航空快递与邮政运送比较有哪些独到之处?

航空快递在许多方面与传统的航空货运事务、与邮政运送事务有相似之处，但作为一项专门的事务它又有独到之处，首要表现在：
1．收件的规模不同
航空快递的收件规模首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品，关于包裹一般要求毛重不超越32公斤（含32公斤）或外包装单边不超越102厘米，三边相加不超越175厘米。近年来，跟着航空运送职业竞赛愈加剧烈，快递公司为招引更多的客户，对包裹巨细的要求趋于放松。而传统的航空货运事务以交易货品为主，规定每件货品体积不得小于5*10*20厘米。邮政事务则以私家信函为首要事务紧记，对包裹要求每件分量不超越20公斤，长度不超越1米。
2．运营者不同
运营世界航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的方法将事务深化世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完结。而世界邮政事务则经过万国邮政联盟的方法在世界上大多数国家的邮政安排之间获得协作，邮件经过两个以上国家邮政当局的协作完结传送。世界航空货品运送则首要选用会集邮寄的方法，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，货品抵达目的地后再经过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依靠航空货运署理人的帮忙。
3．运营者内部的安排方法不同
邮政运送的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都选用中心分拨理论或称转盘分拨理论安排起全球的网络。简略来讲狼狈而逃快递公司根据自己事务的实际情况在中心区域建立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到区域分拨结束，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自沟通快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用轿车送到收件人工作桌上。这种方法看上去好像不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简略清楚，减少了过错，提高了操作功率，缩短了运送时刻，被事实证明是经济、有用的。
4．运用的单据不同
航空货运运用的是航空运单，邮政运用的是包裹单，航空快递业也有自己的共同的运输单据——交给凭据（Proof of Delivery，POD）。交给凭据一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货品外表，随货同行，收件人能够在此联签字表明收到货品（交给凭据由此得名），但一般快件的收件人在快递公司供给的送货纪录上签字，而将此联保存；第三联作为快递公司内部结算的根据；第四联作为发件凭据留存发件人处，一起该联印有反面条款，一旦发生争议时可作为断定当事各方权益，处理争议的根据。
5，航空快递的服务质量更高
首要体现在：
（1）速度更快。航空快递自诞生之日起就着重快速的服务，速度又被称为整个职业生计之本。一般洲际快件运送在1-5天内完结；区域内部只需1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业仍是邮政运送都是很难到达的。
（2）愈加安全、牢靠。由于在航空快递方法下，快件运送从头到尾是在同一公司内部完结，各分公司操作规程相同，服务规范也根本相同，并且同一公司内部信息沟通愈加便当，对客户的高价值易破损货品的维护也会愈加稳妥，所以运送的安全性牢靠性也更好。与此相反，邮政运送和航空货品运送由于都牵扯不止一位运营者，各方服务水平良莠不齐，所以较简单呈现货损货差的现象。
（3）更便当。确切的说航空快递不止触及航空运送一种运送方法，它更象是陆空联运，经过将服务由机场延伸至客户的库房、工作桌，航空快递真实完成了门到门服务，便当了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又首先选用了EDI（电子数据沟通）报关体系，为客户供给了更为快捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑盯梢查询体系也为有特别需求的客户带来了极大的便当。
当然，航空快递相同有自己的局限性。如快递服务所掩盖的规模就不如邮政运送广泛。世界邮政运送归纳了各国的力气，能够这样说有人迹的当地就有邮政运送的脚印，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包含那些商业兴旺、对外沟通多的区域

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