我国现在物流系统存在什么坏处

我国物流工业开展过程中存在的问题 ：

我国物流工业随同改革开放的脚步，经过二十多年的开展，现已初具规划。但是，同兴旺国家物流工业相比较，我国物流工业还相对落后，一些坏处逐步闪现。特别是在我国参加WTO以来，物流工业显着暴露出落后和不习惯的下风。

(一)我国物流工业市场机制不健全，缺少高效的现代物流系统
现代物流工业触及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部分，横跨运送、仓储、装卸等不同的职业和区域。这就必定要求经过树立政府部分间的归纳和谐机制，构建一致、高效的现代物流系统。但是，受计划经济以及物流工业起步晚等要素的影响，现在，我国物流工业实际上处于条块分割的办理体系，物流工业的办理权限被分割在若干个部分和区域，各部分和区域自成系统、自我办理，使得部分之间、区域之间的权力和职责彼此堆叠，无法构成有用协作和和谐开展的现代物流工业系统。在现代物流系统缺位的布景下，物流资源无法得到科学、有用的一致装备，阻止物流工业的进一步开展。

(二)我国物流工业增加方法依然归于粗豪式运营形式
虽然我国物流工业规划不断扩大，但同兴旺国家物流工业相比较，我国物流工业全体水平弱，物流工业依然处于粗豪式运营的层面，质量和效益并不抱负。一方面，兴旺国家经过推广现代物流精细化运营，物流本钱占国内生产毛额的比重现已降低到10％左右，而我国2005年这一目标仍为18．5％，是兴旺国家的两倍。这就意味着我国物流本钱是兴旺国家的两倍多，物流工业功率偏低。另一方面，我国物流事务附加值低，增值服务少。大都从事物流服务的企业只能供给单一运送和仓储服务，缺少流转加工、物流信息服务、库存办理、物流本钱操控等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面打开，导致物流活动长时间处于低水平的粗豪阶段。

(三)我国物流工业空间布局上出现区域梯级开展形式，显着存在城乡物流“二元距离”现象
我国物流工业空间开展不平衡，东部沿海区域显着领先于中西部区域，表现为物流基础设备和规划大的物流企业多集中于东部沿海区域。据统计，我国物流基础设备54％散布在东部、30％散布在中部、16％散布在西部，出现显着梯级递减形式。物流基础设备“距离”现已成为限制中西部物流工业快速开展的瓶颈。在2005年度的我国物流百强企业中，东部区域有87家，而中西部区域仅有13家。别的，我国城市物流与乡村物流开展严峻失衡，农产品物流与农资物流开展滞后，城乡物流“二元距离”现象明显。现在，乡村交通网络还不行兴旺，农产品物流设备、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，形成我，国农产品物流低功率。据材料显现，我国生果、蔬菜等农副产品在采摘、运送、贮存等物流环节上的损失率高达25％～30％。

上述剖析标明，国内物流工业存在多方面问题，面临着习惯各种新趋势的巨大压力和应战。处理这些问题的根本途径在于完成国内传统物流向现代物流的顺畅改变。现代物流是树立在新的方针体系、技术手段、企业制度、运行机制的平台上的，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的系统工程。在上述的改变过程中需求要点考虑以下三个问题。（摘自长风网）
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