物流经济地理怎么布局

1首要内容为生产力布局的基本条件和物流布局基本原则,我国物流开展概略、农业物流地舆、轻工业物流地舆、重工业物流地舆、物流交通地舆、商业物流地舆、旅行经济地舆、物流分区地舆及港澳台物流地舆2经过会集库存,可使企业完成低库存或零库存 简化手续,便利用户 提高供给确保程度,下降缺货危险3（一）完成客货分线。 针对目前我国首要铁路干线才能非常严重，除秦沈客运专线外，均为客货混跑形式，客运快速与货运重载难以统筹，无法满意客货运送的需求，并影响旅客运送质量进步的实践情况，《中长期铁路网规划》提出，施行客货分线，专门建造客运专线，在建造较高技能标准 “四纵四横”客运专线的一起，为满意经济兴旺的城市密集群的城际间旅客运送日益增长的需求，规划以环渤海区域、长江三角洲区域、珠江三角洲区域为要点，建造城际快速客运体系。 （二）完善路网布局。 长期以来，我国铁路网布局一向出现着不合理态势，特别是在广阔西部区域，运网稀少，运能严重不足，与东中部的联络才能差。为此，《中长期铁路网规划》提出，2020年前，以西部区域为要点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面进步对区域经济开展的习惯才能。西部区域在加速青藏铁路等新线建造的一起，会集力气加强东西部之间通道的建造，在西北至华北及华东、西南至中南及华东间构成若干条快捷、高效的通道，构成路网骨架，满意东西部区域客货沟通的需求。东中部区域新建一批必要的联络线，增强铁路运送机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚，东北通往俄罗斯，云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道，为扩展对外沟通服务。 （三）进步既有才能。 依据我国资源散布、工业布局的实践，结合国民经济和社会开展的需求，《中长期铁路网规划》提出，在建造客运专线和其他铁路线路的一起，加强既有铁路技能改造，扩展运送才能，进步路网质量。榜首，以京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉、沪昆等七条既有干线为要点，增建二线和电气化改造，扩展既有主干线的运送才能。第二，依据煤炭行业开展规划，结合铁路煤炭运送径路的实践，经过建造客运专线完成客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，构成铁路煤运通道18亿吨的运送才能。第三，在加速新线建造和既有线改造的一起，体系组织纽带建造，强化要点客站，并与其他交通运送方法有机联接；调整首要编组站，建造机车车辆检修基地，完善纽带结构，使铁路点线才能协调开展，体系进步运送才能、运送质量和运送功率，最大极限地发挥路网全体效果。第四，在北京、上海、广州等省会城市及港口城市布局并建造18个集装箱中心站和40个左右挨近省会城市、大型港口和首要内陆口岸的集装箱处理站，开展双层集装箱运送通道，使中心站间具有开行双层集装箱列车的条件。 （四）推动技能立异。 因为对国外高新技能的盯梢、研讨、推广应用力度不行，关键技能的自主研制才能、引入技能的消化吸收才能和国产化水平不高，使得目前我国铁路技能配备水平总体上仅相当于兴旺国家八十年代水平，高速动车组的技能尚处于研制阶段。《中长期铁路网规划》提出，要把进步配备国产化水平作为“十一五”和往后铁路建造一项重要内容来抓。以客运高速和货运重载为要点，坚持引入先进技能与自主立异相结合，快速进步铁路配备水平，提前到达或挨近兴旺国家水平。时速200公里以上的机车车辆及动力组，充沛整合国内资源，采纳国际合作，科研攻关等办法赶快完成国产化。重载货运机车、车辆体系引入关键技能，进步规划制作水平。习惯客运高速、快速和货运重载的要求，进步线桥隧涵、牵引供电、通讯信号技能水平。广泛应用信息网络技能，完成铁路信息化。配备水平的进步要与铁路体系的变革相结合，进步劳动生产率、资源运用功率和运送效益。

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