日本企业物流本钱为什么这么低

一、物流本钱占比低

在国际上，通常用社会物流总费用与GDP的比率来衡量一个国家物流的开展水平，用企业物流本钱占产品出售额的比重来衡量职业的物流开展水平。

2013年，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，与上年根本相等。我国物流与收购联合会的剖析陈述指出，这一比率高于日本9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。与日本这样的物流发达国家比较，我国的物流本钱比率显着偏高。

从日本物流职业的数据来看，从1995年到2003年，日本物流全职业的企业物流本钱占产品出售额的比重，逐渐下降了近一个百分点，而后从2003年以来，维持在5%左右的安稳水平。而美国在2012年企业物流本钱占产品出售额的比重数据为7.87%，2013年企业物流本钱占产品出售额的比重为8.41%，高于日本且呈现上升趋势。

从制作职业来看，2013年，日本陶瓷、土石、玻璃、水泥这类职业的物流本钱占产品出售额比重最高，为8.69%;排在第二位的是需求通过冷链运送的食品德业，比重为8.57%;而能够常温运送的食品职业，比重为6.01%。

进一步剖析详细的本钱构成，以货车运送为例，从日本疆土交通省主动车局和全日本货车协会在2011年的查询数据来看，运送人工费用占比高达45.9%，考虑这一数据构成的原因：其一，日本的人工本钱费用广泛较高;其二，非人工的本钱现已尽可能的被紧缩了。

二、从主动化和信息体系提高

不同的年代，每个职业都会有不同的呈现，面对不同的问题，然后也促生了相应布景下的解决计划。

在19世纪60年代的日本，企业的出产量和出售量激增，导致了物流量的激增。不只如此，通货膨胀导致物价上升，企业人工本钱上涨。

为了缓解这两大问题，日本物流职业在这一时期选用经过添加机械化，提高物流处理才能，削减人工。立体主动化库房正是在此刻呈现，完成库房高层空间的合理化运用，以及完成主动化存取货品。

现在，立体化库房现已成为一门独立的学科，并在日本迅速开展。从19世纪80年代晚期开端，日本的立体化库房从制作业，开端广泛农业、仓储业、批发零售业、银行保险业等职业，物流的主动化得到了广泛的运用。现在，日本现已成为当今世界上运用主动化立体库房最广的国家。

除了主动化设备之外，日本物流职业在19世纪70年代开端经过信息体系来提高功率。

第一次石油危机今后，日本经济高速增加的年代完结，物流量开端安稳下来，提高物流处理才能的需求也相对变弱。这样的年代布景下，日本物流职业开端重视提高物流的功率。

在此之前，日本物流职业的信息体系尚没有遍及，依托传统的办法处理功率较差。例如，日本的出售部分一般将入库、发货、库存等信息在月末做成月报提交给总公司，总公司不能快速实时的依据出售网点的信息，修正出产计划或许进行其他的一些调整。

从19世纪70年代后期，物流信息网络开端飞速开展，将各个网点，以及出产、出售等各个相关部分整合在一个体系中,完成了实时在线地物流信息处理和交互，大幅提高了功率。

导入信息体系，从短期来看，是添加了导入和保护本钱，但从久远来看，节省了交流本钱和时刻本钱，避免了因为信息不对称导致问题引发的费用。跟着经济的开展，日本物流职业的信息体系变得越来越完善。

三、下降本钱三大招

尽管日本的物流职业现已处于抢先的水平，可是他们仍然在煞费苦心的下降本钱。

依据公益社团法人日本Logistics system协会发布的《2013年日本物流本钱查询陈述》中对日本182家公司进行的查询显现，在2013年，日本企业选用的前三位的下降物流本钱办法依次为：提高装载率，削减库存以及从头规划物流据点。

事实上，这是近几年来日本企业为了下降物流本钱而继续运用的办法。

在物流职业里边，装载率是评价营运功率的办法。从物流本钱上看，运送本钱占了约六成，小批量、多频次的运送会导致功率低下。提高了装载率，就能够削减运用的车辆等运送工具的数目，从而下降运送本钱，这便是他们致力于提高装载率的源动力地点。

之所以物流装载率低，很大程度上源自分量和体积的对立。例如，当货品现已堆满，但分量却不到能承载分量的一半，而物流公司一般是按分量收取运费的，会形成车辆吨位资源的糟蹋，需求更多的车辆来运送，运送本钱上升。

因而，怎么合理的调配货品进行运送关于下降物流本钱非常重要。在进行货品调配运载之前，对各个送货地址的道路、配送时刻、分量体积、包装、物流网络、装载办法等要素的相关数据进行详细剖析，有利于合理化运载，提高装载率。

看似简略但实际操作较为杂乱，且因为日本国内将客户需求放在第一位，并受JIT出产办法的要求，提高装载率的难度不容忽视。可见，日本物流业现已进入一个精耕细作的时期。精益出产促进中心。

除了在装载率上打破，日本的企业开端削减库存。

在库产品数量的削减，有助于下降存管费用，改进资金流，一起能够让出入库作业愈加便利，可是库存并不能为所欲为的减，会牵一发起全身，需求考虑多方面的问题。例如，物流中心放置的货品是不是和热销货品共同。

此外，因为日本企业国际化程度高，许多企业现已把出产据点放在海外，并在国外进行产品出售。在这样布景下，一旦库存缺乏，需求补货，即将面对更多的运送本钱和时刻本钱。现在，从供应链全体的视角来猜测准确猜测库存的需求量，合理化设定库存，被视为库存办理的中心。现在，收拾死库存、收拾品类、库存据点集约化、缩短出产准备时刻、提高出售猜测精度等较常用的削减库存办法。

与此一起，遭到日本老龄化、人口削减问题的影响，物流需求削减，日本公司关于物流据点进行再规划，对物流据点进行整合，削减物流据点的量。乃至不少日本公司开端选用工厂直送的办法。

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