港口物流的需求是指在哪些方面的需求，又以什么为主

跟着我国国民经济的快速开展 ，我国已成为世界 集装箱吞吐量快速增加的首要推进力气 ，我国与美国 、 欧洲、亚洲之间呈现了史无前例的交易流量。 现在 ，在 世界港 口集装箱运量排名榜 中，香港 、上海 、深圳 三地 稳居二至四位 。我国已占到世界集装箱吞吐量的近 1／4 2006年，中国滨海港 El吞吐量超越 1亿吨的港 口 达到l2个 ，其间上海超越 5亿 吨，港 口货品吞吐量稳 居世界第一位。且跟着我国进入重工化阶段后对大宗 货品的需求飙升 ，中国内地港 El运输量急剧增加。 我国已构成环渤海经济带 、长江三角洲 、东南沿 海、珠江三角洲及西南滨海等区域的五大港口群 ；亿吨 级大港均在活跃谋划其跳跃式开展的蓝图，中小港 口 也望在我国港 口开展的大潮中掌握时机。可是，现在还 没有构成有用的竞赛与协作局势 ，各港 口群间彼此争 夺货源，竞赛反常剧烈 这不只构成资源糟蹋，并且将 进一步加重港 15问的恶性竞赛 ，乃至呈现同归于尽的 局势。区域范围内缺少合理分工 ，重复建造严峻 ，远未 构成干线港 、支线港 、喂给港彼此协调开展的局势。 世界航运船只大型化、专业化以及航运公司联盟 化的开展趋势 日益显着，港 口之问的竞赛加重。为了在 全球竞赛中处于有利方位 ，各国港15都在加大马力奋 起直追。未来几年中，美国西海岸的西雅图等港 15在基 础设备 、融资方面采取了竞赛与协作的战略．吸引了很 多船公司和货主：韩国也将加大对釜山港 、光阳港的投 资额：Et本也正尽力康复亚洲地 区世界航运中心位置 。 世界集装箱贸易量成倍增加。利益驱动促进各 国港 口 追加出资建造导致世界竞赛 日趋剧烈 。竞赛是不行避 免的，但竞赛是能够有用引导的，有序的世界物流中 建造将成为港 口竞赛式协作的有用渠道。 面临国内外港 口物流竞赛与协作的现状 ，中国 15物流开展的优势大于下风 ，时机大于要挟 ，关键是 何合理使用资源，掌握滨海港15的全体定位，融人世 港15物流圈，完成优势互补，发挥滨海港口群的全体 势。营建我 国港 口物流竞赛与协作开展的根底渠道。
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