Uber跨界玩快递,是要下功夫做一件不靠谱的事？

近段时刻，一篇Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在清华大学的讲演登上了各大媒体头条，与文章般配的一张卡拉尼克现场自拍图更是刷爆了朋友圈。Uber作为同享经济的代表之作创始了互联网+年代的先河，现阶段如火如荼的O2O创业，大部分都是打着“Uber形式”的旗帜来圈钱打商场。Uber不只在形式上抢先一步，在“立异”上更是“百家争鸣，独领风骚”。

环绕Uber司机还能干什么，Uber一直在开脑洞：2014年4月，Uber 宣告在纽约和芝加哥推出Uber EATS外卖送餐服务;2015年2月，Uber在澳大利亚、悉尼、墨尔本等多个城市策划了一场猫咪秀活动;2015年4月，日本樱花季期间，Uber推出了用无人机为用户免费投递口罩服务;2015年4月，Uber 在北京推出了一键呼叫CEO活动。除此之外，Uber还搞过主题为“给你7分钟，Uber把出资人快递到你面前”活动;一键叫直升机服务;Uber Fresh生鲜配送服务等等。

假如以上活动能够看做是Uber在推行营销方面的手法，那么接下来Uber在物流范畴的布局好像并不只仅是“营销”那么简略。

一、半路杀出的程咬金，看着确实挺吓人

Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克从前提出，Uber所要打造的是“城市物流网络”——在这个网络中，用户经过智能手机，载着乘客的司机便能顺路取外卖、百货和包裹。早前在旧金山的一场技能评论活动中，Uber的工程师也曾标明，“Uber 是一家生活方式与物流结合的公司。”

不只Uber创始人、工程师有做物流的心思，包含Uber出资方也标明了期望Uber能以推翻出租车职业的相同理念撬动快递商场的巨大潜力。Uber董事会成员、Benchmark合伙人比尔·古利(Bill Gurley)更是“夸下海口”曾标明，Uber不只仅要替代出租车和轿车服务，还要替代UPS快递、租车服务Hertz，乃至是整个撤销轿车所有权这个理念。古利指出，Uber在许多方面的规划现已逾越了整个职业此前的预期，而这只是是开端。

据悉，在美国与Uber签约的司机数量现已逾越20万，这一数据大约是美国联合包裹物流公司(UPS)职工规划的两倍，这充沛证明了Uber的展开潜力。据知情人士泄漏，Uber最新的估值有或许抵达500亿美元乃至更高，而这一估值相当于美国联邦快递公司(FedEx)的市值。由此可见，Uber布局物流职业或许是在“动真格”，且实力不容小觑。

二、亿欧网盘点：Uber进入物流范畴事情全程回放

镜头1：2014年4月8日，Uber在其官方博客上宣告将在纽约曼哈顿区域供给由人力或自行车供给的派送快递服务的Uber Rush。用户在Uber所划定的五个区域内，能够像用Uber叫车那样叫快递，Uber的司机收到订单就会来取件并派送到你指定的方位。用户可以在Uber上看到Messenger(信使)取件的估计抵达时刻，也能够随时查看自己的物品移动的方位。

镜头2：2014年8月20日，Uber宣告在华盛顿区域小规划测验“同日快递”服务——Corner Store。该项服务开端只供给大约100种可购买日常用品。据Uber官方描绘，Corner Store同日快递服务是依据Uber司机正好前往购买者所在地，并顺带将购买品带上的形式运营的，顾客并不需要为服务额定付费。

镜头3：2014年8月27日，Uber开端在加州圣莫妮卡测验Uber Fresh服务。每天正午11:30至14:30，用户能够运用该服务订餐。这些午饭一般被配送至间隔用户最近的路旁边，而不会送至家中或办公室中。Uber标明，一般的配送时刻约为10分钟。2015年2月25，Uber在巴塞罗那也曾推出相似Uber EATS的点餐服务，尔后不久该服务还拓宽到了纽约和芝加哥。

镜头4：2014年11月8日，谷歌证明了Google Express当日达快递服务主管汤姆·法罗斯(Tom Fallows)离任换岗Uber的音讯。关于Uber而言，法罗斯的加盟标明Uber确实有意扩展快递服务。

镜头5：2015年1月9日，Uber在香港推出了Uber Cargo同城货运O2O服务。该服务协助用户预定小型厢式卡车，进行搬迁以及大件产品的运送，乃至协助企业送货。用户能够经过Uber运用进行全程追寻。

镜头6：据悉，在2015年9-10月期间，Uber将正式上线其快递渠道完结“当日达”快递服务。估计Uber未来将与多个范畴的品牌商家协作，用户在后者的 APP或网站下单后由Uber供给配送服务。该快递事务将首先在纽约展开，而Uber或许同步或稍晚宣告与旧金山零售商之间的协作。

三：跨界玩物流，Uber手里有多少主力？

Uber推出快递事务有其自身优势：经过在城市中无孔不入的专车，能够以最快的速度将快件送达。在抵达必定体量后，Uber的O2O战略或将有真实落地的时机。尤其是关于寻求高服务质量的小型数码电子设备协作企业来说，它们很乐于看到自家产品以最快的速度抵达用户手中，然后不断优化，提高顾客购物体会。此前小米和Uber在新加坡、马来西亚以及台北区域就曾有过协作，用户可经过Uber订货小米手机，在两小时内，Uber就运用专车会将小米Note送至用户手上。

实际上，Uber进入物流快递服务职业的测验最有价值之处在于它有逾越竞赛对手层面的战略逻辑——只需顾客有需求就必定有商场价值。比较于雄踞我国打车商场多年的滴滴快的，Uber的逻辑是立足于“顾客价值端的战略思想”，而滴滴快的则立足于“即时商场竞赛思想”。关于一个企业来说，摆在第一位的问题并不是怎么竞赛以及与谁竞赛，中心的问题应该是怎么为顾客供给更好的服务的问题，以及为自己的顾客挑选做什么和不做什么的问题。

大多数O2O服务的呈现都是伴跟着商场的展开衍化而天然生长出来，并会不断的依据环境和局势生长改变。或许Uber未来的盈余点并不在打车范畴，而是在其环绕顾客供给的服务而发生的事务之中，很难说Uber“长大了”就不是一家物流公司呢？

快递是典型的低附加值劳作密布工业，或许Uber跨界物流供给直送的同享经济形式能够在去安排化、提高服务质量的一起，带来真实的功率提高，促进职业展开到新的阶段。

四：当头一棒!Uber还得看清当下局势

Uber从诞生之日展开到现在，一直以来都是媒体要点“照料”目标。在有关Uber的相关新闻报道中有一半却是以“联名反抗”“方针监管”“歹意刷单”“打官司”等负面关键词为主，而这一现象也恰恰凸显了Uber展开至现阶段所面对的种种“困境”。

单从Uber专车跨界做物流这方面来考虑，Uber面对质疑的声响是此起披伏，总结起来不外乎以下5点：

1、快递企业从事快递服务都有着严厉的资质要求，而Uber首要是经过自己的司机来完结配送。这其间疏松的验货环节所引发的安全问题一直以来饱尝诟病。

2、打车运用推出快递事务在价格方面的要素或将成为阻止其展开推行的拦路虎。怎么经过新手法降低成本，是打车运用面对的首要问题。

3、可用空间小成为阻止打车运用推行的另一个重要原因。轿车容积较小，决议了其一次性不能运送太多产品，也不能运送大件产品，这就限制了打车运用的协作规划。

4、“做快递”OR骗融资？业内人士以为，打车运用上马快递事务，尽管潜力巨大，但展开速度并不会太快。其更像是在给本钱商场“讲故事”，意图只是为了取得更多的融资。

5、商务租车从事物流服务或将面对方针危险。Uber的主营租车形式在一些国家还仍然遭到相关交通部门的对立，而在自身事务尚存危险的前提下，就更别提做快递了。

五：巨子环伺，物流范畴留给Uber的时机不多了!

Uber开端推出当日送达服务时曾方案与数十家零售商签定协作协议，而实际上与其抵达协作的商家数并不达观。其协作伙伴Gilt Groupe就曾标明，该公司交给Uber处理的订单量低于预期。除此之外，Uber还连续失去了为苹果和星巴克在部分城市快递电子产品或饮品的协作时机。据知情人士泄漏，Yelp旗下抢手送餐运用Eat24和餐饮配送服务GrubHub也曾就协作与Uber进行过触摸，但终究未能抵达协作。

不管是美国商场、我国商场仍是在印度商场，“当日送达”已成为一个竞赛日趋激烈的范畴，并且在大多数的细分笔直范畴都有企业在静心深耕。在美国，除了有Instacart、WunWun、Postmates和Deliv这样的创业公司供给把包裹从杂货店和零售商那里送至客户手中，还有亚马逊、eBay和谷歌(Shopping Express)等科技巨子测验抢滩登陆“物流快送”范畴。即便是Uber在美国打车运用商场的最大竞赛对手Lyft，现在也推出了快递服务。

在我国商场，物流O2O范畴的竞赛更是“惨烈”，只是2015年上半年亿欧网盘点过的取得融资的企业数就现已逾越了20余家。Uber想要在我国物流商场上拓荒一片新天地或许面对的压力与危险都是其难以“消化”的。

归纳来看，跟着根底硬件设备以及互联网技能的飞速展开，类Uber渠道企业都开端呈现了横向扩张与纵向深化齐头并进的趋势。因而，有需求的当地就有立异，有立异的当地就有本钱商场的跟进以及全新的用户体会。Uber想要在接下来的展开中包围，是该好好兢兢业业的“做些实事”了。

创业不易，守业更难!亿欧网将在9月23日举行2015年我国O2O立异创业大会，本次大会邀请了包含经纬我国、源码本钱、高榕本钱、蓝驰创投、DMC创投、熊猫本钱、清流本钱在内的各大闻名出资安排合伙人与50余名优异出资人，餐饮、生鲜、体育、医疗、B2B六大范畴设置嘉宾同享与项目路演，为广阔的优异创业者供给一场本钱的贪吃盛宴。本次创业立异大会上，亿欧网将安排广阔创业者与本钱一起评论探索“互联网+年代”该怎么更好的创业。

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近段时刻，一篇Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在清华大学的讲演登上了各大媒体头条，与文章般配的一张卡拉尼克现场自拍图更是刷爆了朋友圈。Uber作为同享经济的代表之作创始了互联网+年代的先河，现阶段如火如荼的O2O创业，大部分都是打着“Uber形式”的旗帜来圈钱打商场。Uber不只在形式上抢先一步，在“立异”上更是“百家争鸣，独领风骚”。

环绕Uber司机还能干什么，Uber一直在开脑洞：2014年4月，Uber 宣告在纽约和芝加哥推出Uber EATS外卖送餐服务;2015年2月，Uber在澳大利亚、悉尼、墨尔本等多个城市策划了一场猫咪秀活动;2015年4月，日本樱花季期间，Uber推出了用无人机为用户免费投递口罩服务;2015年4月，Uber 在北京推出了一键呼叫CEO活动。除此之外，Uber还搞过主题为“给你7分钟，Uber把出资人快递到你面前”活动;一键叫直升机服务;Uber Fresh生鲜配送服务等等。

假如以上活动能够看做是Uber在推行营销方面的手法，那么接下来Uber在物流范畴的布局好像并不只仅是“营销”那么简略。

一、半路杀出的程咬金，看着确实挺吓人

Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克从前提出，Uber所要打造的是“城市物流网络”——在这个网络中，用户经过智能手机，载着乘客的司机便能顺路取外卖、百货和包裹。早前在旧金山的一场技能评论活动中，Uber的工程师也曾标明，“Uber 是一家生活方式与物流结合的公司。”

不只Uber创始人、工程师有做物流的心思，包含Uber出资方也标明了期望Uber能以推翻出租车职业的相同理念撬动快递商场的巨大潜力。Uber董事会成员、Benchmark合伙人比尔·古利(Bill Gurley)更是“夸下海口”曾标明，Uber不只仅要替代出租车和轿车服务，还要替代UPS快递、租车服务Hertz，乃至是整个撤销轿车所有权这个理念。古利指出，Uber在许多方面的规划现已逾越了整个职业此前的预期，而这只是是开端。

据悉，在美国与Uber签约的司机数量现已逾越20万，这一数据大约是美国联合包裹物流公司(UPS)职工规划的两倍，这充沛证明了Uber的展开潜力。据知情人士泄漏，Uber最新的估值有或许抵达500亿美元乃至更高，而这一估值相当于美国联邦快递公司(FedEx)的市值。由此可见，Uber布局物流职业或许是在“动真格”，且实力不容小觑。

二、亿欧网盘点：Uber进入物流范畴事情全程回放

镜头1：2014年4月8日，Uber在其官方博客上宣告将在纽约曼哈顿区域供给由人力或自行车供给的派送快递服务的Uber Rush。用户在Uber所划定的五个区域内，能够像用Uber叫车那样叫快递，Uber的司机收到订单就会来取件并派送到你指定的方位。用户能够在Uber上看到Messenger(信使)取件的估计抵达时刻，也能够随时查看自己的物品移动的方位。

镜头2：2014年8月20日，Uber宣告在华盛顿区域小规划测验“同日快递”服务——Corner Store。该项服务开端只供给大约100种可购买日常用品。据Uber官方描绘，Corner Store同日快递服务是依据Uber司机正好前往购买者所在地，并顺带将购买品带上的形式运营的，顾客并不需要为服务额定付费。

镜头3：2014年8月27日，Uber开端在加州圣莫妮卡测验Uber Fresh服务。每天正午11:30至14:30，用户能够运用该服务订餐。这些午饭一般被配送至间隔用户最近的路旁边，而不会送至家中或办公室中。Uber标明，一般的配送时刻约为10分钟。2015年2月25，Uber在巴塞罗那也曾推出相似Uber EATS的点餐服务，尔后不久该服务还拓宽到了纽约和芝加哥。

镜头4：2014年11月8日，谷歌证明了Google Express当日达快递服务主管汤姆·法罗斯(Tom Fallows)离任换岗Uber的音讯。关于Uber而言，法罗斯的加盟标明Uber确实有意扩展快递服务。

镜头5：2015年1月9日，Uber在香港推出了Uber Cargo同城货运O2O服务。该服务协助用户预定小型厢式卡车，进行搬迁以及大件产品的运送，乃至协助企业送货。用户能够经过Uber运用进行全程追寻。

镜头6：据悉，在2015年9-10月期间，Uber将正式上线其快递渠道完结“当日达”快递服务。估计Uber未来将与多个范畴的品牌商家协作，用户在后者的 APP或网站下单后由Uber供给配送服务。该快递事务将首先在纽约展开，而Uber或许同步或稍晚宣告与旧金山零售商之间的协作。

三：跨界玩物流，Uber手里有多少主力？

Uber推出快递事务有其自身优势：经过在城市中无孔不入的专车，能够以最快的速度将快件送达。在抵达必定体量后，Uber的O2O战略或将有真实落地的时机。尤其是关于寻求高服务质量的小型数码电子设备协作企业来说，它们很乐于看到自家产品以最快的速度抵达用户手中，然后不断优化，提高顾客购物体会。此前小米和Uber在新加坡、马来西亚以及台北区域就曾有过协作，用户可经过Uber订货小米手机，在两小时内，Uber就运用专车会将小米Note送至用户手上。

实际上，Uber进入物流快递服务职业的测验最有价值之处在于它有逾越竞赛对手层面的战略逻辑——只需顾客有需求就必定有商场价值。比较于雄踞我国打车商场多年的滴滴快的，Uber的逻辑是立足于“顾客价值端的战略思想”，而滴滴快的则立足于“即时商场竞赛思想”。关于一个企业来说，摆在第一位的问题并不是怎么竞赛以及与谁竞赛，中心的问题应该是怎么为顾客供给更好的服务的问题，以及为自己的顾客挑选做什么和不做什么的问题。

大多数O2O服务的呈现都是伴跟着商场的展开衍化而天然生长出来，并会不断的依据环境和局势生长改变。或许Uber未来的盈余点并不在打车范畴，而是在其环绕顾客供给的服务而发生的事务之中，很难说Uber“长大了”就不是一家物流公司呢？

快递是典型的低附加值劳作密布工业，或许Uber跨界物流供给直送的同享经济形式能够在去安排化、提高服务质量的一起，带来真实的功率提高，促进职业展开到新的阶段。

四：当头一棒!Uber还得看清当下局势

Uber从诞生之日展开到现在，一直以来都是媒体要点“照料”目标。在有关Uber的相关新闻报道中有一半却是以“联名反抗”“方针监管”“歹意刷单”“打官司”等负面关键词为主，而这一现象也恰恰凸显了Uber展开至现阶段所面对的种种“困境”。

单从Uber专车跨界做物流这方面来考虑，Uber面对质疑的声响是此起披伏，总结起来不外乎以下5点：

1、快递企业从事快递服务都有着严厉的资质要求，而Uber首要是经过自己的司机来完结配送。这其间疏松的验货环节所引发的安全问题一直以来饱尝诟病。

2、打车运用推出快递事务在价格方面的要素或将成为阻止其展开推行的拦路虎。怎么经过新手法降低成本，是打车运用面对的首要问题。

3、可用空间小成为阻止打车运用推行的另一个重要原因。轿车容积较小，决议了其一次性不能运送太多产品，也不能运送大件产品，这就限制了打车运用的协作规划。

4、“做快递”OR骗融资？业内人士以为，打车运用上马快递事务，尽管潜力巨大，但展开速度并不会太快。其更像是在给本钱商场“讲故事”，意图只是为了取得更多的融资。

5、商务租车从事物流服务或将面对方针危险。Uber的主营租车形式在一些国家还仍然遭到相关交通部门的对立，而在自身事务尚存危险的前提下，就更别提做快递了。

五：巨子环伺，物流范畴留给Uber的时机不多了!

Uber开端推出当日送达服务时曾方案与数十家零售商签定协作协议，而实际上与其抵达协作的商家数并不达观。其协作伙伴Gilt Groupe就曾标明，该公司交给Uber处理的订单量低于预期。除此之外，Uber还连续失去了为苹果和星巴克在部分城市快递电子产品或饮品的协作时机。据知情人士泄漏，Yelp旗下抢手送餐运用Eat24和餐饮配送服务GrubHub也曾就协作与Uber进行过触摸，但终究未能抵达协作。

不管是美国商场、我国商场仍是在印度商场，“当日送达”已成为一个竞赛日趋激烈的范畴，并且在大多数的细分笔直范畴都有企业在静心深耕。在美国，除了有Instacart、WunWun、Postmates和Deliv这样的创业公司供给把包裹从杂货店和零售商那里送至客户手中，还有亚马逊、eBay和谷歌(Shopping Express)等科技巨子测验抢滩登陆“物流快送”范畴。即便是Uber在美国打车运用商场的最大竞赛对手Lyft，现在也推出了快递服务。

在我国商场，物流O2O范畴的竞赛更是“惨烈”，只是2015年上半年亿欧网盘点过的取得融资的企业数就现已逾越了20余家。Uber想要在我国物流商场上拓荒一片新天地或许面对的压力与危险都是其难以“消化”的。

归纳来看，跟着根底硬件设备以及互联网技能的飞速展开，类Uber渠道企业都开端呈现了横向扩张与纵向深化齐头并进的趋势。因而，有需求的当地就有立异，有立异的当地就有本钱商场的跟进以及全新的用户体会。Uber想要在接下来的展开中包围，是该好好兢兢业业的“做些实事”了。

创业不易，守业更难!亿欧网将在9月23日举行2015年我国O2O立异创业大会，本次大会邀请了包含经纬我国、源码本钱、高榕本钱、蓝驰创投、DMC创投、熊猫本钱、清流本钱在内的各大闻名出资安排合伙人与50余名优异出资人，餐饮、生鲜、体育、医疗、B2B六大范畴设置嘉宾同享与项目路演，为广阔的优异创业者供给一场本钱的贪吃盛宴。本次创业立异大会上，亿欧网将安排广阔创业者与本钱一起评论探索“互联网+年代”该怎么更好的创业。

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