物流园区是什么?与保税区的差异是什么？

一、物流园区的概念及开展现在，物流园区在国内和国外还没有一致通用的界说，不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市开展的时分，政府从城市整体利益动身, 为处理城市功用紊乱, 缓解城市交通拥堵, 减轻工业对环境压力, 坚持工业凝聚力，适应物流业开展趋势, 完成货畅其流, 在市郊或城乡边际带首要交通干道邻近专辟用地, 确认了若干集约运送、仓储、商场、信息、办理功用的物流团地，经过逐渐配套完善各项根底设备、服务设备, 供给各种优惠方针,招引大型物流(配送) 中心在此集合,使其取得规划效益, 关于整合商场、完成下降物流本钱运营起到了严重效果，一起，减轻大型配送中心在市中心散布所带来的种种晦气影响，成为支撑日本现代经济的根底工业。
2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在必定区域规划内，一切有关产品运送、物流和配送的活动,包含世界和国内运送，经过各种运营者(OPERATOR)完成。这些运营者或许是建在那里的修建和设备(库房、拆货中心,存货区,工作场所、停车场,等等)的具有者或租借者。一起，为了恪守自在竞争的规矩，一个货运村有必要答应一切与上面陈说的事务活动联系亲近的企业进入。一个货运村也有必要具有一切公共设备以完成上面提及的一切运作。假如或许，它也应当包含对职工和使用者的设备的公共服务。为了鼓舞产品转移的多式联运,有必要经过更适宜的多样性的运送方法 (陆路,铁路，深海／深水港,内河，空运服务于一个货运村)。最终，一个货运村有必要经过一个单一的主体运营(RUN),或许公共的或许私有的,这一点是有必要的。
这个界说是由一个称为“欧洲渠道”的组织在1992年9月18日拟定的，这个界说清晰了这样几个内容：
（1）在货运村内完成运送、物流和配送等一切事务活动—事务活动或规划；
（2）运营者是物流及相关设备的具有者和租借者—一切者及运营者；
（3）企业进入恪守自在竞争的准则—商场规矩；
（4）货运村有必要具有一切的公共设备—根本或根底设备；
（5）多样性的运送方法—多样化的运送方法；
（6）一个单一的运营主体—运营主体。
3、在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建造物流工作根底的一个特定区域”，它的特征有三：一是概括集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。物流基地即从事专业物流工业、具有公共公益特性的相对会集的独立区域。（在物流术语国标2001中，对“物流工业”、“物流职业”、“物流园区”等概念没有作出界说。）
在2006年新修订的中华人民共和国国家规范《物流术语（GB/T18354）》中，对物流园区的概念做了较全面的解说：物流园区是指为了完成物流设备集约化和物流运作共同化，或许出于城市物流设备空间布局合理化的意图而在城市周边等各区域，会集建造的物流设备群与许多物流业者在地域上的物理集结地
4、结合以上国内外的物流园区状况，可得出物流园区的界说应当包含以下几个要素：
（1）土地规划
物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是清晰的。因而，要求物流园区有必定的规划。因为规划大小将决议物流园区所能够承载的设备、功用与服务。
（2）物流设备
物流园区有必要具有比较齐备的设备，这些设备包含根底设备(用于仓储运送服务的设备)、公共设备(用于工商、税务、海关、商检、银行、稳妥等服务的设备)以及相关设备(用于工作、住宿、饮食等服务的设备)。
（3）进入企业及规范(或规矩)
物流园区有必要制定清晰的进入企业规范，并以商场竞争的规矩决议企业进出或去留。那种没有规范或在规范问题上先松后紧的做法是不科学的。
（4）物流功用和服务
物流服务包含根本服务和附加服务(或增值服务)，既包含对进入企业的服务也包含对终端客户的服务。物流园区在规划与规划中不能只停留在功用上，有必要界说所供给的的服务，依据“链”条(需求链、供应链、价值链、工业链、服务链等等)规划物流园区的服务(主张在物流园区规划与规划中引入事务方法)。
（5）运营主体
物流需求集约化，土地开发需求集约化，城市需求运营，等等，假如物流园区没有一个清晰的运营主体，那么，土地以及各种出资的报答就只能是坐而论道。防止外表上一个运营主体而实际上是各自为营或许只要办理主体而没有运营主体的局势。单一的经过招商而转让或租借土地的方法是难以构成真实意义上的运营主体的，运营土地和运营物流园区是两个不同的概念。
（6）出资主体
这个问题关于我国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开端的，其首要景象是：物流园区都是政府主管部分或直属企业以土地方法出资控股并在此根底上衍生出一个两个牌子一班人马的组织，这就必定形成政企不分的局势。国外的许多物流园区都是从熟地开端的，即便是政府出资，也不存在政府干涉运营的状况。关于出资主体问题，既要清晰出资主体自身，也要清晰出资主体和运营主体的联系。
5、因而，物流园区的界说能够概括为：
物流园区（distribution park）,是指契合相关条件的（进入企业及规范或规矩)一家或多家企业或单位（运营主体和出资主体）选用相关设备设备（物流设备）办理和从事具有特定功用物流活动（物流功用和服务）在必定区域空间上（土地规划）会集布局的场所，是具有必定规划和概括服务功用的物流集结点。保税区保税区（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)亦称保税库房区。这是一国海关设置的或经海关同意注册、受海关监督和办理的能够较长时刻存储产品的区域。是经国务院同意建立的、海关施行特别监管的经济区域，是我国现在敞开度和自在度最大的经济区域。 保税区能便当转口贸易，添加有关费用的收入。运入保税区的货品能够进行贮存、改装、分类、混合、展览，以及加工制作，但有必要处于海关监管规划内。外国产品存入保税区，不用交纳进口关税，尚可自在出口，只需交纳存储费和少数费用，但假如要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时刻规则，逾期货品未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。
其功用定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功用。依据现行有关方针，海关对保税区实施关闭办理，境外货品进入保税区，实施保税办理；境内其他地区货品进入保税区，视同出境；一起，外经贸、外汇办理等部分对保税区也实施较区外相对优惠的方针。
保税区是我国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术工业开发区之后，经国务院同意建立的新的经济性区域。因为保税区依照世界惯例运作，实施比其他敞开地区更为灵敏优惠的方针，它已成为我国与世界商场接轨的“桥头堡”。因而，保税区在开展建造伊始就成为国内外客商亲近重视的焦点。
保税区具有进出口加工、世界贸易、保税仓储产品展现等功用，享有“免证、免税、保税”方针,实施“境内关外”运作方法，是我国对外敞开程度最高、运作机制最快捷、方针最优惠的经济区域之一。

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