工业带动中西部区域共同开展，促进东部与中西部区域物流工业的平衡开展。

(二)改变物流企业运营方法，努力进步物流工业中心竞赛力
参加WTO后，我国与全球商场的联络日益严密，国内物流企业与国外物流企业的竞赛更为剧烈。可是国内物流企业运营办理方法落后，缺少中心竞赛力。比方，粗豪式运营构成社会财富的巨大糟蹋，过度的环境污染遭受兴旺国家的绿色壁垒，这些都将使得物流工业遭受沉重的冲击。因而，改变物流企业运营方法，改进物流办理水平，进步物流工业的中心竞赛力，将是抢先世界物流商场的重要战略。首要，完结粗豪式运营方法向节约型、精益运营方法的改变。重视精密办理，防止粗豪运营，运用现代物流技能和办理方法，使用较少的物流资源完结尽可能多的物流量。其次，大力开展循环物流，完结可持续开展。政府活跃拟定绿色物流规划，倡议绿色包装，鼓舞开展逆向物流，支撑企业树立工业生态园区和施行绿色供应链办理。最终，整合电子商务与第三方物流。信息技能的开展与使用，使得电子商务和第三方物流有着天然的联络，两者的整合将极大地进步物流企业运营功率。一方面，第三方物流的健康开展依赖于完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动应坚持体系性、一致性，电子商务刚好为第三方物流供给了宽广的开展空间；另一方面，第三方物流经过建造门户网站，为商家与客户之间供给交流信息、进行买卖、全程追寻的信息渠道，为电子商务的顺畅完结供给了必要的保证。

(三)开展世界物流，活跃参与全球供应链一体化
我国参加WTO后，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的运营视角已不再局限于某个区域，而是转向全球商场，物流世界化成为不行阻挠的必定趋势。怎么应对物流世界化将是国内物流企业面对的严重应战之一。首要，我国物流企业应增强全球化物流的全体认识，活跃拟定、施行世界化物流战略，经过技能革新进步国内物流企业在世界商场上的竞赛能力和本钱优势。其次，活跃参与全球动态联盟供应链，使用网络技能在全球范围内树立一条经济利益相连、事务联系严密的职业供应链，完结资源共享、优势互补，充分使用国内、国外全部可使用的资源来习惯经济全球化的竞赛环境，加快产品周转、资金活动、削减库存和加快产品的世界流转。

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