原创：无人机快递：悬不悬

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用无人飞机来送快递，这样的“科幻场景”会很快成为实际吗？
继快递企业UPS、顺丰速运、电商企业亚马逊之后，互联网巨子谷歌也于2014年8月底宣告，现已花两年时刻隐秘研制无人机快递体系，谷歌称其为“翼方案”。
但是，在国内一些快递业同行看来，顺丰等企业试飞无人机快递仅是一个炒作的噱头。如风达快递履行总经理邓彬就持这种观念，他以为，在适当长一段时刻，无人机还难以取代人来送快递。
我国电子科技集团公司电子科学研讨院研讨员赵辉承受《财经国家周刊》记者采访时标明，现在已能够轻松做到用无人机运送少数较轻物品，近距离点对点飞行。但要树立无人机快递网，完结无人机大规模替代人来送快递，还面对需求进步无人机载具牢靠性，需求研制的新一代空管技能及机联网技能，需求战胜方针法规妨碍等问题。
赵辉估计，在欧美国家，要再过5~10年才会呈现无人机快递网的雏形，而我国或许需求更长时刻。
谷歌抢先
想象你翻开家里的窗子，一架无人机恰巧停在窗外。你从无人机上取下自己购买的物品，然后拿出手机承认收到，无人机才慢慢飞走，去寻觅下一个客户。
或许，下午你要去某茶馆与客户沟通，恰巧有一个快递要送来。你提早告知快递公司，让无人机指挥中心更改送货道路，告知无人机将快递送到茶馆。
为了这个未来场景提前呈现，谷歌、顺丰等企业的研制团队正在尽力。
“谷歌是最早着手研制无人机快递体系的公司，现在谷歌在测验无人机快递的过程中，运用的机载渠道是最早进的。”赵辉说。
依照起降和飞翔方法进行分类，现在飞机大致可分为固定翼飞机、旋翼机(也便是直升机)和笔直起降飞机三类固定翼飞机的特点是飞得快，耗油少，但起降跑道要求高；旋翼机(直升机)对起降场所要求低，可以空中悬停，但油耗高、飞得慢。而笔直起降飞机则能够在起降的时分笔直起降，在空中飞翔时，再转换为固定翼方法飞翔。
赵辉介绍，谷歌采纳尾座式笔直起降无人飞机，起飞时尾部着地，机身直立，笔直起降之后，经过机身轻转，变成水平固定翼飞翔状况，可实现低本钱、长时刻飞翔。
而亚马逊、顺丰此前在试飞时运用的都是多旋翼飞机(直升机的一种)，运送本钱较高。实验数据标明，固定翼飞机和直升机运送相同重量的物品，直升机飞机的能耗是固定翼飞机的4倍。
“多旋翼飞机遍地开花，国内许多企业都能造；但笔直起降飞机的研制则较困难，国内现在只要中航工业成都飞机规划研讨所试制过可用于民用的笔直起降飞机。”赵辉说。
顺丰速运品牌办理中心一位不肯泄漏名字的作业人员则告知记者，顺丰是从2013年开端测验无人机项目，该项目由顺丰自主研制，现在研制作业还在持续。
限制瓶颈
北京军事科学院航空专家栾大龙博士以为，现在仍没有批量生产的、功能牢靠的、可用于快递事务的无人机。无人机用于快递，还需提高其安全性。
赵辉也告知记者，可悬停的笔直起降飞机更适合做快递用无人机，但现在这种飞机牢靠性不高，特别是抗风能力差。遇到劲风等恶劣气候时，无法运用。
除了需求进步载具的功能和安全性，还有一点十分要害，便是能否对空中飞翔的无人机进行实时监控。假如顺丰、亚马逊等公司的无人机，都在同一个城市上空飞翔，该怎样辨认它们的身份？怎么避免它们呈现毛病坠毁或相撞？这些问题都需求新一代空管体系来完结。
赵辉介绍，现在民航选用的空管技能，首要选用一次雷达和二次雷达。许多的区域采纳的是二次雷达宣布问询信息，民航飞机接收到，然后应对，这种空管方法较被迫，已无法满意近年来民用航空商场(包含运送航空和通用航空)爆破式开展的需求，更不必说监控无人航空器飞翔了。
新一代空管体系中心是4D航迹技能，经过对航空器航迹中的各点空间方位(经度、纬度和高度)和时刻信息进行准确描绘，以满意未来大流量、高密度、小距离条件下的空中交通办理。
许多国家和区域现已开端研制下一代空中办理体系。
2004年，欧盟欧洲航空安全局(EASA)就推出“单一欧盟空管(SESAR)方案”，方案从2018开端在欧洲施行4D航迹空管方法。现在，美国联邦航空办理局(FAA)也已发动面向2025年的新一代空管体系(NEXTGEN)研讨，并要求2020年美国一切飞机都装置ADS-B体系(播送式主动监督体系)，这样能够更有用施行对空监控。
而在我国，国家高科技研讨开展方案(863方案)的研制项目中，也包含研制根据多元数据的高功能4D航迹技能。
完结4D航迹技能之后，飞翔器可经过空管中心交互数据，完结机联网。赵辉介绍，未来乃至不必经过空管中心，飞翔器之间就能够沟通注册信息、速度方向，乃至能够沟通油量(或电量)、载货状况、运行状况、目的地等信息的体系，这样才干更有利于推进无人机快递网开展作业。
赵辉介绍，谷歌正在研制机联网、车联网及无人驾驭汽车技能。其间，数据链技能，也便是怎么完结大规模的数据传输，是研制要害。
栾大龙以为，国家没有出台监管方针法规，也会影响到无人机货运的开展。无人机快递归于通用航空的领域。本年7月，国家空管委才出台《低空空域办理运用规则(试行)》征求意见稿，通用航空有人驾驭飞机的监管方针还没执行，现在又呈现了无人机的问题。他感叹，技能开展太快了，国家方针法规的拟定现已赶不上技能开展的脚步。
赵辉则以为，当有了安全牢靠的无人机和有用的空管体系，出台相关的办理制度将不是问题，而这些都具有之后，快递职业还需考虑用无人机送货的本钱问题，能够先为高端客户或对收发快速有特别时效要求的人群供给无人机服务，但是再逐步推广遍及。

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