物流问答
自己要写一篇关于第三方物流的论文。。。大约3500字
的方法为其托付人供给全部的或某一部分的物流。跟着
信息技能的展开和经济全球化趋势 , 越来越多的产品作
为全球产品在世界规划内流转 , 出产、出售和消费之间
的物流活动日益巨大和杂乱 , 下降物流本钱的要求愈加
火急。而榜首、二方物流的安排和运营方法已不能彻底
满意需求。一起 , 为参加世界性竞赛 , 企业有必要树立核
心竞赛力 , 加强供应链办理 , 把不归于中心事务的物流
活动外包出去。所以 , 第三方物流应运而生。尽管第三
方物流大部分是由传统的运送、仓储企业展开起来的 ,
它的服务内容仍包含运输、仓储等传统的物流活动 , 但
它与传统的专业物流企业和由出产流转企业从事的自营
物流活动有着实质的差异 , 从全体上看 , 它在根本特
征、功用和社会效益方面都有很强的经济性。
一、专业化带来的规划经济是第三方
物流的根本特征
第三方物流企业具有专门的物流办理人才、先进的
物流设备、设备 , 具有高度体系化、集成化和信息化的
办理体系 , 可以对物流资源快速整合 , 具有规划经济的
根本特色。首要表现在以下几个方面:
11第三方物流是规划化的安排。第三方物流事务要
运用专门的物流设备 , 快速反应的信息系统 , 一般需求
很高的固定资金投入 , 固定本钱在总本钱中占有很大的
份额。这种状况决议只需跟着规划的扩展 , 物流均匀成1
本才会呈现出下降的趋势 , 具有规划经济性。从商场竞
争的要求看 , 第三方物流也只需具有必定的规划 , 才干
保证价格大于其均匀本钱 , 才或许赢利。因此 , 必定的
规划是它生计的必要条件。第三方物流因为规划大 , 现
代化水平高 , 加之契约准则的完善 , 因此它可以有用地
和谐出产、流转和消费之间的物流活动 , 经过和企业的
契约联络 , 运用信息化高科技手法、专业化的设备、人
才把物流活动的各环节 , 从点到面有机地串联起来 , 快
速完结物流进程。而自营物流企业 , 物流资源整合和一
体化只是约束在企业层面上 , 或许从部分来看 , 物流运
作是高效的 , 但出产和流转工业之间以及工业界部之间
缺少有用的协作 , 很难进行物流的整合优化 , 因此从整
个物流进程来看 , 是四分五裂 , 缺少功率的。不可否认
一些大型的企业 , 例如 , 美国的商业巨子沃尔玛 , 我国
的家电大鳄海尔 , 可以树立自己的物流配送中心 , 完成
了自营物流的规划经济。但前提条件是它们的商场规划
巨大 , 资金雄厚 , 具有强壮的物流整合才能。关于大多
数中小企业来说 , 在竞赛日益剧烈 , 消费日益个性化、
多元化的商场环境下 , 很难具有这样的才能。即便一些
跨国企业也不是彻底由自己来运营物流。2000 年对财富
500 强企业查询标明: 从 1997 年到 2000 年 , 企业运用
第三方物流的份额从40 %添加到56 %。可见 , 从展开趋
势查询 , 规划经济不是自营物流所能表现的特色。
21第三方物流是契约署理多个企业的安排。第三方
物流与出产、出售企业的联络是经过契约或合同树立稳
定、清晰的协作联络完成的。因为契约把两边的费用、
价格固定化、危险均匀化 , 两边实践上结成了一个利益
一起体。这就从利益机制上为物流事务正常展开供给了
保证。第三方物流企业作业功率的前进会加速物流速
度 , 下降单位物流本钱 , 节省两边的买卖费用; 货主企
业规划扩展 , 则有利于前进商场占有率 , 添加赢利 , 同
时也扩展了第三万物流的需求规划 , 可以说规划对两边
具有利益一致性。而传统的专业物流企业与货主企业的
协作是松懈的 , 缺少严厉的准则捆绑 , 因此 , 在产品市
场需求不稳定的状况下 , 两边都面临着极大的危险。需
求添加 , 价格上涨 , 企业外包物流费用就会上升 , 反
之 , 就会下降。在两边丢失或收益不对称的状况下 , 传
统物流企业和货主企业都存在着不断挑选和机会主义 ,
然后难免会加大买卖费用 , 不利于物流费用的下降和物
流规划的扩展 , 很难具有规划经济。
31第三方物流企业是专业化的安排。所谓专业化指
跟着规划的扩展 , 所投入资源专业化运用的或许性增
大。当物流活动涣散在不同企业和不同部分时 , 各种物
流要素很难充沛发挥其应有的效果 , 例如 , 仓储设备的
搁置等。跟着物流活动从出产和流转领域平分化出来 ,
各种物流要素也逐步成为商场资源 , 第三方物流企业利
用其专业优势和体系最优化原理 , 就可以依据各种物流
活动的要求在全社会规划对各种物流要素进行全体的优
化组合和合理装备 , 敏捷扩展物流规划 , 然后可以最大
极限地发挥各种物流要素的效果 , 前进物流功率。
二、第三方物流发生立异价值
一般来说 , 传统物流企业的收益根本上来自储运业
本身 , 是彻底被迫的。但第三方物流不再满意于此 , 而
是活跃主动地参加价值立异以求更大赢利。因为第三方
物流企业和货主企业之间存在着契约联络 , 具有利益一
致性 , 扩展规划下降本钱是两边的一起方针 , 为争夺足
够的物流规划 , 第三方物流企业有着不断发明需求的内
在激动。立异包含新的思想观念、技能、产品、商场和
安排方法 , 关于第三方物流企业而言 , 立异物流便是要
对物流活动进行立异整合、发明新的物流服务理念 , 创
造新的物流功用。马克思说: “物品的运用价值只是在
物品的消费中完成 , 而物品的消费可以使物品的方位变
化成为必要 , 然后使运送业的追加出产进程成为必要。
因此投在运送业上的出产资本会部分地因为运送工具的
搬运 , 部分地因为运送劳作的价值追加 , 把价值追加到
运送的产品中去。后一种价值追加 , 就像在全部资本主
义出产下相同 , 分为薪酬和剩余价值。”显着 , 第三方
物流不再是一个简略的本钱要素 , 而成为一个为出产、
买卖和消费供给服务的价值增值要素 , 它立异的要点就
是发明新的追加价值。第三方物流打破对传统物流的服
务内容 , 物流功用的了解 , 以为在物流进程中 , 尽管物
流实体 , 物流信息 , 物流办理活动这些有形无形的活动
是不可切割的全体 , 可是 , 却可以把这些活动进行别离
的运作。第三方物流企业经过物流功用立异 , 发明了产品的新价值。从第三方物流企业的功用分类看 , 它不光
包含物流实体公司 , 并且包含物流办理公司和物流技能
公司这些价值立异型企业。它们的首要功用是:
11供给根本的仓储和运送服务。如公共库房和一般
货运的公司 , 以财物密布和规范化服务为标志。这些功
能经过对货主企业物流的优化整合 , 下降物流本钱费
用 , 添加产品价值。
21供给仓储和货运办理等增值服务。为客户供给集
配货配送、分拣包装、配套安装、条码生成、挂标刷标
等 , 可为客户挑选承运、协议价格 , 安排货运方案、优
选货运道路和货运监测。这些功用经过对物流进程中的
追加劳作投入 , 添加了产品的价值 , 发明了第三方物流
企业和货主企业新的赢利来历。
31供给一体化物流和供应链办理服务。为客户供给
需求预测、主动订单处理、客户联络办理、存货操控和
回来物流支撑等。这种立异型物流活动现已深化到货主
企业供应链的内部 , 经过对客户的无形服务 , 不光发明
了物流企业的需求 , 并且还稳固了货主企业和顾客的
密切联络 , 扩展了产品的商场需求 , 立异了物流的服务
价值。
第三方物流的立异价值呈现出渐长性 , 竞赛和技能
前进是第三方物流立异的动力。在第三方物流展开的初
期 , 商场竞赛度低 , 商场规划小 , 物流的专业化程度和
物流的信息化程度还没有得到充沛的发挥和加强 , 它主
要进行物流实体服务 , 较少进行物流价值立异。跟着物
流商场的扩展 , 商场竞赛的加重 , 物流技能水平的提
高 , 第三方物流企业的专业化、信息化程度增强 , 许多
先进的第三方物流企业更多地进入物流的立异型增值服
务。跟着物流功用扩展 , 第三方物流企业越来越深化到
货主企业物流办理 , 参加到价值链的发明进程 , 和货主
企业的利益一起体联络愈加严密 , 第三方物流企业立异
价值的奉献越来越大。可以预见 , 在经济全球化和技能
信息化、网络化、竞赛日益剧烈的环境中 , 第三方物流
立异价值的经济性会益发杰出。
三、第三方物流的外部经济性
第三方物流的外部经济性可以从三方面来查询 , 即
它对货主企业发生的收益、专业化分工发生的社会效益
和对顾客福利发生的正面影响。
11从出产运营企业视点来看 , 第三方物流的发生是
出产运营企业为了会集搞好主业 , 把本来归于自己处理
的物流活动 , 以合同的方法托付给专业物流服务企业 ,
一起经过信息体系与物流服务企业坚持密切联络 , 以达
到对物流全程的办理和操控的一种物流运作与办理方
式。出产运营企业挑选物流外包的动机是出于节省物流
本钱和前进商场竞赛力。出产运营企业和第三方物流企
业是一种优势互补的战略联盟联络 , 第三方物流企业利
用其规划优势和专业优势对物流体系进行整合 , 以到达
全体最优和物流本钱最低。出产运营企业一方面减小了
物流本钱 , 另一方面因为物流外包 , 由此节省的资金、人力和物力可以会集到企业中心竞赛力的投入上。而核
心竞赛力的前进又能使出产运营企业扩展商场占有率
增强商场操控力 , 然后前进出产运营企业的赢利。因为
物流费用的节省或许中心竞赛力的增强而添加的赢利不
需求货主企业支付额定的费用 , 因此 , 第三方物流对货
主企业来说意味着较强的外部经济性。跟着第三方物流
企业的展开 , 物流才能的前进 , 货主企业将更多地运用
物流外包 , 第三方物流带来的外部经济性也会更大。
21从专业化分工的视点看 , 第三方物流有利于前进
社会效益。在产品经济展开初期 , 跟着出产出售规划的
扩展 , 为了前进物流功率 , 发生了商流和物流的别离
处理了企业界部运送费用和出产规划“二律背反”的矛
盾 , 促进了运送、仓储业的展开 , 也使出产运营企业界
部功用专门化 , 节省了企业的物流费用 , 前进了企业的
出产功率。社会分工展开的规则标明 , 内部分工协作的
展开必然会扩展到外部 , 构成新的社会分工。从兴旺国
家物流工业的展开看 , 当第三方物流规划到达物流商场
的一半时将构成物流工业。第三方物流的展开带来整个
物流工业出产功率的前进 , 带来巨大的社会效益。它一
方面临经济添加和社会工作机会发生了直接奉献。例
如 , 日本在近 20 年内 , 物流业每添加 26 个百分点 , 经
济总量就添加 1 %; 而在美国 , 物流工业的规划已到达
9000亿美元 , 几乎是高新技能工业的 2 倍 , 上一年 , 美国
前 20 名第三方物流服务企业净收入达 9314 亿美元; 在
欧洲 , 20 世纪 80 时代晚期物流业每年供给的新工作机
会年添加 35 %, 进入 90 时代根本坚持在年均匀 20 %的
水平上。另一方面 , 经过展开第三方物流 , 可以大大提
高运送功率、削减车流量 , 然后削减运送能源消耗、减
轻环境污染 , 促进社会持续展开。例如 , 在物流兴旺的
德国 , 经过第三方物流 , 运送功率前进 80 %, 车流量减
少 60 %。
31从顾客的视点看 , 第三方物流的展开会给消费
者带来福利的添加。物流是衔接出产、出售和消费的桥
梁 , 物流服务要求在适宜的时刻、地址把适宜的产品以
适宜的方法和适宜的本钱供给给顾客。它一方面要满
足出产出售企业的需求 , 另一方面要满意顾客的需
求。因为第三方物流下降了货主的物流本钱 , 使产品总
本钱下降 , 货主企业就可以以较低的产品价格出售给消
费者 , 然后使消者用较低的开销取得和本来相同的商
品 , 前进了顾客的福利水平。国外查询标明 , 第三方
物流下降产品本钱的效果适当可观 , 在欧洲 , 1987 年物
流本钱占产品终究出售价格的 1413 %, 1993 年为
1011 %, 1998年下降到 717 %, 估计 2003 年进一步下降
到 618 %。据研讨 , 在美国 , 当不经过第三方物流而采
用自营物流时 , 物流均匀本钱将占到产品总本钱的 30 %
～50 %, 在选用第三方物流时 , 实践物流均匀本钱仅占
产品总本钱的 1418 %, 可见顾客的福利水平得到了极
大的前进。再者 , 因为第三方物流可以供给及时高效的
客户联络办理服务 , 加深了与顾客杰出的沟通 , 因此
能为顾客供给更多的便当 , 帮忙快速处理顾客的商
品问题 , 前进顾客的消费质量。
四、第三方物流经济性的启示
从第三方物流的展开可以看出 , 第三方物流的经济
性潜力大、添加率高。出产运营企业只需及时做出正确
的决议计划 , 就能尽早取得收益。兴旺国家较早选用第三方
物流 , 现已取得了很大的收益。在欧洲 , 43 %的企业实
现了选用外部物流资源和服务的方法 , 大大下降了企业
在物流方面的投入 , 使企业固定本钱趋于最小化 , 增强
了企业的中心竞赛力。
我国现在已具有了展开第三方物流的条件: 榜首
我国归纳经济实力显着增强 , 环绕物流信息沟通、办理
和操控的技能得到了广泛的运用; 第二 , 跟着我国参加
WTO , 外资的很多进入 , 一方面 , 外资企业有剧烈的物
流需求 , 另一方面 , 国有企业下降物流本钱以前进竞赛
力已说到议事日程 , 相同也构成了巨大的物流需求; 第
三 , 已有一个巨大的物流设备体系 , 特别是交通运送与
仓储。我国第三方物流的展开仍适当缓慢 , 第三方物流
在物流商场中的比重仅为 18 %; 出产运营企业物流本钱
长时间居高不下。呈现这种状况当然与我国第三方物流的
规划小、物流才能差有关 , 更深层的原因是长时间以来企
业受“大而全”、“小而全”的运营理念和条块切割的物
流办理体制的捆绑 , 对第三方物流缺少正确的知道。企
业的观念只是逗留在对榜首、二方物流的狭窄知道上
把原应由第三方物流企业承当的物流事务进行自营 , 致
使第三方物流的商场规划太小 , 经济性得不到应有的发
挥。要改动现在这种现状 , 有必要对以下几个方面的问题
有一个清醒的知道。
11第三方物流是习惯经济全球化 , 信息化和企业竞
争战略的要求而发生的。在商场竞赛日益剧烈的状况
下 , 中心竞赛才能已成为企业生计和展开的要害。这就
要求企业将资源和才能会集在把握要害技能、中心事务
和商场操控才能方面 , 而在物流办理等非中心事务和技
术方面采纳运用外部资源和服务的方法 , 经过运用第三
方物流 , 使企业的安排结构得到优化 , 企业可以会集资
源和才能前进本身的中心竞赛力。为习惯经济全球化的
潮流 , 我国企业的竞赛战略也应该朝中心竞赛力方向转
移。关于许多企业来说 , 物流资源和物流整合才能较
差 , 物流事务属非中心才能 , 应该选用外包方法。企业
要摒弃曩昔那种“大而全 , 小而全”的运营理念 , 尽早
选用第三方物流企业来运作。
21现代第三方物流大都由传统的运送、仓储企业转
化而来 , 传统物流是第三方物流展开的根底。在我国
第三方物流还处在传统物流阶段 , 因此对传统物流的改
造极为重要。传统物流转化为契合现代物流要求的第三
方物流存在着妨碍: 一是观念妨碍。对物流理论、增值
服务不甚了解或了解甚少 , 满意于供给切割的功用服
务; 二是物流信息服务妨碍。在传统物流企业中运用信
息办理体系的为数不多 , 许多企业界部的信息处理仍是
手工操作 , 无法供给物流信息增值服务; 三是专业化的
人员和设备妨碍。具有专门物流常识、运营办理及营销办理的人才严峻缺少 , 物流设备不契合服务要求。
此 , 传统物流向第三方物流改变有必要战胜这些对立。
先 , 要依据第三方物流的根本要求 , 拟定相应的战略
在战略的指导下 , 经过内部资源的整合运作 , 加强内
训练 , 促进现代物流观念的构成; 加强根底设备的
入 , 特别是信息体系的建造 , 发明展开增值服务的
件。其次 , 凭借外部资源、外部力气带动传统物流向
代第三方物流改变。运用现有从事某环节物流功用性
务的条件 , 与有经历、有实力的第三方物流企业联盟
展物流服务。经过学习 , 前进物流整合才能 , 不断超
完成转化。再者是依据转化的不同阶段、不同内部障
及不同的方针 , 别离采纳内部自主转化和外部带动相
合的方法完成传统物流向第三方物流的转化。
31第三方物流的经济性是一个全体的观念 , 并不
说对每个企业都是经济适用的 , 在实践运作中 , 关于
择榜首、二方物流或是第三方物流取决于企业的决议计划
准和本身的物流才能。榜首 , 从竞赛战略的视点看 ,
重要的决议计划规范是对途径的操控力要求。关于一些知
品牌 , 如国外闻名的耐克、沃尔玛、戴尔和麦当劳以
我国的海尔、美的等企业 , 具有极强的途径操控才能
企业界部物流办理体系先进 , 物流整合才能较强 , 物
才能己成为中心竞赛力的一部分 , 往往倾向于挑选自
物流。第二 , 从企业竞赛战术的视点来考虑 , 最重要
决议计划变量有两个: 一是看能否前进企业运营功率 , 二
看能否下降企业运营本钱。因此挑选第三方物流的前
是看它能否到达企业要求的服务规范。第三 , 看物流企业供应链中的方位及产品本身的物流特色。一般来
说 , 主机厂或终究产品制造商对途径或供应链进程的控
制力比较强 , 往往倾向于挑选自营物流。而大宗工业品
质料的回运或鲜活产品的分销 , 全球商场的分销等宜采
用第三方物流。
41展开第三方物流是一项体系工程 , 单靠企业的努
力是不行的 , 需求得到政府的支撑。因此要活跃发挥政
府的效果 , 扫清第三方物流展开的准则妨碍。依照国内
一致商场的要求 , 变革条块切割的物流办理体制 , 打破
物流事务规划、职业、地域、全部制等方面的约束; 维
护物流商场秩序 , 促进物流商场的公平竞赛; 鼓舞物流
企业联合吞并 , 前进物流企业的竞赛力和规划经济。
http://www.yuntisoft.com/wuliuwenda/138964.html 自己要写一篇关于第三方物流的论文。。。大约3500字
