物流问答
航空邮件和航空快递
航空邮件是运用航空寄递邮件的国内邮件或世界邮件。按运送方法分类的世界邮件除了航空邮件外还有水陆路邮件、空运水陆路邮件。
航空快递是指航空快递企业运用航空运送，收取收件人邮寄的快件并依照向发件人许诺的时刻将其 送交指定地址或许收件人，把握运送进程的悉数状况并能将即时信息供给给有关人员查询的门对门速递服务。
航空快递在许多方面与传统的航空货运事务、与邮政运送事务有相似之处，但作为一项专门的事务它又有独到之处，首要表现在： 1．收件的规模不同 航空快递的收件规模首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品，关于包裹一般要求毛重不超越32公斤（含32公斤）或外包装单边不超越102厘米，三边相加不超越175厘米。近年来，跟着航空运送职业竞赛愈加剧烈，快递公司为招引更多的客户，对包裹巨细的要求趋于放松。而传统的航空货运事务以交易货品为主，规矩每件货品体积不得小于5*10*20厘米。邮政事务则以私家信函为首要事务紧记，对包裹要求每件分量不超越20公斤，长度不超越1米。 2．运营者不同 运营世界航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的方法将事务深化世界各地，树立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完结。而世界邮政事务则经过万国邮政联盟的方法在世界上大多数国家的邮政安排之间取得协作，邮件经过两个以上国家邮政当局的协作完结传送。世界航空货品运送则首要选用会集邮寄的方法，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，货品抵达目的地后再经过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依靠航空货运署理人的帮忙。 3．运营者内部的安排方法不同 邮政运送的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都选用中心分拨理论或称转盘分拨理论安排起全球的网络。简略来讲狼狈而逃快递公司根据自己事务的实践状况在中心区域树立分拨中心（Hub）。各地搜集起来的快件，按所到区域分拨结束，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自沟通快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用轿车送到收件人工作桌上。这种方法看上去好像不太合理，但因为中心分拨理论削减了中间环节，快件的流向简略清楚，削减了过错，提高了操作功率，缩短了运送时刻，被事实证明是经济、有用的。 4．运用的单据不同 航空货运运用的是航空运单，邮政运用的是包裹单，航空快递业也有自己的共同的运送单据——交给凭据（Proof of Delivery，POD）。交给凭据一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货品外表，随货同行，收件人能够在此联签字表明收到货品（交给凭据由此得名），但一般快件的收件人在快递公司供给的送货纪录上签字，而将此联保存；第三联作为快递公司内部结算的根据；第四联作为发件凭据留存发件人处，一起该联印有反面条款，一旦产生争议时可作为断定当事各方权益，处理争议的根据。 5，航空快递的服务质量更高 首要体现在： （1）速度更快。航空快递自诞生之日起就着重快速的服务，速度又被称为整个职业生计之本。一般洲际快件运送在1-5天内完结；区域内部只需1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业仍是邮政运送都是很难到达的。 （2）愈加安全、牢靠。因为在航空快递方法下，快件运送从头到尾是在同一公司内部完结，各分公司操作规程相同，服务规范也根本相同，并且同一公司内部信息沟通愈加便当，对客户的高价值易破损货品的维护也会愈加稳妥，所以运送的安全性牢靠性也更好。与此相反，邮政运送和航空货品运送因为都牵扯不止一位运营者，各方服务水平良莠不齐，所以较简略呈现货损货差的现象。 （3）更便当。确切的说航空快递不止触及航空运送一种运送方法，它更象是陆空联运，经过将服务由机场延伸至客户的库房、工作桌，航空快递真实完成了门到门服务，便当了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断开展的电子网络技能又首先选用了EDI（电子数据沟通）报关体系，为客户供给了更为方便的网上服务，快递公司特有的全球性电脑盯梢查询体系也为有特别需求的客户带来了极大的便当。 当然，航空快递相同有自己的局限性。如快递服务所掩盖的规模就不如邮政运送广泛。世界邮政运送归纳了各国的力气，能够这样说有人迹的当地就有邮政运送的脚印，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包含那些商业兴旺、对外沟通多的区域。
修改本段航空快递的特色
运送速度快
自从航空业诞生之日起，航空物流运送就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最方便的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时 850～900公里左右。方便的交通工具大大缩短了货品在途时刻，关于那些易腐烂、蜕变的鲜活产品;时效性、季节性强的报刊、季节性产品;抢险、救急品的运送，这一特色显得尤为杰出。能够这样说，快速加上全球密布的航空运送网络才有可能使咱们早年渴望而不行及的鲜活产品拓荒远距离商场，使顾客享有更多的利益。 运送速度快，在途时刻短，也使货品在途危险下降，因而许多贵重物品、精密仪器也往往选用航空运送的方法。当今世界商场竞赛剧烈，航空运送所供给的快速服务也使得供货商能够对国外商场瞬息万变的行情立刻做出反响，敏捷推出适销产品占领商场，取得较好的经济效益。 航空物流运送运用天空这一天然通道，不受地舆条件的约束。关于地上条件恶劣交通不便的内陆区域非常适宜，有利于当地资源的出口，促进当地经济的开展。 航空物流快递运送使本地与世界相连，对外的辐射面广，并且航空物流快递运送比较较公路运送与铁路运送占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的区域开展对外交通无疑是非常合适的。
安全精确
与其他运送方法比航空快递运送的安全性较高，1997年，世界各航空公司共履行航班1800万架次，仅产生严重事故11起，危险率约为三百万分之一。航空公司的运送管理制度也比较完善，货品的破损率较低，假如选用空运集装箱的方法运送货品，则更为安全。
节省包装稳妥利息等费用
因为选用航空运送包装管理方法，货品在途时刻短，周转速度快，企业存货能够相应的削减。一方面有利资金的收回，削减利息支出，另一方面企业仓储费用也能够下降。又因为航空货品运送安全、精确，货损、货差少，稳妥费用较低。与其他运送方法比较，航空物流运送的包装简略，包装本钱削减。这些都构成企业隐性本钱的下降，收益的添加。 当然，航空物流快递也有自己的局限性，首要表现在航空货运的运送费用较其他运送方法更高，不合适低价值货品;航空运载工具——飞机的舱容有限，对大件货品或大批量货品的运送有必定的约束;飞机飞翔安全简略受恶劣气候影响等等。但总的来讲，跟着新式技能得到更为广泛的运用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更注重运送的及时性、牢靠性，信任航空物流快递职业将会有更大的开展前景。
修改本段费用规范
一、世界航空货品运价类别 1.一般货品运价 a.根底运价(代号N) 民航总局一致规矩各航段货品根底运价，根底运价为45公斤以下一般货品运价，金额以角为单位。 b.分量分界点运价(代号Q> 世界航空货品运送树立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级分量分界点及运价。 2.等级货品运价(代号S) 急件、生物制品、宝贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、棺木、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货品等特种货品实施等级货品运价，依照根底运价的150%计收。 3.指定产品运价(代号C) 关于一些批量大、季节性强、单位价值低的货品，航空公司可申请树立指定产品运价。 4.最低运费(代号M) 每票世界航空货品最低运费为人民币30元。 5.集装货品运价 以集装箱、集装板作为一个运送单元运送货品可申请树立集装货品运价。 二、世界航空货品运价运用规矩 1.直达货品运价优先于分段相加组成的运价。 2.指定产品运价优先于等级货品运价和一般货品运价。 3.等级货品运价优先于一般货品运价。 三、世界航空货品运计费规矩 1.货品运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。 2.最低运费，按分量计得的运费与最低费比较取其高者。 3.按实践分量计得的运费与按较高分量分界点运价计得的运费比较取其低者。 4.分段相加组成运价时，不考虑实践运送道路，不同运价组成点组成的运价比较取其低者。 四、世界航空邮件运费 一般邮件运费依照一般货品根底运价计收;特快专递邮件运费依照一般货品根底运价的150%计收。
