物流问答
德邦物流新定位是什么
表面上看，这个商场未来的增加仍旧有幻想空间，但事实是，不管与快递相关的职业怎样热烈，快递商场的格式却反常安定，一线快递便是四通一达外加顺丰。
简言之，这是一块看似诱人、可是你却吃不到嘴的蛋糕。即使是财大气粗的马云，也仅仅借菜鸟分解之，而无力再培养出一个顺丰或是申通，究竟，许多问题不是靠砸钱就能处理。
这样的一种看似安稳的格式，其实对身在局中的顺丰和三通一达并非功德，由于其一旦迷失了行进的方向，我国的民营快递有或许面对被人“一窝端”的风险。这时候，呈现应战者，哪怕是显得有些自不量力的应战者，对整个我国民营快递业，都未必是坏事。
这个新的应战者便是我国零担巨子德邦物流延伸出来的德邦快递。德邦声称货运界的顺丰，不过货运商场高度涣散，即使是德邦，也不过是300亿元的规划。另一方面，顺丰也在悄然布局零担领域，这也引起了德邦的重视。来而不往非礼也，早在2013年末，德邦快递也低沉上线。
至今德邦快递运作一年有余，外界对其知之甚少。近来笔者有机会与德邦快递的操盘者进行了沟通。复盘德邦快递这一年多的摸爬滚打之路，不只对了解德邦这家物流巨子的战略有所协助，也能够借此用一个“新生儿”的视角，从头审视一下我国民营快递业的一些现状与问题。
有人说在互联网年代，定位理论现已失效，可是据笔者了解，困扰德邦快递最久的一个问题，便是定位问题。
我国快递业长久以来没有新势力呈现，一个原因便是高中低商场各有操纵者。在高端商场，有UPS和Fedex；中高端商场，是顺丰独享，再往下的群众商场，是四通一达。
问题来了，德邦虽然在零担商场是老迈，可是其在快递商场仍是个新军，哪里还有德邦的方位？
经过一年的探索，德邦人给自己找了三个定位的或许：
榜首，找准一个小众商场，德邦经过研讨以为，在货品特性公斤段上，有几个品类能够竞赛。榜首是3至30公斤，这部分的货品，三通一达不爱做，对顺丰而言又太大。这是一个小众的商场，每年大约有50亿元的商场规划，可是做货运的德邦在这方面优势很显着，由于有这一部分事务需求的客户，往往也是德邦传统B2B客户的延伸。
第二，在电商件方面，德邦期望安身比拼性价比，能够比顺丰低一点可是要比四通一达高一点，争夺做到比顺丰特惠件愈加经济实惠，可是服务相同。德邦研讨后以为，我们之所以以为顺丰服务好，其实指的是顺丰的标准化做得好，服装一致，安全方便。而不是像海底捞那样的服务周到热心。那么快递公司有没有或许在这方面像海底捞学习，做出一些附加值呢？德邦以为是有空间的。
事实上这也是业界重视的论题，从前，淘宝从前建议快递公司是不是能够做一些延伸服务，比方帮用户倒废物，可是后来发现，倒废物这事触及隐私，并不好推行。
所以德邦的思路便是在标准化的大前提下做出差异化，现在德邦快递开发的附加服务包含：装置加固，擦洗包装，送货上楼，特别是送货上楼这一项，许多用户的需求其实是很激烈的。可是考虑到功率原因，许多快递员为了多派件，会把快递送到小区的水果店便利店完事。
第三，德邦快递以为在顺丰优势显着的小公斤段也便是信信件方面仍旧有潜力可挖。信信件是一个很特别的品类，一般说来，四通一达和EMS都是不做的，体会不够好。所以顺丰在这个范畴几乎是独霸全国。有绝对优势。
那么这样一个范畴怎么虎口拔牙呢？德邦的考虑是在区域上做出差异化，便是比拼中近距离线路，安身点仍是发挥轿车运送的优势。比方说，顺丰的优势在于空运，有自己的机队，而德邦有自己老练的车队和线路。那么在800至1200公里之内这样的线路上，公路运送能够成为首要的运送方法，我们在时效上差不多，那么顾客有没有志愿承受一个服务差不多，六七折价格的产品？或许性仍是存在的。
提到这儿，或许你也想到了，这多么像高铁对支线航空的“腐蚀”啊，的确有异曲同工之妙。
作为一个商场的新进入者，德邦快递其实供给了一种以小广博的思路，那便是当我的网络覆盖和功率无法和首要竞赛对手对抗时，我经过差异化的服务，把已有的产品做精做细，来赢得和稳固客户。在某种程度上，开疆拓土的前期速度不够快是把双刃剑，由于不够快，由于单量还不够大，所以快递员不用急着上楼放下包裹回身就跑，或许这样才有时刻来对用户进行一些深度的服务。
