怎么变革物流环节来习惯跨境电商开展

u30001、物流是电子商务的重要组成部分

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物流作为电子商务重要组成部分，是决议电子商务能否成功的要害因素，是展开电子商务的柱石，是信息、交流、资金体系的终端，其间信息流、商流、资金流都可以经过网络来完结，唯有物流环节是独立于网络之外的。现在绝大多数电子商务没有自己的物流配送体系，一般选用第三方物流，这就更需求电商去注重物流。电商只需把物流服务做大做强，才干进步运营功率和客户满意度，支撑企业良性可持续展开。

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2、物流是施行电子商务的要害要素

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电子商务之所以获得很大的成功，取决于快捷的物流服务，顾客之所以会在网上购买物品，是由于电子商务缩短了时刻和空间，但是假如没有物流的及时送货，消费者还会挑选在网上购物吗，假如电商处理不了物流的问题，那电子商务就一点优势都不存在了。一起电子商务的呈现由于跨过时空约束，削减店面费用而大大削减了买卖本钱，可是物流本钱确是电子商务的一大指出，假如处理欠好物流，电子商务优势就会大打折扣。电子商务企业要抵达盈余意图，其有必要在物流方面狠下功夫，获得实质性打破。

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3、电子商务将物流进步到前所未有的方位

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电子商务的呈现强逼传统型物流变革，物流服务不再仅仅是传统的运送和仓储，还需求供给更完善的增值服务、便当服务、应急服务、下降本钱服务以及延伸服务功用。

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3.2 电子商务物流的特色

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1、信息化

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信息化是传统物流差异于电商物流的标志，物流信息化是电子商务展开的需求，信息化首要是为了完结信息收集、信息处理、信息处理、信息传输、信息存储等功用。电子商务物流具有的条码技能、数据库技能、电子订购体系以及电子交换体系等信息化技能。

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2、主动化

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物流主动化是物流信息化的延伸，电子商务物流完结主动化可以扩展物流运作才干、进步功率、较少物流操作失误。主动化包含主动分拣、条码辨认、主动存取、货品主动盯梢等。以上所说的主动化体系发达国家现已在遍及运用，可是由于我国的物流业发展水平较低，我国物流体系离全面遍及主动化技能还有段间隔。

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5、柔性化

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柔性化经过调理出产工艺，树立配套的物流体系来满意顾客的个性化需求，我国的电子商务展开趋势是由大批量、标准化向小批量、个性化展开。

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6、虚拟化电子商务使得信息通讯水平日新月异，而信息通讯的展开为当今物流的虚拟化展开奠定了必定的根底，一起高新技能敏捷发展推动了物流虚拟化进程，电子商务，如电子买卖货台、虚拟购物车、数据库归纳办理体系等都将往虚拟化展开。

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3.3 电商物流的供给链体系

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所谓的跨境电商的供给链体系便是指上游供货商、中游途径和下流顾客的笔直链条，其间包含跨境电商的信息流、资金流、物流、用户流等，而其间的物流是跨境电商的中心环节，也便是咱们所说的物流体系，跨境电子商务的供给链如图：

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2013 年我国海关相继出台了监管确保制度、准入标准、职业标准等，国家将跨境电商的货源和途径归入到国家的监管体系下，跨境电商范畴也越来越老练和完善，终端顾客则可以在互联网联通的全球电商途径上找到自己想要的产品，电商企业也渐渐不再受制于货源和途径的瓶颈，而电子商务企 业 成 败 要害则转向了电商物流问题，怎么树立强壮的物流供给确保体系就成为各大电商竞赛的重中之重，现在跨境电商在处理物流供给链计划上首要聚集仓储办理、运送配送和附加价值。

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仓储办理：仓储办理不能依照传统的库房办理办法来应对，跨境电商的仓储办理一般是第三方外包物流仓储，怎么与第三方仓储物流协作来满意跨境电商买卖的需求，仓储办理有必要走向智能化、标准化、定制化，以现代技能对库房物资进行智能遥控，实时把握动态库存，以便及时备货，为满意顾客高质量的用户体会，跨境物流企业有必要设置个性化库房，完结定制化服务。

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运送配送：跨境电商物流企业在运送配送进程中需求削减中转环节，加强运送配送的危险操控才干，这在确保跨境电商有序、稳定展开的一起对跨境电商提出了较高的要求，跨境物流企业怎么确保运送配送的低本钱、安全、及时，这都给跨境物流企业提出了很高的要求，跨境物流企业只需加强本身变革，进步功率，削减运送环节、掌控端的配送进程，进步协作企业的准入标准。

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附加价值：加强对商场的剖析才干、大数据办理才干以及供给链办理才干，电商物流加大对大数据的开发和收拾才干，包含对货品流量数据剖析、货品的种类、区域会集度等问题进行剖析以便跨境物流企业进一步进步作业的针对性，合理调整布局，进步物流全体功率。

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3.4 我国电商物流形式分类

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从物流运作主体上可以分为：

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1、自营物流形式

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自营物流形式是电商企业自有物流体系，电商企业的物流由其本身来树立和办理，我国的许多大型电商企业为了把握物流主动权已打破物流瓶颈，都纷繁开端树立自己的物流体系。例如海尔自建物流、京东以及苏宁自建物流，京东自建物流和苏宁自建物流除了满意本身企业自需物流外，还具有了供给对外物流服务的才干。

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2、第三方物流形式

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第三方物流形式由于其归于企业将物流外包的形式，所以又被称为外包物流形式，详细可以表述为电子商务企业经过与第三方物流签定外包合同，在必守时期内该企业的一切的物流事务由与其签定外包合同的第三方物流企业全面接手，出产企业将其物流事务给专业物流公司来做，处理了其本身物流短板问题，一起企业与物流公司坚持严密联系，完结其物流办理与操控的物流运作形式。

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3、物流联盟形式

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物流联盟是指两个或许多个企业一起组成的物流网络安排，两边或许多方经过签定合同以抵达优势互补、危险共但、利益同享的意图，物流联盟形式是自营物流加上第三方物流的形式的混合物流形式。

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从物流仓储方位上可以分为：

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1、国内集货形式

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产品经过跨境电子商务途径成交后，他们依照订单将货品发至坐落国内指定的库房，在库房将货品进行分类收拾会集后交物流协作企业发货，现在采纳这种方法的电商有兰亭集势和米兰网等电商企业。

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2、海外仓储形式

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海外仓储形式电商企业将自己的库房树立在海外，电商企业预先将产品运到海外库房，当顾客在电商途径上下单后，电商可以在里买家所在地的最近的库房当即安排发货，也便是咱们所说的海外仓。

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3.5 我国跨境电商的物流现状

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我国跨境电子商务快速展开促进了跨境物流企业的展开，我国邮政速递物流、快递等国内物流企业的在跨境物流方面都获得了打破展开，据海关监管部门统计剖析，邮件快递同比添加 23.4%,70%-80%的跨境快件是经过电商方法来完结的，但与世界快递物流企业比较，还有很大的间隔。

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2014 年国务院将物流业定坐落支撑国民经济展开的根底性、战略性工业，标志着物流业工业方位进一步进步。2014 年，我国物流职业买卖总额抵达213.5 万亿元，同比添加 7.9%.一起，服务电商的速递职业坚持快速添加，年事务量抵达 140 亿，添加 52%,我国快递职业也初次超越美国成为世界最大的快递业。

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但我国 2014 社会物流总总本钱 10.6 万亿元，占 GDP 总量的 16.6%,尽管比2013 年下降 0.3 个百分点，但这个数据仍显着高于发达国家，在发达国家，物流本钱一般占制品一切本钱的 10%-15%,而在我国物流本钱一向居高不下，物流本钱占制品一切本钱的 15%-25%,这个数据乃至更高。这对制作商来说，物流本钱比较较其出产本钱高的吓人，物流本钱居高不下也成为制作企业面临的很大问题。我国是一个物流大国，但咱们离物流强国还有很大的间隔，本钱高，功率低，水平不高，工业支撑不行等不能满意现代物流的世界竞赛的需求。

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跟着电子商务的快速展开，快递业也依附于电子商务的展开而快速展开，但长时刻存在低效、贱价的恶性竞赛中，其预备缺乏的物流业越来越约束着电子商务展开的展开。跟着消费需求的多样化其要求物流体会的个性化、多样化。电子商务与物流业严密相联，现在我国的物流业仍滞后电子商务展开。怎么将将跨境电子商务和跨境物流严密结合起来。需求进一步规划和协调展开。

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跨境物流作为跨境电商成功的要害要素。现在国内的跨境电商物流一般都经过第三方物流发货，第三方物流在电商展开中发挥着无足轻重的效果，现在1外仓等方法。大的电子商务途径，他们一般采纳专线物流或许海外建仓的方法下降物流本钱。一般的中小型电商的物流一般选用邮政小包和世界快递等方法。

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1、邮政小包事务

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邮政小包由于其掩盖面广的优势成为中小型电商挑选最多的物流途径。手续十分简洁，卖家只需供给报关单，地址和挂单号就可以完结投递，邮政公司代为完结保管、商检等手续，邮政投递是我国跨境电商的物流首选，据统计邮政物流在我国跨境电商物流商场份额中占有 70%左右，香港邮政、新加坡邮政也是我国跨境电商物流的首要协作物流。可是邮政小包由于其发货慢，不可以寄送液体以及物流盯梢服务滞后，丢件危险比较大，一起各国邮政体系展开很不平衡，因而很难经过国与国之间的邮政协作来下降本钱。

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2、世界快递事务

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世界快递现在以 DHL、TNT、FEDEX 和 UPS 四大物流巨子为代表。这四家世界快递巨子运用强壮的信息化体系，树立自己的全球配送网络，强化本地化服务，将其营销网络深化全球各个旮旯，成为世界快递业的四大领头羊，现在，四大世界快递公司现已占居 70 %的世界的世界快递商场份额，世界快递的优势在于其时效性十分强，如 UPS 确保在 48 小时内将从我国包裹寄到美国。其缺陷是价格太贵重。除非在在十分急的件上商户才会运用世界快递这种方法的物流来派送货品。

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国内快递首要有 EMS 快递、顺丰快递、圆通快递、申通快递、中通快递、汇通快递和韵达快递。EMS 是我国邮政旗下的快递事务，现在展开敏捷，在跨境物流方面，EMS 在邮政、海关和航空方面均具有优先处理权，速度快、服务质量高，在我国的跨境快递物流方面处于领先水平。也是我国展开跨境快递物流业中最完善的一家，由于其本身完善的邮政途径，可以将快递发往权时刻 60 多个国家或许区域，相关于世界快递来说费用较低，时效性方面也有确保，EMS 确保快递抵达亚洲区域需求 2-3 天，抵达欧美区域仅需求 5-7 天的时刻。

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成立于 1993 年的顺丰快递近几年不断开辟海外快递商场，现在已注册日本、韩国、泰国、越南、马来西亚、新加坡、澳大利亚、美国等世界快递事务，现在顺丰还注册了”海购丰运”电商网站，将快递事务和电商事务交融起来进入海淘转运商场。

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″四通一达”中申通 2014 年 3 月份在美国商场上线，标志着申通圆通在进入世界快递事务方面迈出了实质性的一步，圆通也展开了与大韩通运协作，敞开跨境快递事务，而中通快递、汇通快递、韵达快递才刚刚开端发动跨境物流事务。现在展开敏捷。

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3、专线物流事务

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跨境专线物流是一种第三方物流，也便是咱们上面所说的外包物流，其间包含两种：电商企业跨境专线物流以及物流企业跨境专线物流，无论是电商专线物流仍是物流公司专线物流其出口库房一般树立在出口会集区域，在出口库房中心完结货品的分拣、包装、归类、配送等环节，经过航空运送到意图地，现在我国的物流专线有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线，中东专线、南美专线、南非专线等。一般有实力的跨境电商企业为了更好地为途径内的卖家处理物流问题，把握物流的主动权，而树立的专线物流线路，这些企业国内都有自有库房，运用该途径进行跨国交易的中小企业运用途径专线物流发货可以享用运费优惠，操作简洁。世界物流企业专线物流便是有实力的物流公司专门树立世界运送专线物流，由于其事务量大，布点多、物流体系老练等优势在跨境物流职业中独占优势。

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4、海外仓事务

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由于跨境事务的进一步展开，跨境电商也在讨论在方针国消费商场树立储藏库房。其依据前期物流订单的数据信息、顾客预期以及收购趋势、货品流向信息等在储藏库房进行备货，一起依据消费状况及时补货，当客户在网上进行下单后直接从储藏库房调货，储藏库房担任货品的仓储、分拣、包装和派送等一站式服务，海外仓储一般分为：头程运送、仓储办理和本地配送。头程运送：经过托付承运人、挑选运送工具将货品从本国运到海外库房的进程。仓储办理：运用海外仓对储藏的货品进行存储、分拣、包装等流程。本地配送：海外仓依据顾客订单，经过与当地协作物流进行产品派送。

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树立海外库房大大缩短跨境配送时刻，但由于前期配货挑选大批量将产品运送至海外库房，费用低，运送约束削减，配送时刻短，是跨境电商展开的不错挑选。可是由于建仓本钱高，产品库存量猜测禁绝或许导致的积压库房，维护费用大幅度进步，乃至还会由于消费欠安导致的返程运费等问题。

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3.6 我国跨境电商物流存在的问题

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关于电商企业来说，线上产品买卖与线下货品配送就像两个手，缺一不可，怎么将其有效地交融起来，相得益彰是电商企业一向在讨论的问题，现在比较较跨境物流，境内电商物流在探索中越来越完善，国内电商企业的迅猛展开带动了一大批民营快递公司的展开壮大，例如顺丰、申通、圆通等，国内电商物流越来月快捷，时刻上也有了极大的确保。跨境电商井喷式展开与跨境物流展开缓慢的对立越来越大，两者展开的严峻不平衡也约束着我国外贸的展开。

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跨境物流与国内物流差异很大。首要，全球物流是涣散的，物流公司的展开也是区域性的，都是相关于本乡本区域来说展开很好，可是关于全球商场来说，没有一家物流公司可以八面玲珑，在世界的每个旮旯做到最好。第二，物流的形式不一样，各个国家物流面临的环境不一样，海关也不一样，交通状况不一样，人员收入不一样、物流展开水平不一样等等，很难有一家企业的物流形式习惯全球物流的展开，物流企业在实践运营中，在长时刻的经历堆集下探索出习惯本乡物流的展开形式，一旦进入跨境物流，或许本来的展开方法不习惯跨境物流的展开。第三，物流企业很或许不是伴跟着跨境电商企业的展开而展开的，其本身处理接受电商物流还有或许接受线下物流，所以其体系的构成或许很难习惯跨境电商展开的需求。

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我国的跨境电商物流问题重重，本钱高，时刻长、全程追寻监督才干差、退换货难度大、清关妨碍等等问题，国内的物流处理这些问题相对来说比较简单，关于跨境物流来说就难上加难，一起由于跨境物流面临的不确定要素更多，比方边境方针，纳税，途中危险等问题。所以现在的物流问题除了本身的运送途径，物流点，办理不到位等问题，各个国家的边境状况，海关，商检等缓解是否疏通都是约束我国跨境物流展开的重要要素。关于电商企业来说，物流现已成为他们展开的约束点，现在，跨境电商正在遭受物流的多方面痛点，例如下图所示：

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问题一：跨境物流配送速度慢

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关于物流企业来说，由于其电商货量规划较大、时刻散布不均与、发货频率高、环节涣散、并且没有规则可循，相关的本钱难以预算，一旦呈现消费顶峰时期，物流企业就会呈现爆仓现象，要不就呈现瘫痪现象，要不送货时刻就无定期推迟，这样严峻影响客户的网上购物体会。

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阿里巴巴旗下的速卖通许诺发往欧洲国家的产品运达时刻为 90 天，这意味着客户从下单到收到货品有或许需求三个月的时刻。现在运用中邮或许香港小包发货到欧美国家所需时刻基本上在 40-90 天左右，运用专线物流基本上需求15-30 天左右，而快递尽管比起邮政小包和专线物流时效性强，可是由于快递事务的费用高，一般产品也难以承当其昂扬的快递费。

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问题二：跨境包裹难以全程追寻

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我国电商物流近年来快速展开，基本上完结了包裹的实时追寻查询，但关于跨境电商的物流，特别境外配送段，一旦产品出境，其物流就难以追寻。假如真实欧美等发达国家，跨境产品的追寻问题或许还没有那么严峻，但关于一些小语种国家或许是极不发达区域，很难查到包裹的投递状况。

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要想处理好跨境包裹的追寻问题，有必要进步在境外段物流配送信息化水平，完结与国内段物流配送信息的对接作业，这才是处理包裹跨境追寻首要要处理的问题，这显然是一项长时刻的体系工程。

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问题三：跨境物流的清关妨碍

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跨境电商物流展开最大问题便是通关问题。而国内物流不存在通关问题。

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各个国家海关方针不同，对进出境货品检查也不同，有些国家海关申报手续烦琐、申报时刻长一起费用开销也十分高，此外，海关关于申报不合格产品一概采纳停留方法，这样就会致使顾客无法准时收货。

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关于大多数国家的海关来说，完结跨境电商企业与海关体系无缝对接难度很大，需求投入很多的人力和物力，而能否完结海关的体系化办理关乎全球跨境电商的进一步展开，关于各国海关来说，一方面，电子商务的展开，海外购物也不是什么稀奇事，很多的货品出入境给海关监管与纳税带来很大的难题。

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另一方面，海关进步通关功率直接影响了跨境电商的展开，电商企业对海关快速进步通关功率、标准结汇以及快速处理出口退税等要求的呼声越来越高。怎么树立健全与跨境电商进口税制机制相习惯的海关纳税体系，真实完结跨境买卖与购物的快捷性，是跨境物流企业和海关往后一起努力的方向。

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问题四：跨境包裹破损乃至丢包

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货品在跨境物流中被停留今后，需求经过屡次转运才干抵达最终用户手中，极易呈现包裹破损的状况。如运用专线物流还存在丢包事情，由此大大影响客户的购物体会，卖家运营本钱也添加很多，这样客户由于其糟糕的网购体会或许会挑选抛弃网购，跨境电商企业就会丢掉很多客户。

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问题五：跨境物流的退换货问题

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跨境电商退换货品流也存在很大问题，跨境货品一旦售后呈现问题，一般都经过以下三种物流形式来退换货：

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转运物流形式：转运物流形式一般具有无回程通路、世界运费高级坏处、产品在发货时其名义收货人其实是转运公司，一旦呈现退货还需求找到转运公司，并且还或许由于转运公司不协作运送而无法退货。转运退货这关于顾客来说本钱很高，花的时刻也很长，大多数买家即使对产品不满意也会抛弃退货。

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甘心吃亏。这样顾客由于不能体会到高效快捷低价的物流服务也会抛弃跨境电商消费。

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海外物流仓形式：由于库存与商场在一国之内，这种物流形式关于跨境顾客来说十分的节省时刻，一起物流费用也比较低，即使这样顾客在购买产品或许退换货时依然需求先与海关对接资金、信息、物流信息，计退税等问题。

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流程烦琐，耗费时刻长。

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直邮物流形式：这种形式下的购买产品和退换货需求买家承当费用，并且运费很高，假如呈现退换货需求将货品原路退回给商家，买家来也需求承当运费，极大影响到买家的购买体会。

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