物流办理中的区域物流体系规划指的是什么

1.1用于暂时贮存的中转库房
在更多的状况下，零部件被集装完后，不会被直接发送，由于运卡车辆没有满载，这样会添加本钱。所以，一般会将零部件暂时贮存起来，然后和其他被暂时贮存起来的零件一同，配送到主机厂。而起到暂时贮存效果的便是中转库房。
1.2主机厂本地库房
为了满意需求，及时把零部件配送到主机厂，制作商往往会树立归于自己的中转库房，并贮存必定量来自不同供货商的零部件。以便在主机厂需求，而又不能及时从其他供货商处进货的状况下，及时配送给主机厂，进步了配送功率。
1.3供货商配送
跟着信息化的不断开展，和顾客需求的严苛性，更多的顾客是在两个小时内暂时下单。而零部件的配送往往是比较复杂的，拼装的本钱也很高。依据这种状况，更多的供货商应将中转库房建在离轿车制作厂邻近的当地，以便于供应的及时性。
2依据供应链办理环境下的入厂物流供货形式
2.1模块化供货形式
运用集装技能，使散件会集到一同，然后一同供应给轿车安装车间，便是所谓的模块化供货形式。这种形式能够有用下降本钱，进步了配送功率。依据查询，这种供货形式能够下降本钱10%～20%。
2.2同步供货形式
跟着顾客越来越严厉的要求，轿车制作企业越来越向着个性化的方向开展，依据此，零部件的种类越来越多，车型也越来越多，单种零部件的配送本钱越来越高，因而选用同步供货方法。同步供货即让供货商与主机厂安装线同步出产，消除中心储藏，改变了低功率的传统供货方法，经过对反应信息的剖析精确的将零部件按时配送。信息同享是完成同步办理的前提条件，经过网络计算机，同步供货是由内部和外部反应时刻因从来确认送货的间隔期，然后确认出产线的疏通。
2.3电子看板供货形式
看板这一术语最早是上世纪60年代从丰田轿车公司提出的。其意义是，依据从整车厂最终一道程序反应回来的信息进行调整配送，而反应信息的载体便是所谓的看板。经过长期的开展，跟着信息技能的飞速发展，当时的看板方法在汽车行业现已被计算机替代，经过互联网，一切的指令、工序之间的信息传递都经过计算机完成了传递，这便是电子看板供货形式。
2.4方案供货形式
方案供货形式指的是依据整车厂的方案出产，将需求量告诉给供货商并将零部件的需求量按时供应给主机厂，我国的轿车出产厂商首要选用的形式仍是方案供货形式，这样的供货形式不仅占用许多的资金还而且稳定性和连续性欠好。现在就中国轿车企业而言，大都为中外合资企业，许多零部件均需从国外进口，由于在合资公司物流体系的许多环节中，存在许多不行预见的要素，KD（散件拼装）件一股选用按方案供货的形式供到企业集配中心。
3集货配送方法
集货指的是供货商直接将货品运送到暂时储藏点（中转库房）的进程。配送指的是将货品从暂时储藏点运往主机厂的进程。集货和配送是货品活动的首要组成部分。当然，也有不经过暂时储藏点而直接将货品运往主机厂的直接送货方法。其进程如图1所示。
3.1直接配送（Direct Delivery Supplier to Assembly Plant）
在这种方法下，零配件从供货商直接送至主机安装厂出产线上，假如装载率高的话，这是运送本钱最小的一种方法。但跟着拣货频率的添加，卡车的装载率会下降，运送本钱会随之上升。这种方法运用不是很广泛，只适用于一些零配件供应量十分大的供货商。
3.2循环取货（Milk—run Supplier Gollections）
循环取货有必定的约束，指的是多个供货商一同供应种类齐全、批量小的零部件，一同将几个供货商供应的零部件送至出产厂。一般状况是第三方物流企业的卡车途径的多个供货商的零部件会集起来，依据实际状况为一个或多个轿车制作厂配送。只要在每次少数的拣货不会造本钱钱的大幅进步的前提下，才选用循环取货。
3.3联合配送（Cross-Dock Consolidation and Delivery）
联合配送也有必定的约束，指的是零部件在送达供货商供应的暂时储藏点（中转库房）时，进行卸货并和其他运送过来的零部件一同进行聚集，从头进行打包并按新的次序将打包好的零部件送往轿车制作厂。这种配送方法比较适用于零部件的数量不是许多的时分，可采纳这种配货方法。
4供应链办理环境下施行现代轿车零部件入厂物流的可行性
4.1愈加会集的供货商
依据物流供应有第三方办理担任的特色，零部件的供应是指从供货商直接到出产车间的之间的运送。按小时来运算，假如供货商和出产车间的间隔太远，就会添加第三方的运送难度和运送本钱，不能将零部件及时的送达出产车间。依据此，供货商与轿车出产车间的间隔不能太远。
4.2新式的零部件包装方法
筐式配送形式是指在轿车出产车间，将一个移动的货筐放置在出产线上，而所需的零部件就放在不同的货筐（周转箱）内，货筐的移动是以出产的快慢为依据的。筐式配送是国外正在运用的一项先进的配送形式。有了筐式配送形式，供货商就能够将不同时刻需求的零部件放在适宜的筐中，然后第三方物流服务将相应筐内的零部件送往不同的出产车间，这样就不必经过物流中心进行拆装、分拣，既节省了时刻，又下降了费用。
4.3先进的信息网络技能
在信息技能开展迅速的今日，能否按时、顺利的完成零部件的供应物流，信息网络技能起着关键效果。首要，经过了解顾客的需求状况，将需求的订单状况传达给第三方物流服务商。其次，在接到订单状况后，第三方物流服务商需求做的是将运送时刻以及道路等运送信息科学合理的安排好。最终，经过GPS，GSM等信息技能，控制中心能够随时了解到运送车辆的动态状况，经过无线射频（RFID）技能，还能够了解到收货、交货等信息，依据反应信息，更便利控制中心的物流安排。
4.4高水平的物流服务商
跟着零部件市场竞赛的不断加重，以及外资物流的不断进入，要想在剧烈的竞赛中取胜，第三方物流服务企业不只要在物流的设备上进行进步，还必须在运营理念上游相应的进步。
5供应链办理环境下施行现代轿车零部件入厂物流的难点
零部件供货商采纳的是零部件外包、本企业安装出产的形式，便是说一辆整车所需的几千个乃至更多的零件都不是本企业自主出产，而是从世界各地进货而来。这样一来，所触及的规模十分广泛，这样就加大了统筹办理的难度，不易控制的可变要素十分多。因而，在供应链办理的整个轿车制作企业物流体系中，入厂物流是最难安排和运转的。
怎么做好轿车制作企业的入厂物流，处理好需求与供应的对立将面临更多的困难。这些难点首要会集在以下方面：
（1）产销柔性衔接；（2）资源调度精确性；（3）交给及时性；（4）遵循标准化；（5）信息化办理；（6）质量保证体系。
6定论
在剧烈的市场竞赛环境下，供应链办理方法是提高作业功率的法宝，是提高企业市场竞赛力的不贰挑选。企业经过施行供应链办理环境下轿车零配件进场物流办理，施行资源优化整合，然后完成在正确的时刻正确的地址，将正确的产品配送到正确的客户手中。虽然在施行的进程中存在产销柔性对接、流程标准化、及时交给等难点问题，可是供应链环境下的轿车零配件的进场物流施行是可行的，值得在轿车制作企业中去推行施行。

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