怎么看待海尔自营物流

海尔从1999年开端大力开展自己的物流才能，成立了专门的物流推动本部，在短短几年时刻取得了明显的成果，也打响了海尔物流这一金字招牌。闯出了名声，在我国的物流范畴树立起了海尔物流这面旗号，对企业的开展起到了活跃的效果。 20世纪60年代企业间竞赛的主要要素是本钱，到70年代竞赛的主要因素改变为质量，进入80年代今后竞赛的主要要素就变成了时刻。这儿说的要素主要是指交货期和呼应周期。用户不光要求广阔厂家要准时交货，而且要求的交货期越来越短，这就对出产制作企业提出了越来越高的要求。一般来说，出产制作企业的物流事务要么自己做、要么让其协作伙伴——专业的第三方物流公司来做物流事务。 虽然海尔在“三个搬运”的思路中提出了“从制作业向服务业搬运”的工业方向，可是，海尔现在仍然是一个制作企业。因而，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把出产和分销悉数外包出去。假如海尔也将自己的出产部分外包出去，那么，海尔将可以省去在物流方面的很多投入。比方海尔为了其整个物流系统的顺畅运作所树立的库房、立体库和各个物流结点设备，以及为了公司物流网络的功率而树立的现代化物流信息渠道。而且在平常的实践作业傍边还需要投入很多的人力、物力、财力，这种投入都是适当巨大的。 无论是第三方物流，仍是第四方物流，在我国开展需要时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所注重并加大在这方面的投入的时刻并不长，还无法构成完好的服务系统。而海尔这样一个以世界化运营为战略方针的大企业，没有时刻也没有或许坐等第三方物流开展起来之后才进行物流事务，所以自己做物流就成为一种必定，或许说是出于无奈。 无论是传统物流，仍是现代供给链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有极限的，不能以为物流外包无所不能，它总有可以外包的部分和不可以外包给他人来做的部分。假如物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比方，从收购方案就可以了解到企业的出产运营方案、新产品开发等商业秘密。尤其是在我国现在信用准则并不非常健全的状况下，企业出产运营上的商业机密性的信息是不能容易告知其协作伙伴的，这可是联系到企业生死存亡的大事。海尔的物流是从源头做起、从收购做起，因而，出于商业考虑，海尔自己做物流无可厚非。 企业外部物流可以外包，可是企业内部的物流也可以外包吗？明显，在现在条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有才能为海尔做物流。以用于世界市场的世界收购为例，因为外贸和外汇准则，中间环节必定发生关税，这样，就会占用更多的资金，加大本钱。即便不是，国内的供给商可以独立完结世界收购和物流，而且可以在网上交易的企业也是百里挑一。从道理上讲，作为制作企业，海尔应当将其物流事务外包给第三方物流企业，实施专业化的协作、专业化的经营。可是，事实上很或许是没有哪个企业可以或许乐意承当海尔所要求的物流。为什么这样说呢？看一看海尔现已建造的物流设备，单就其独自投资的自动化立体库便是国内独一无二的，国内没有哪个企业可以依照海尔的规范为海尔做物流服务。 现在，市场上的消费需求向着个性化、多样化方向开展，为了习惯这种消费倾向，企业树立快速的柔性化的出产方法就很重要。与之相习惯的原材料的及时供给、产制品及时地送到达顾客等等物流作业活动的功率，就成为非常重要的环节，联系着企业的命运。为了习惯这种消费需求的改变，海尔一直在进行企业流程再造，要把整个企业网全放在服务业的视点来处理事务，来安排企业的出产运营活动，全部以订单为根据，依照订单进行出产。假如海尔在其规划不断扩大的时分，还坚持曾经的物流作业方法，不以现代的物流观念来树立海尔物流系统，并在此基础上整合企业甚至社会上的物流资源，就必定会影响其物流运作的功率，终究影响其开展。 那么，海尔自己做物流就一定能成功吗？当然咱们一时还无法给这个问题下一个永恒性的定论，这要根据海尔物流在实践运作中对企业的奉献来判别。时刻的查验才是终究的规范。

http://www.yuntisoft.com/wuliuwenda/123273.html 怎么看待海尔自营物流