物流问答
求一份关于物流的实习陈述
为了开端了解物流办理在现代商场经济中的功用的方位，了解现代物流在工商企业中的根本运做规则，增强学生对所学专业的感性知道，进步学习专业常识的爱好，为后阶段深化学习物流办理专业所设置的各门专业课程打下杰出的根底。
咱们本次实习分三阶段进行，第一阶段是到各个实习单位进行观赏;第二阶段是上网查阅材料、收集整理;第三个阶段是校内完结实习陈述。咱们的实习安排为邮政速递局半响，桂林贷运北站半响。
这次实习让咱们了解了该企业的一些根本状况、企业的物流环境、企业物流的一些根本活动和物流事务。在实习中，我在办理处指导老师的热心指导下，活跃的观看物流的相关作业，留意把书本上学到的物流管理理论常识对照实践作业，用理论常识加深对实践作业的知道，用实践验证所学的物流办理的理论，根究物流办理作业的实质与规则。
实习陈述内容
一、邮政速递局
(一)、企业介绍
1、邮政速递局简介
邮政速递局现坐落在桂林火车北站，它的前身仅仅一个单一的邮政局，在1980年开端在桂林进行邮政事务。在2004年为了习惯商场的需求，进行体系改革与地址桂林的速递局兼并为一家企业并改名为如今的邮政速递局。在该企业中主要包含三个作业区:投递及信息处理作业区→特快处理作业区→包状处理作业区
2、对以上三个作业区的相应介绍
(1)投递及信息处理作业区 是主管客户投递活动与相应信息处理作业点。它为全程信息供给了根底保证，在此存在着一个全国联网信息处理体系，所运用到了EDF技能及条形码技能等。在邮政速递局所输运的一起，更便利了客户可以不时在网上查询包裹什物实践抵达的方位，到达了不时盯梢。
(2)特快处理作业区 首要征对来到的函件。在此作业区中，有一个大型的主动分拣函件体系，能在短时刻内经过体系将大的函件分拣出去往各地的详细城市。尽管还不能更详细化，但以能施行全机械设备化，可到达耗时刻少、人力省为下一步作业供给简洁，然后到达了为全程进程降低了在物流作业中的分拣的时刻及部分运送成本。该作业作业图如下:
(3)包状处理作业区 该环节还包含“总包进口作业区”和“总包出口作业区”。
在该作业区，首要为包状的包裹类服务。在作业时把集装成多个包裹的包状袋拆分隔，并分拣出包裹所要发至的地址详细分放、 分门别类，为在施行实运包裹时作好充沛的预备以到达便利、一致、高效。在此进程平分别有“托盘式包件分拣体系”，在总包进口作业区有“推式悬挂运送体系”。包状处理作业区邮件容器处理流程图:
(二)、作业人员邮寄状况根本简说
1、在邮政速递局，经过3次审阅地址不对时(在审阅进程中，作业人员可以经过拨打114查询核实地址是否正确)，一般的只逗留15天，而后会原地址回来函件或包裹。
2、作业人员的行为准则:今日的事今日办，能办的事立刻办，困难的事想惩办，一切的事仔细办，重要的事优先办，琐碎的事抽暇办，限时的事计时办，违规的事禁绝办。
(三)、改进和进步的主张
1.可将库房方位向市中心略为移动，以便更便利客户投递各有关事务的咨询及其它运送的便利进行;
2.加设一个出口，可令进口和出口不在同一侧;并可加大出进口的宽度，以便运货车辆的进出;
3.加速技能的开发与使用，应将引入的JIT、寄售制、零库存等现代物流办理手法广泛的推行和使用;
4.加强物流技能的使用，特别是电子技能的使用，引入现代物流办理手法，并全面实施。
◎此次实习感触:
经过在邮政速递局的观赏实习，让我感触到一个现代化邮政速递不只需求现代化的机器设备技能人员的支撑，更要有一个跟的上年代的信息化处理体系的支撑。在物流进程中一直寻求:要时刻少，间隔短，质量高，费用省，整合好及安全、精确、环保为全理化方针。然后这一切一直离不开一个完好的信息体系的支撑。
2009-6-7 17:03 回复
领舞1987
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2楼
二、桂林贷运北站
(一)、企业简介
桂林贷运北站是桂林一家开展铁路运送为中心的企业。在经过许多处的开展，已成为桂林市以铁路装卸运送的大型运贷站。贷运北站的快速开展，当然离不开高效快捷的物流配送中心的大力支撑和各种设备设备为根底。
为完结贷物的装卸转移，装备的首要装卸转移机械设备为:电动叉车、内燃机叉车10多辆，手动托盘转移车20辆，笔直升降机2台，龙门吊车2台，多集装箱装备。在装卸转移时，操作进程如下:对车辆运贷到库口后，实施全面往复叉车贷卸下车，同步完结入库、堆垛。既到达了装卸转移次数上最小化准则，又到达了装卸转移机械化准则，然后大大进步了作业功率。关于大型的集装箱的作业，直接使用龙门大吊车装上卸下，实施全程机械运作。
合理的去装卸转移，进步功率，然后整合运送，减少了全程运送的时刻，降低了运送成本。
(二)、运营理念和三种装贷类型的介绍
该企业具有专门的龙门吊车作业区和集装箱会集处理区。它所会集的运营理念是:尽量撤销零星(最少为1吨的集装箱)，会集联运，坚持匀衡运送、全面方案。以到达满车动身，全面合理使用车载空间的意图。
在该贷运场分为三种装贷类型:
1、整车装运型。经过作业人员计算合理安排，到达整车数量尽是到整列火车要求去运送同一类或同一企业的贷物。然后便利高效的装卸转移。
2、零担型(零担吨装集装运送)。首要运用在小批量的贷物的装卸上。
3、集装箱型。贷物经卸下，全以集装箱集装后再运送。即在该作业区区分有龙门吊车作业专区、零担吨装作业区和集装箱作业区。
由于桂林是一个有名的旅游城市，所以桂林北站贷运场还有它共同的特色，那就是:卸贷大于装车。所以在很大程度上进步作业功率，要点表现在卸贷作业上面。对职工也就有了严厉的要求“严字当头，铁的纪律，团结合作，优质服务”。
(三)、改进和进步的主张
1.办理规划站的专用铁路线。
2.在大型机械进行运作前，加强必定的戒备作业，提示其他作业人员此处风险;
3.可向一些有现代理念和现代物流设备的物流中心、配送中心学习，以加强物流的统筹策划和精细化安排与办理能力。
◎此次实习感触:
在桂林北贷运站，作业上首要表现在装卸转移，然后坚持物流均衡疏通。装卸转移是整个物流进程中必不可少的重要环节，也是运送顺利进行的前置作业环节，所以在运送作业前很大程度上要设有各种装卸转移的设备，恰在以卸贷大于装车的北站贷运表现了。龙门吊车、叉车、集装箱内部的合理装载等等设备和工序的难度，不只向在职人员提出了技能性的应战，更向咱们从事物流办理的今世大学生以更高的要求与希望。
●整体实习的收成领会
经过这次实习，我学会了许多书本上学不到的常识，可以把书本上的理论运用到实践上，实践是查验真理的仅有办法，只要到实践中去，才干真实知道理论其间的含义。一起这次实践也让我更深化的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面对批次越来越多而批量却越来越小的问题，形成物流办理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、出售物流，在供应链的办理上怎么把握住这三块之间的联系;并且国内的物流赢利太低，怎么把赢利搞上去等等问题。我理解到国内许多物流企业还处在开展阶段，想要处理这一系列的难题，有必要更多的向西方学习，学习外国的经历和做法。
非常感谢邮政速递局和桂林贷运北站给了我这一次可贵的时机，让我获益匪浅。在这里还要感谢咱们校园给咱们供给了这次时机，它为下次实习积累了经历，奠定了根底
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