出口物流的悉数流程过程需求哪些单证详细点

（1） 运送方法：
xa0xa0xa0 1）整车
xa0xa0xa0 2）集装箱；
xa0xa0xa0 （2） 发送站和运往的国家及到站；
xa0xa0xa0 （3） 货品的品名和数量；
xa0xa0xa0 （4） 估计运送的时刻；
xa0xa0xa0 （5） 客户单位名称、电话、联络人等；
xa0xa0xa0 （6） 其他。
xa0xa0xa0 2、 承受托付 客户一旦承认报价，赞同各公司署理运送后，需求客户以书面方法托付货运公司。托付书首要内容包含（1）-（6）。
xa0xa0xa0 3、 运送单证
xa0xa0xa0 要求客户供给以下单证：（1）运送托付书（2）报关托付书（3）报检托付书（4）报关单、报检单（加盖托付单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单
xa0xa0xa0 4、 填写铁路国际联运大票
xa0xa0xa0 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。
xa0xa0xa0 5、 报关 客户能够自理报关，也能够托付某些货运公司报关，假如在发货地报关不方便，能够将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，一同客户需求在相应的出口口岸的海关、商检处理注册存案手续。
xa0xa0xa0 6、 发车 根据运送方案组织告诉，客户送货发运时，在发货当地报关的货品需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸署理公司。 货品发运后将运单第三联交给发货人。
xa0xa0xa0 7、 口岸交代 货品抵达口岸后需求处理转关换装手续，待货品换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时刻，外方换装的车号等信息告诉发货人。
xa0xa0xa0 8、 退客户单据 货品换装交代后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的付出状况再退给客户。
xa0xa0xa0 9、 收费 国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司付出美元运费，如客户要以人民币付出需经国际部赞同。 运费付出的时刻应在发车后的10天内付出结束。
xa0xa0xa0 留意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。 五、关于没有进出口经营权的单位，有些货运公司能够署理进出口手续，概况可向各货运公司咨询。
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xa0xa0xa0 B、国际货品过境运送
xa0xa0xa0 一．运送规模
xa0xa0xa0 从国际各首要港口海运到我国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运送，经我国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运送，以及从香港经我国内地各铁路口岸站到我国周边国家的运送（包含相反方向的运送）。
xa0xa0xa0 二．运送方法
xa0xa0xa0 （1）散杂货
xa0xa0xa0 （2）集装箱
xa0xa0xa0 三．国际联运方案 根据过境货品在国外港口起运的时刻，提早在我国港口提签到相应国家的国联运送方案，并告诉国际物流部，以便和谐。 四．运送程序
xa0xa0xa0 1．承受客户询价：如有客户问询从国外运往上述国家或区域过境运送事务时，应了解如下信息。
xa0xa0xa0 1）货品品名和数量；
xa0xa0xa0 2）运送的方法：便是散杂货运送仍是集装箱运送；
xa0xa0xa0 3）起运港及所到国家和目的地车站；
xa0xa0xa0 4）估计运送时刻；
xa0xa0xa0 5）单位名称、电话、传真、联络人；
xa0xa0xa0 6）我方接货地址：便是从起运港接货仍是从我国的港口接货。
xa0xa0xa0 2、报价：将上述状况赶快奉告国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.
xa0xa0xa0 留意：1）假如是运往蒙古的集装箱需奉告货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货品抵达我国港口后不必换箱，原箱能够运到蒙古。假如货主不赞同用我司指定船公司的集装箱，要奉告货主货品抵达我国港口后船公司的集装箱租借问题由货主自行解决或赞同拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱抵达我国港口后，除非船公司特许不然其集装箱需换成货主自备箱或我国铁路集装箱发运，船公司箱不能持续运用。
xa0xa0xa0 3、承运货品：货主承受咱们的价格后要求货主给咱们以书面方法正式托付。其首要内容同1、1）—6）。
xa0xa0xa0 按接货地址可分境外接货和我国港口接货。
xa0xa0xa0 1）境外接货：按货主托付咱们会在起运港为货主订舱，按船期告诉货主将货送到港口指定堆场，装船到我国港口后，由咱们担任组织在港口的转关、装火车作业。货品到我国铁路口岸站后，组织报关、报检、换装等作业，直到将货品运到目的地告诉收货人提货。
xa0xa0xa0 2）我国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给咱们，假如是近洋的起运港，要货主告诉船东采纳“电放”方法在我国港口提货。
xa0xa0xa0 4、单证 海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实践的收货人，不然需求收货人在提单反面签章背书方可在港口提货。
xa0xa0xa0 5、信息反馈 货运公司应在各运送环节向货主供给如下信息：货品到港时刻、港口发车时刻、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及组织时刻、外方换装车号及估计到目的地时刻等。如货主有进一步要求请向国际部问询。
xa0xa0xa0 五、收取运费 国际货品过境运送是以美元计价收费，要求货主在货品抵达我国港口10日内，向我司付出全程运送包干费，除非有特别约好一般不承受运费到付的方法。
xa0xa0xa0 六、返箱
xa0xa0xa0 假如是货主自行与船公司商定的集装箱运用协议，货运公司担任将空集装箱回来其指定的还箱站（现在只限蒙古）。
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xa0xa0xa0 C、国际集装箱海运运送
xa0xa0xa0 一． 运送规模： 从国际各首要港口海运到我国港口（天津、上海、大连、广东、青岛等）的进口货品；经我国港口到国际各地港口出口的货品。
xa0xa0xa0 1、集装箱运送：集装箱运送首要是班轮运送。其特点是： 1）具有固定航线、船期、港口、费率。 2）运费内包含装卸费用，货品由承运人担任配载装卸。 3）承运人和托运人不核算滞期和速遣。 4）能够从一种运送工具直接方便地换装到另一种运送工具，无须触摸或移动箱内所装货品。
xa0xa0xa0 2、货品从内陆收货人的工厂或库房装箱后，经由海陆空不同运送方法，能够一向运至收货人的工厂或库房，抵达“门到门”运送，半途不必换装，也不必拆箱。
xa0xa0xa0 3、在货运质量上有确保。
xa0xa0xa0 4、一般由一个承运人担任全程运送。
xa0xa0xa0 二．集装箱的标准：首要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容积为32.88立方米（标准箱）, 尺度为5.904×2.34×2.38, 自重为2.5, 载重吨为17.5吨。 2）、40″TEU容积为 67.2立方米,尺度：12.192×2.434×2.591 自重为4吨，载重吨为25吨。
xa0xa0xa0 三 运送的方法：（1）整箱 （2）拼箱
xa0xa0xa0 1．集装箱货品的装箱方法：现在国际上对集装箱运送尚没有一个卓有成效并为遍及承受的一致做法。但在处理集装箱详细事务中，各国大体上做法近似，现根据当时国际上对集装箱事务的一般做法，简介如下： 2、根据货品数量分为：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱货按每立方装箱计费。
xa0xa0xa0 3、集装箱货交物接方法分为： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
xa0xa0xa0 4、集装箱货品交货地址分为： 1）门到门； 2）门参与； 3）场站参与站； 4）场到门。 四、集装箱分类 根据货品装货的性质和运送条件不同，按用处对集装箱进行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱 3、特种集装箱。 船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超越10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。今后每10天翻一倍。 五、运费付出 根椐交易条款，运费的付出可分为预付和到付。 预付运费：在签发提单前即须付出运费。其交易条款为CIF 和CNF（由出口方订舱）。 到付运费：货品抵达目的港交给货品前付清运费。 海运的运费悉数以美元核算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。
xa0xa0xa0 六、运送程序
xa0xa0xa0 1、 承受客户询价：当客户咨询从国内运往国际各首要港口的出口货品，以及从国外各首要港口运往我国港口的进口运送事务时，应了解如下信息。 1） 货品的品名和数量； 2） 运送的方法：整箱和拼箱； 3） 发运港及所到国家的目的港； 4） 估计的运送时刻； 5） 单位名称、联络人、电话、传真、电传等； 6） 交易方法：是进口仍是出口； 了解到货品运送的状况后，奉告客户，根据供给的信息，货运公司会赶快报出海运的价格，如货品需求转运，我司将报关和转运的费用也供给给客户。
xa0xa0xa0 当客户向货运公司咨询集装箱运送的运费：货运公司首要与船公司获得联络有：1）询价 2）讨价后与客户承认3）订舱 4）提箱装 货后按船公司指定的堆场集港，报关和货品集港一同进行 5）船在离港时签发提单 6）把提单交给客户
xa0xa0xa0 2、出口事务交易条款首要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
xa0xa0xa0 3、报价 接到客户的询价赶快奉告国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价。
xa0xa0xa0 七、报关程序
xa0xa0xa0 1、出口所需的报关单据有：报关托付书、报检托付书、报关、报检单各一份、海运托付书（订舱的根据）、合同、发票、箱单、如设备（需机电证），还有的产品（需求许可证）、出口核销单等单据。报关结束后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。
xa0xa0xa0 2、进口事务的交易条款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。进口所需的报关单证有：报关托付书、报检托付书、合同发票、箱单、属免税的产品需求免税单、属设备的需求机电审批文。报关结束的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。
xa0xa0xa0 八、 代运 在货品报关结束后，根据合同的卸货地及客户的要求预备代运的方法，特别是铁路运送要留意：请求车皮方案需求提早进行，按船抵达的时刻和铁路规矩做好申报手续，在车皮同意后与港区的事务处联络，由港区事务处根据报关结束的状况做装车方案。需汽运的货品在报关结束后根据客户送货的地址组织车辆。
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xa0xa0xa0 D、散杂货运送
xa0xa0xa0 一、 运送规模 从国际首要运送大宗散杂货的港口进口到我国港口（天津、广东、青岛港）等货品，及我国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货品。 散杂货运送的常见品名和运送工具：大宗散杂货进口的产品首要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。 首要的运送工具：海运整船运送，也是租船运送。租船事务触及的产品价值都偏低。 根据货品交易的CIF和FOB的价格条款，确认租船方，租船运送方法有三种:定程租船（又称航次租船）、定时租船（简称期租）、光船租船，货运公司触及的租船事务首要以航次租船为主。向船东付出约好的运费。
xa0xa0xa0 二、运送方法：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。
xa0xa0xa0 三、运送程序
xa0xa0xa0 1、 接到客户询价；当客户咨询租船运送时，应向客户了解如下问题。 （1） 运送方法：巴拿马型船和好望角型；（2） 发运港和卸货港； （3） 货品的品名和数量； （4） 装率和卸率； （5） 装港和卸港的吃水线； （6） 估计运送的时刻； （7） 客户单位名称、联络人、电话、电传、电子邮件、传真等。 了解这些信息后奉告客户，货运公司会赶快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。
xa0xa0xa0 2、了解用户装港和卸港的时刻 在用户与货运公司判定运送署理及报关协议书后，根据船抵达卸港的时刻提早告诉用户供给所需的全套报关单据复印件。
xa0xa0xa0 3、进口报关的时限：自运送工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没交纳税款，海关征收滞纳金。
xa0xa0xa0 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺丈量-抽样化验-质量证书 报关程序：申报-查验-纳税-放行-结关
xa0xa0xa0 5、报关报检单据 报验单据：报检托付书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、质量证明书。 报关单据：报关托付书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。
xa0xa0xa0 四、租船运费的付出 租船运费的付出与合同的条款不一定同步，要根据与船东判定的租船合 同所定。
xa0xa0xa0 1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单
xa0xa0xa0 2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后付出运费。
xa0xa0xa0 五、税费的核算 进口关税首要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在核算关税时都必须换算成CIF价格完税。 进口关税：完税价格X关税税率 进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率 出口关税是根据海关产品税则所提示的产品方交出口关税。
xa0xa0xa0 六、法定交纳的费用有：关税、增值税、商检费。
xa0xa0xa0 七、港口转运时刻 在开户行交纳关税结束后，把关税缴款书一联交给海关，海关经过完税的缴款书在提单上加盖放行章，一同根据用户发货的流向方案，将内河船运、铁路、公路方案做好，以及放行提单一同交给港口事务处
xa0xa0xa0 八、典范
xa0xa0xa0 货品的状况阐明。
xa0xa0xa0 品名：煤炭（动力煤）、
xa0xa0xa0 数量：162662、
xa0xa0xa0 合同价值：USD4759490.12 、
xa0xa0xa0 船只介绍：
xa0xa0xa0 船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、 BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、
xa0xa0xa0 装货状况阐明；
xa0xa0xa0 装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、
xa0xa0xa0 装载日期：2002年2月17日 、
xa0xa0xa0 离港日期：2002年2月21日、
xa0xa0xa0 抵达锚地日：3月6日22点、
xa0xa0xa0 靠泊日：3月9日14点 、
xa0xa0xa0 离港日：3月14日清晨 、
xa0xa0xa0 运转时刻：14天。
xa0xa0xa0 关税的归纳税率为19.78%
xa0xa0xa0 交易条款：CIF QINGDAO 。
xa0xa0xa0 操作过程：
xa0xa0xa0 信用证结汇：因为信用证结汇是货品装运结束后，以提单及查验等有关单据经过银行交单及赎单时刻长，在船只抵达港口时正本单据还没有抵达，在这种状况下，必须在货品到港前告诉用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据供给的单据进行报验。让商检出具入境通关单，在货品抵达锚地和泊位时接商检人员去港口做水尺丈量，船长根据提单向船代发初次舱单数据。做完水尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位根据正本提单去船代换D/O单。在正本提单没到的状况下由船代洽谈船东以保函卸货，卸货不影响提早报关。 在全套报关单据复印件完全的状况下，向海关请求预报关，海关根据申报的货品单据到现场查验，而且根据供给的直面舱单的数据定税，出具缴税关单。缴款单位按指定帐户交纳关税后将关税单交给海关，海关根据缴款书在提单上加盖放行章。 根据用户供给的货品流向组织滨海运送、内河运送、铁路运送、公路运送的方案。而且将运送的流向及运送的方案表、放行提单等交给港务局事务处，由港务局事务处根据咱们供给的流向方案组织装货时刻。在货品卸货结束后的15天，商检出具质量证书、水尺重量单，海关根据卸货结束的状况出具进口报关单的核销联。 在操作程序悉数完成后，将全部的费用单据及货品出具的证书和报关单一同交给用户，而且结帐。 上述事务操作过程仅是一般程序。货品运送及报关的详细问题会跟着不同的状况而改变。 九、租船事务 货运公司能够展开租船事务，根据卸货港的卸货才能，订租船的条款，假如卸货港压港的时刻长，卸率比较低，租船时我司能够签定对我方有利的CQD按港口习气速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）条款，可是运费会相对高一些。 FOB条款的租船运送能够协助用户降低本钱，添加我司的运费赢利，一同租中方船能够削减外汇丢失。 租船事务的展开会进步我司的知名度，对事务的全面发展和物流作业铺垫了巩固的柱石。
xa0xa0xa0 遭受“无单放货”
xa0xa0xa0xa0xa0 遭受“无单放货”时应及时向提单承运人提出索赔 在外贸出口事务实践中，外贸企业有时会遇到因为承运人“无单放货”，形成货款不能回收，外汇不能核销，出口不能退税的状况。外贸企业为了挽回丢失往往对承运人提申述讼，要求其补偿由此产生的丢失，可是因为一些外贸企业对海上运送联系及海商运送法令不甚了解，而形成不尽人意的结果(败诉的结局使得外贸企业不只不能挽回丢失，反而因为添加诉讼本钱而扩展了企业的丢失)。
xa0xa0xa0 1999年11月，某外贸企业将一批价值9万美元的灯具交由我国某船代公司承运，该船代公司以荷兰船务公司名义署理签发了海运提单。外贸企业获得提单后，将提单及其它结汇单据交我国工商银行浙江省分行托收。因为收货人未去银行赎单，国外银行于2000年4月22日退单。外贸企业经查询得知，该提单项下的货品已于2000年3 月28日在目的港被荷兰船务公司的署理人未凭正本提单即放货给收货人，形成外贸企业不能回收货款。
xa0xa0xa0 外贸企业在与我国船代公司洽谈未果的状况下，于2000年9月22日提申述讼，要求我国船代公司承当“无单放货”的补偿职责。法院历经半年的审理于2001年3月24日作出判定，确定外贸企业追查的是承运人“无单放货”的法令职责，而该提单载明承运人为荷兰船务公司，我国船代公司仅为承运人的起运港署理人，不应由其承当“无单放货”的补偿职责。因外贸企业追查主体过错，驳回外贸企业的诉讼请求。 为此，外贸企业又于2001年3月30日对荷兰船务公司另行申述，追查其“无单放货”的补偿职责。法院审理后，确定荷兰船务公司作为海上货品运送合同中的承运人，在目的港未回收正本提单，行将货品交给当地收货人的行为，违反了合同职责，本应承当相应的违约职责。但因为外贸企业于2001年3月30日提起本案诉讼之时，距货品交给之日已逾一年的诉讼时效，由此法院再次驳回了外贸企业的诉讼请求。
xa0xa0xa0 外贸企业两次诉讼均遭败诉，不只9万美元货款未回收，而且为两次诉讼付出了很多的人力、财力和名贵的时刻，给咱们留下深入经验。 在外贸货品海运出口过程中，假如约好海运费到付，则往往是抵达目的港由外商付出运费。所以，外贸企业一般不与船务公司签定货品海上运送合同。在没有运送合同的状况下，提单记载内容就显得至关重要。《中华人民共和国海商法》第七十一条规矩：“提单，是指用以证明海上货品运送合同和货品现已由承运人接纳或许装船，以及承运人确保据 以交给货品的单证。”由此能够看出，提单代表着货品的全部权，是物权凭据。承运人的身份应根据提单记载内容来辨认。 在前述事例中，提单虽由我国船代公司签发，但提单注明其为荷兰船务公司的署理人，且提单昂首也是荷兰船务公司。由此证明承运人应当是荷兰船务公司，外贸企业与荷兰船务公司海上货品运送合同联系建立。荷兰船务公司作为承运人，具有妥善、慎重地装载、搬移、积载、运送、保管、照顾和卸载所运货品的职责，并应依法令和提单的要求， 依照托运人的指示正确交给货品，并回收正本提单。荷兰船务公司在未回收正本提单的状况下，指示其目的港署理人“无单放货”，致使外贸企业无法收取货款并失掉对货品的操控。荷兰船务公司对外贸企业由此产生的丢失应承当补偿职责。我国船代公司作为荷兰船务公司的署理人，其所施行的署理行为，应由承运人承当职责。 因为外贸企业对提单承运人主体的辨认过错，贻误了诉讼时刻，然后形成败诉的结果。由此可见，在涉外海上货品运送合同胶葛中，诉讼时效是不行忽视的问题。 在上述事例中，提单背书载明产生胶葛时适用《海牙规矩》作为准据法。根据《海牙规矩》第三条第六款第三项之规矩，除自货品交给之日或应交给之日一年以内现已提申述讼外，在任何状况下，承运人和船只都被革除其对灭失或危害的全部职责。因而，外贸企业应当是在货品交给之日一年以内对荷兰船务公司提申述讼。因为荷兰船务公司“无单 放货”时刻是2000年3月28日，外贸企业于2001年3月30日对荷兰船务公司提申述讼，据此，外贸企业已逾诉讼时效2天，荷兰船务公司得以革除“无单放货”应承当的职责。何况，即便根据我国《海商法》的规矩，海上货品运送向承运人要求补偿的请求权，时效期间也是一年。

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