为什么要开展第三方物流

物流理论是经济学范畴中的重要研讨课题，在实践中存在着巨大的尚待发掘的潜能。跟着商场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、操控库存、下降本钱和改善服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改动了传统的物流方式，并为企业加强JIT办理、前进竞争力发明晰条件。这种新的物流方式在经济学上也有其重要含义
现在越来越多的人已将有用的物流办理视为企业取得竞争优势的重要的战略手法。第三方物流具有面世时刻短、独立性强、专业化杰出等特色，在实践中显现出宽广的开展空间。现代企业出产社会化的开展趋势要求社会化的大物流与之相适应，一起为社会化的大物流发明条件。社会化的大物流已拓展到包装、配货、加工、配送、信息处理等多项增值服务，然后触及到出产、流转和消费的全过程。应当供认，跟着大机器工业的到来，工业时代精密的分工相关于前期农业、手工业式的粗放运营，是一种历史性的前进。亚当?斯密以来的许多经济学家的各种经济理论与各国经济开展的实践都证明晰精密分工在前进生产功率方面所体现出的巨大优势。但是，现代出产企业却又在时效性遭到束缚的另一面反映这种精密分工所存在的问题。在这种分工体系下，每一安排或职能部门仅仅完好流程的一部分，各安排部门被束缚在从事专门事务活动的特定单元之中，各单元间的联络与交流遭到各种条件的束缚，其结果是各安排部门“只管自扫门前雪，不论别人瓦上霜”。表面上看这种分工在各事务单元中是合理而高效的，但事实上一个本来应为完好的事务流程却被若干个职能部门分割得四分五裂，高额的物流本钱使得企业的出产与流转存在着巨大的糟蹋。这些问题的存在迫使人们在社会化大出产的整体框架下，重新考虑新的物流方式的建造问题。
第三方物流为工业企业发掘第三赢利源泉
第三方物流供给了一种新式的物流协作方式，使供应链的小批量库存变得愈加经济，并且还能制作出比供方和需方选用自我物流服务体系运作更方便、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。关于一般出产企业而言，库存相关本钱是企业悉数本钱的重要组成部分，它由订货处理成本与库存坚持费用构成，而这两种本钱又是此消彼长的联络，在传统的物流方式中，其对立难以谐和：订货量越大，单位订货处理本钱就越低，但库存坚持费用越高；反之，每次订货批量越小，库存坚持费用就越低，但单位订货处理本钱越高。所以，企业需借助于数学方法求得经济订货量Q*。
在第三方物流服务有用发挥作用时，通过信息体系的信息流快速传递与信息同享，通过物流作业现代化使物流配送完成JIT，从而使企业能够完成按订单安排出产，完成按大规划定制安排出产，然后使得企业库房贮存量大起伏下降，而即便库房中拥有为满意出产连续性而保存的最小库存量，也是按企业订单而安排的原材料收购，然后使不按订单收购的库存量降到零，完成理论上的零库存，进而使库存处理费用与坚持费用到达理论上的零。这将促进微观经济学理论发生底子革新。
如上所述，跟着信息化的开展及电子商务的运用，终究的结果是：企业在下降物流本钱中将完成底子性的打破，并带来微观经济学理论的革新，然后也将影响微观经济理论发生改变。正因为如此，第三方物流蕴藏着极大的开展潜力，得到了全球许多企业的遍及重视。
现在世界范围内第三方物流业务开展得非常迅猛，欧美等兴旺国家的物流办理与技能已日臻完善，完成了物流体系规划合理化、仓储办理自动化、运送高效化、装卸分拣机械化、包装标准化、加工配送一体化、信息办理网络化。
第三方物流将大幅下降社会物流运作本钱
现在，我国物流业的开展尚处于起步阶段，与世界上兴旺国家的企业比较，尚有很大距离。据有关查询材料计算，现在德国的物流本钱已下降到国民出产总值的10％左右，日本则下降到6．5％，而我国的物流本钱却占国民出产总值比重20％以上（上述查询材料因为样本与计算口径的不一致，不便于简略比较，也存在较大的差错，仅作为参阅比较剖析）。而在我国企业的悉数物流中，第三方物流所占比重又显着偏低。据我国仓储协会于2000年3～4月对全国范围内的供求情况进行的查询，出产企业原材料的物流中，第三方承当的份额仅为18％，而商业企业物流中第三方承当得更少，仅占总份额的5．9％。这种现象的存在，一方面，阐明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思维及纵向一体化方式的束缚，从“肥水不流外人田”的视点思考问题，甘愿自己设置仓储库房、运送车队、包装和加工车间从事物流活动，甘愿承当高额费用和各种危险，也不肯将事务转包给第三方；另一方面，阐明第三方物流在我国还远不成熟，尚缺少将物流办理单项功用进行集成化、专业化办理的经历，存在着信息不灵准、运送不方便、仓储设备不完善、服务质量不过关等问题，还没有将制作商与购买方信息调集在一起并快速有用处理的才能。
此外，现在第三方物流不管依托的是下流的零售商业企业仍是上游的出产企业，是成为很多零售店肆的配送、加工中心仍是立足于出产企业的物流署理，都会面临许多杂乱的问题，如协作伙伴为保存运营隐秘，不肯将其有关出产及出售的材料、运营中的困难、未来的开展方案、估量出产或出售量等要害信息供给给物流署理方，使物流署理方难以规划出合理的方案。
要处理这些问题，需从两方面着手：首要，第三方物流安排有必要加强自身建造，应拓展事务范围，充沛运用电子商务技能，建成跨区域乃至跨国界的信息网、储运网，使商流、信息流、存货流、钱银流的流向和流速契合世界标准，更契合客户的要求。这就要求第三方物流有必要从协作伙伴出产运营中各环节的各种利益视点思考问题，以即时、精确、高效取信于协作目标，使之在物流时刻、质量本钱、服务等各种因素的比照中，得出有必要与第三方物流协作的定论。其次，出产企业有必要改变观念，重新认识第三方物流存在的特别含义。
“JIT”即“Just In Time”的缩写，即时(JIT)物流配送办理是当今世界物流办理的极为重要的理念。出产企业JIT的中心内容就体现在JIT收购、JIT送料、JIT制作和JIT配送几个方面。JIT办理的意图就在于完成零库存、零距离和零运营本钱。而第三方物流恰恰能为企业的JIT办理发明条件，通过第三方物流，企业可在更宽广的视角范围内了解各地商场趋势及出售情况，调整出产、运营方案，使自己与第三方物流的联络亲好像一企业，成为彼此支持、彼此信任、赢利均沾的双赢共同体
第三方物流将成为新的经济添加点
经济添加点，又称经济添加极，是经济添加的拉动力气。国民经济的持续开展，有必要不断培养新的经济添加点。作为新的添加点，应该是处于生长期的新式工业，自身具有强壮的商场需求和合理的产出机制，对其他相关工业具有显着的带动效果，通过对新的经济添加点的培养，将会对整个国民经济发生大局性影响。第三方物流工业无疑具有上述的特征，有望成为济添加点，促进国民经济的快速开展趋势。
进入80年代以来，美、日、欧等兴旺国家开端了一场对各种物流功用、要素进行整合的“物流革新”。首要，是企业界部物流资源整合和一体化，构成了以企业为中心的物流体系，物流办理也随之成为企业界一个独立的职能部门。之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间彼此联络、分工协作的整个工业链条，构成了以供应链办理为中心的物流体系，呈现了为工商企业和顾客供给专业化服务的“第三方物流企业”。然后现代物流以其加快周转、下降本钱、前进质量的体系集成功用，逐渐从各经济部门中分离出来，成为一门独立的工业加快开展。
现在，美、日、欧等兴旺国家和地区现已构成了由完善的物流根底设施、高效的物流信息渠道和比较兴旺的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系，以第三方物流服务为根底的现代物流工业对社会、经济开展的奉献越来越大。据专家计算，美国20年前物流开销占GDP的比重为14.4%，2000年降为10.1%，物流工业的规划已到达1万亿美元。日本在近20年内，物流工业每添加2.6个百分点，经济总量就添加1%。在荷兰，鹿特丹港的直接雇员有13万人，直接雇员到达60万人，该港年产值占荷兰GDP的12%。美国联邦快递全球网络雇员有14.5万人，与全球上百万顾客坚持着亲近的联络，日处理和配送货品才能到达330万件。美国密歇根州立大学的一项研讨标明，现在全球物流商场总额已到达2.89万亿美元。这个巨大的物流商场不光为世界范围内的出产和建造供给了物质条件和买卖保证，并且通过充沛完成产品的时刻价值和空间价值，使产品的价值和运用价值得以充沛完成，并推进着社会出产方法、流转方法以至于公民生活方法的改动。能够说，处于生长与开展时期的以第三方物流服务为根底的现代工业，契合先进出产力开展的要求，已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要目标和现代经济的“加快器”。
我国蕴藏着开展第三方物流工业的巨大潜力。我国的物流工业归于起步阶段，物流作业本钱高、周转慢、库存大、功率低。业界专家估量我国物流本钱占GDP比重在20%以上，有材料显现，在我国现在工业企业出产中，直接劳作本钱占总本钱的比重不到10%，而物流费用占总本钱的比重，从帐面看约为40%；2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1.62次。而日本制作业的年均周转速度为15至18次，一些闻名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已到达20—30次；据计算，到2000年末，我国库存产品沉积的资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。现在世界公认的库存产品与GDP的份额，兴旺国家一般不超越1%，开展我国家也不过5%；有专家预算，我国仅轿车空驶率就高达37%，一件产品从出产出来到顾客手中，要通过十几次的搬动、装卸，长时刻的贮存、保管，因而构成的全国物资损耗约在3000亿元以上。
要改动上述情况，有必要大力开展第三方物流。有材料显现，美国、日本等国家运用第三方物流企业的份额已达30%以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把出售物流交给第三方的仅占16%。这些方面的显着距离，正是我国第三方物流工业开展的巨大潜力。
我国现在现已具有了加快开展第三方物流工业的基本条件。我国物流需求量大，在向“经济大国”跨进的过程中，我国正在成为“物流大国”。在物流根底设施方面也开展很快，依照2000年的计算，我国铁路经营路程5.87万公里，公路路程140.27万公里，内河航道路程11.93万公里，民航路程150.29万公里，管道运送路程2.47万公里；电信网络干线光缆超越30万公里；仅商业、粮食、物资、供销和外贸等流转范畴的库房面积就达3亿多平方米；我国自主开发研发的各种包装设备和转移机械设备别离多达数百种，仅转移机械设备制作业的年产值就达400亿至500亿元。这些根底设施的进步改造，整合集成，是开展第三方物流的重要根底和条件。在我国第三方物流商场需求方面，现在第三方物流的商场主体正在构成，据美智办理顾问公司与我国物流与收购联合会的联合查询，2001年我国第三方物流商场规划现已到达400亿元公民币以上，并以每年25%的速度高速添加。
另一方面，我国多种所有制方式的第三方物流企业开展较快，主要由三部分组成：榜首部分是世界物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等；第二部分是由国内运送、仓储、物资流转及货代等传统企业改变构成的物流企业，如中远、中储、中外运等；第三部分是新式的专业化物流企业等。
开展第三方物流工业，对其他相关工业和国民经济大局带动效果显着。第三方物流从纵向看，触及运送、贮存、装卸、转移、包装、流转加工、配送、信息处理以及为以上各个环节供给配备和配套服务的许多范畴，其自身便是一个巨大的体系；从横向看，第三方物流服务简直触及国民经济的各个方面，是一个跨职业、跨部门、跨地区的根底性工业，具有强壮的经济渗透才能与带动效应。开展我国现代物流工业，将会带动新一轮物流根底设施、技能改造、技能创新出资；将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等职业的进一步开展；将会促进我国工业结构、产品结构、企业安排结构的调整与改变；将会推进流转范畴的现代化，进步消费服务水平，有利于扩大内需和前进公民生活质量。
如上所述，我国第三方物流工业的开展，具有巨大潜力和宽广远景，并且正处于有利机遇，只需采纳实在办法，消除妨碍，调集各方面积极性，制定好促进第三方物流开展方针，第三方物流必将成为国民经济新的添加点。

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