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一、物流的界说

物流中的”物”是物质材料世界中一起具有物质实体特色和能够进行物理性位移的那一部分物质材料。”流“是物理性运动，这种运动有其限制的意义，便是以地球为参照系，相对于地球而产生的物理性运动，称之为”位移”。流的规划能够是地理性的大规划，也能够是在同一地域、同一环境中的微观运动，小规划位移。”物”和”流”的组合，是一种树立在天然运动根底上的高档的运动方法。其互相联络是在经济意图和什物之间，在军事意图和实物之间，甚至在某种社会意图和什物之间，寻觅运动的规则。因此，物流不仅是上述限制条件下的”物”与”流”的组合，而更重要在于，是限制于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会视点来观察物的运送，抵达某种军事、经济、社会的要求。

二、 物流的区分

由于物流方针不同，物流意图的不同，物流规划、范畴不同，形成了不同类型的物流。

（ 一） 微观物流 。 微观物流是指社会再出产全体的物流活动，从社会再出产全体视点知道和研讨的物流活动。 微观物流还能够从空间范畴来了解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有微观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 微观物流研讨的首要特色是综观性和全局性。微观物流首要研讨内容是，物流全体构成，物流与社会之联络在社会中之方位，物流与经济展开的联络，社会物流体系和世界物流体系的树立和运作等。

（二） 微观物流 。 顾客、出产者企业所从事的实践的、详细的物流活动归于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个部分、一个环节的详细物流活动也归于微观物流。在一个小地域空间产生的详细的物流活动也归于微观物流。

（三） 社会物流 。 社会物流指逾越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为意图的物流。

（四） 企业物流。 从企业视点上研讨与之有关的物流活动，是详细的、微观的物流活动的典型范畴。

（五） 世界物流。 世界物流是现代物流体系展开很快、规划很大的一个物流范畴，世界物流是伴和顺支撑世界间经济交往、买卖活动和其它世界交流所产生的物流活动。

（六） 区域物流。 相对于世界物流而言，一个国家规划内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法令、规章、准则之下，都受相同文明及社会要素影响，都处于根本相同的科技水平缓配备水平之中。

（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的一起点和一般性，物流活动的一个重要特色，是触及全社会、各企业，因此，物流体系的树立，物流活动的展开必须有遍及的适用性。

（八） 特别物流 。 专门规划、专门范畴、特别职业，在遵从一般物流规则根底上，带有特别限制要素、特别应用范畴、特别办理方法、特殊劳动方针、特别机械配备特色的物流，皆归于特别物流规划。

三、 物流的体系及要素

物流体系概念 ： 物流体系是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联络并具有使物流全体合理化功用的归纳体。物流体系是社会经济大体系的一个子体系或组成部分。物流体系和一般体系相同，具有输入、转化及输出三大功用，经过输入和输出使体系与社会环境进行交流，使体系和环境相依而存，而转化则是这个体系带有特色的体系功用。

物流体系特色： 物流体系本来说是客观存在，但一向未为人们所知道，然后未能能动地运用体系的优势。 物流体系是一个大跨度体系，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流体系稳定性较差而动态性较强。物流体系归于中心层次体系规划，自身具有可分性，能够分解成若干个子体系。物流体系的复杂性使体系结构要素间有十分强的”背反”现象，常称之为”替换损益”或”效益背反”现象， 处理时稍有不小心就会呈现体系全体恶化的成果。

物流体系五大方针： 物流体系方针，也即树立的物流体系所要求具有的才能，一般有五个方面：1、 服务方针。 2、 快速、及时方针。 3、 节省方针。 4、 规划优化方针。 5、 库存调理方针。

四、 物流的供应链办理

供应链的意义是从收购开端经过出产、分配、出售终究抵达用户，这不是孤立的行为，而是必定流量的环环相扣的”链”，物流活动是受这一供应链决议的限制的，供应链办理实践上便是把物流和企业悉数活动做为一个一致的进程来办理。 供应链有四个关键：

榜首， 供应链是一个单向进程，链中各环节不是互相切割的，而是经过链的联络成为一个全体。

第二， 供应链是全进程的战略办理，从全体来考虑，假如只依赖于部分环节信息，由于信息的限制或失真，或许导至方案失真。

第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链办理中，不把库存作为保持出产和出售的办法，而将其看成是供应链的平衡机制。

第四， 供应链办理采纳新的办理办法，诸如用全体归纳办法代替接口的办法，用免除最单薄链寻求总平衡，用简化供应链办法避免信号的堆积扩展，用经济操控论办法完成操控等等。

物流的供应链办理，尽管指明晰企业战略要管悉数供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在归入办理前提下，运用社会力气操作也是正常的。

五、 出产物流

出产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入出产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形状，从一个出产单位（库房）流入另一个出产单位，依照规则的工艺进程进行加工、贮存，凭借必定的运送装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，一直表现着物料什物形状的流转进程。这样就构成了企业内部物流活动的全进程。所以，出产物流的鸿沟起源于原材料、外构件的投入，止于制品库房，贯穿出产全进程。

出产物流研讨的中心是怎么对出产进程的物料流和信息流进行科学的规划、办理与操控。

六、 物流技能

物流技能是指流转技能或物资运送（含中止）技能。它和出产技能不同，出产技能是为社会出产某种产品，为社会供应由性物质的技能；而物流技能是把出产出的物资进行移交、贮存，为社会供应无形服务的技能。也便是说，物流技能的作用是把各种物资从出产者一方转移给顾客。它包含硬技能和软技能两方面。

物流技能是与现什物流活动全进程严密相关的，物流技能水平的凹凸直接联络到物流活动功用的完善和有用的完成。

七、 微观物流与微观物流

从社会经济的视点看物流，它归于微观物流；从企业运营的视点看物流，它归于微观物流。

微观，是指归纳性悉数，构成其悉数的主体叫微观。比方，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫微观，见树木叫微观。 经济学，有微观经济学和微观经济学。微观经济学，从全体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。

物流也相同，在国家、区域等大规划内全体性地怎么操作物流问题，叫微观性物流。因此，微观物流要评论的问题是日本的流转结构怎么、其间物流的途径是什么样的、经过什么样的运送组织进行物流中心的运送作业等。另一方面，微观物流要评论的问题是流转的活动主体制作商和流转业者、运送企业各自是怎么操作物流的等问题。或许从顾客的视点看，不同的产品是怎么送到各自不同的家庭去的，这也归于微观。

可是，这样的分类太困难，流转途径问题和各种产品的问题既是微观问题，也是微观问题，所以，有时用”半微观”的说法。微观的着眼点是国家的或区域性的全体物流，微观是从企业运营看物流，半微观是从全体看产品和商业的物流。所以，微观物流，考虑的问题是运送结构和作为工业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流体系网络、流转中心等内容和核算物流本钱等物流办理；半微观物流，是指各种产品从出产到消费之间的物流途径及物流本钱在其产品价格中所占份额等问题。

再让咱们从物流本钱的视点看一看上述观念。微观物流，是要查询物流本钱在整个国家的经济中占的份额。其实要算出国民出产总值中物流成分，是不或许的，由于运送工业的出产额并不是物流本钱的悉数，制作商和流转业的出产本钱中物流的份额是不知道的。半微观物流，顾客购买产品的价格中，有多少是归于物流本钱？到流转的后期作业，就会有许多的产品一起活动，所以，要特意抽出特定产品的物流本钱，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的办法核算物流本钱，能够得出详细数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于全体的物流本钱，所以，精确核算物流本钱，也是很难的。

八、 物流在经济日子中的方位

经济中的流转、经济中的物流、经济中的运送，物流在社会经济中的方位是无法代替的。

“经济”一词来自”经世济民”，经济的意图是治国安邦，让人们过上殷实的日子。所谓经济，便是用”价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了日子而从事必要的生意、消费、出产等活动。但经济决不是只由生意、消费、日子构成的。

企业要出售产品、获取收入，没有流转是不可的，咱们消费才为了日子下去，需求购买必要的物品，物品到顾客手中的进程，即流转是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济是由三大范畴构成的，即”出产”、”流转”和”消费”。高校的”政治经济”、大学的”经济学”、”经济原理”教的是：构成经济的是”出产和消费”或”供应与需求”。流转是包含在”供应（出产）”中的。

可是，流转与制作、培养是有实质差异的。现代流转的规划日趋巨大，这是经济的规划、规划扩展的原因。在日本，工业原材料、新鲜食物从全世界选购，而日本出产的产品销往世界各地。因此，有必要把”制作物品”与”运送物品”分开来考虑。

流转由两个功用–“商流（买卖流转）”和”物流（物的流转）”–构成。不过，这两个功用并不像出产-流转-消费那样归于不同的范畴，仅仅把同一个东西用不同的观念加以差异罢了。

所谓商流，是对”财（产品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，终究再转移到顾客手中，这便是指这样的活动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其活动的。

除上述两个功用外，能够说流转中还有辅佐性功用，那便是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为”运送、配送”、”保管”、”装卸”、”包装”、”流转加工”、”在库办理”、”物流信息处理”等，这些活动还能够持续细分。

如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功用，流转是经济中的一个重要功用，物流是流转的重要功用……..它们之间有着如此亲近的干系。因此，物流改变，会给整个经济带来影响，经济产生改变，物流也不得不产生改变。总归，要从整个社会的视点来看待物流。

九、 后勤学

在经济界运用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战今后的事。美国从本世纪六十年代开端，逐步用Logistics一言不尽意替代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引入日本，日本相同翻译成”物流”，可是却按新的解说来解说，也即赋与了物流必定新的意义。

后勤和什物分销的差异在于，前者在后者根底上有了延伸和扩展，但实质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是树立在现代科学技能手法能够完成对这一延伸扩展的操控的根底上，是树立在能办理和协调这么大的体系的根底上，所以实质虽同，水平却有年代的不同。

后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业展开的战略行动而不是一时获取赢利的手法办法。因此它不是一项单纯性的功能活动，而企业拟定运营战略的一项根本原则。更能够理性地讲：后勤是一种思想方法，按这观念能够树立起企业新的办理模式。

后勤网络的根本实体要素首要有质料产地、制作工厂、配送中心和客户。

后勤活动的详细内容包含14个方面：（1） 客户服务；（2） 订单处理；（3） 配送联络； （4） 存货操控；（5） 需求预测 ；（6） 交通和运送；（7） 库房和贮存；（8） 工厂和库房布局选地；（9） 物料转移；（10） 物料收购；（11） 备件和维修服务保证；（12） 工业包装；（13） 退货处理；（14） 废弃物处理。

十、 第三赢利源说

“第三个赢利源”的说法首要出自日本。“第三个赢利源”，是对物流潜力及效益的描绘。 第三个赢利源的理论开始知道是根据两个前提条件：

榜首、物流是能够彻底从流转平分化出来，自成一个独立运转的，有自身方针，自身的办理，因此能对其进行独立的全体的判别；

第二、物流和其他独立的运营活动相同，它不是全体的本钱构成要素，而是独自盈余要素，物流能够成为“赢利中心”型的独立体系。

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