有幸进了上海大众汽车有限公司物流部分 可是不太理解里边感谢什么 想问下各位有经历的人

所谓物流外包，即出产或等企业为增强中心竞争才能，将其物流事务以合同的方法托付于专业的第三方物流公司(L)运作，外包是一种长时刻的、战略的、相互浸透的、互利互惠的事务托付和合约履行方法。跟着全球经济一体化进程的加速，技能在物流范畴的使用和开展，以及对一体化多渠道商场需求的增加和物流服务供货商服务才能的扩大和完善，物流外包这一战略手法逐渐被企业了解、认可并选用。

物流外包是开宗明义物流水平、节省物流费用的有用手法。一方面，物流作为企业第三赢利的源泉;是企业降低成本、获取更高赢利的重要源头；另一方面，物流流程的优化重组，关于企业更好地使用本身有限资源、构建中心竞赛力至关重要。通过选用新的物流战略，如充沛使用第三方物流的优势，选用网络互补的手法，与供货商、分销商、客户等上下流企业构建供给链网链安排，优化整个供给链，为企业构建新的全体竞赛优势。

1 物流外包的布景

1.1 上海大众轿车有限公司本身开展的需求

2001年末曾经，上海大众轿车有限公司 (SVW)所出产的车型仅为桑塔纳B2、2000、帕萨特等3个大类，按方案波罗、高尔、途安等新车型将连续投入出产，产值也将在两年内由本来的22万辆逐渐增至40万辆。与此一起，原有车型的装备也将更为丰厚。面临车型品种杂乱化及技能更改愈加频频的应战，原有的物流技能及体系因其适用的限制已滞后于快速开展的事务需求。

1.2 专心于中心事务的需求

将物流事务外包给第三方物流企业，能够完成企业资源的优化装备，削减用于物流作方面的车辆、库房和人力的投入，将有限的人力、财力会集于核心事务，增强企业的中心竞赛才能。此外，还能够集中优质的人力与物力专心于物流要害功能的发挥，即在出产方案、预备、物流战略的规划及物流的流程与质量操控方面做优、做精，更好地满足快速增加的出产与的需求。

1.3 降低成本、进步功率的需求

与SVW原有的作物流部分比较，第三方物流企业服务商在安排企业的物流活动方面更有经历、更专业化。经过会集使用物流服务商先进的设备与人力资源，选用其专业的技能及作理念，能够获得更经济、高效的物流方案。此外，SVW本身的劳动力薪资水平远远高于商场的平均水平，引进的第三方物流服务商依托其专业化、商场化的劳动力资源，为企业明显节省了人员费用。
u30001.4 开宗明义物流水平，进步用户满足度的需求

第三方物流公司的介入，架构出供货商、服务商、SVW三位一体;的服务形式，新的服务联系将更有利于责任的区分与承当，而用户满足度的进步与否将成为衡量第三方物流服务绩效的重要目标，一起也是物流水平进步的首要标志。

1.5 节省出资的需求

不管企业处于扩张期仍是紧缩期，大多数企业用于出资的资金总是有限的。经过寻觅第三方物流服务商，能够大大节省公司在物流资源方面的资金投入，例如仓储设备与上线设备的投入。

1.6 分管危险，进步企业柔的需求

经过外向资源装备，取消了SVW与供货商各自具有的库存和运送，促进了资源的优化组合，增加了供给链的柔，更能习惯外部环境的改变。

根据以上考虑，SVW在2002年头正式成立了物流外包项目组，担任将零部件进场物流作整合至一家专业的物流服务商。经过详尽地调研与剖析，正式确认了物流外包的主体规划，即包含零部件进场运送、仓储及送料上线在内的一切作物流将悉数一体化外包。经过对物流方案与服务价格的全方位剖析与比较，SVW终究选定了闻名的L作为其一体化物流服务商。

L担任规划和控SVW的人厂物流网络，并经过零部件要货操控及运送监控削减零部件在途时刻及库存水平，确保出产物料按时供给的优化途径规划，对集货和送货选用时刻窗;，与 SVW、供货商相等协作，一起改进物流供给链。 L作为与的纽带，经过对轿车制造厂从零部件订购方案、经供货商取货、运送、中转、预安装、出产线供货、排序、料箱收回等过程中产生的一系列物流活动进行整合，确保各成员企业都能在适宜的时刻，得到适宜质量、数量与规格型号的原材料、零部件或产制品，既不缺货，又不库存积压，确保SVW最佳的物流解决方案。其绩效定时承受SVW各项目标的查核，查核情况将与付款直接挂钩。

2 仓储物流

仓储是产品出产、流经过程中因订单前置或商场前置而使产品、物品暂时寄存。它是会集反映工厂物资活动情况的归纳场所，是衔接出产、供给、的中转站，对促进出产、进步功率起重要的辅佐效果。一起需求明晰精确的报表、单据帐目、管帐部分核算的，因而仓储是物流、流、单证流的合一。

SVW原有的作形式是：大部分进场零部件经过外借的10余家库房中转，库房规划及水平良莠不齐，存货缺少有用；配送结构杂乱，普遍存在库房间驳运现象，车辆使用率较低，缺少整合的仓储体系。物流外包后，SVW的物流规划部分同L对仓储物流进行了从头规划，建立了全新的仓储物流形式：将原有的十余个库房整组成以IC等4家大型配送中心为中心的仓储网络，极大地削减了库房间驳运；建立了零件贮存的快进快出区域，完成了零件的快速周转及库存水平的进一步下降，仓储面积也得到明显减缩；经过进一步优化库房至厂区的配送频率，确保了零件上线的及时；选用时刻窗口操控零件在库房的收货，缓解了本来经常出现的收货瓶颈，使集货区的人力及设备资源得到充沛的使用；经过选用标准化的空料箱流程，使空料箱及时、精确地返还给供货商，削减了料箱的丢失，多频次的配送也削减了料箱投入的全体需求。

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