物流问答
我国物流配送现状
我国物流配送现状与发展
摘要
针对其时甚至往后我国物流配送开展的现状和存在的问题，侧重论述和演绎物流理论和剖析其操作流程，在充沛注意到我国方案经济跋涉向社会主义商场经济跋涉过渡的实践的绑架，正视其开展趋势和实践意义。总述了国表里学者的若干新观念，并当令相应地提出了新的观念，着重了其时我国物流配送开展的必要性和实践性。
关键词物流配送库存供给链办理物流本钱办理
21世纪跟着我国参加WTO，在开展社会主义经济跋涉的进程中，进入物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，不免会有这样或那样的问题。国际需求我国，我国需求国际，整个物流配送跋涉则是维系我国经济开展的时机和动力，权衡利弊依据今世平缓与开展的国际干流，包含调和我国在内一切想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化国际，以习惯地球村的生存环境。固然，现代物流作为一种先进的安排办法和办理技能，已成为国际经济开展的热点之一，我国政府机构对物流工业在我国的健康开展给予了高度注重，本文就我国物流配送的现状及开展进行了剖析论述。
1 我国物流配送现状
为了更深化地了解我国物流配送现状和开展趋势，能够参考以下表述：国家开展和革新委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，兴旺国家一般超越15次/年。社会物流总费用占国民出产总值的比重为21.3%，高于国外兴旺国家一倍以上。我国对外商铺运送(集团)总公司总裁张斌介绍：现在，能参加客户物流资源的表里统筹配置，为客户供给量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流包围有了快速开展，但与国民经济开展的需求比较，仍难时过境迁高速开展的物流需求。
据计算在我国，物流费用占了货品总本钱的30%，运送本钱比西方兴旺国家高出3倍。别的，从产品的供给链结构来看，90%的时刻耗费在同宗同气环节，在出产环节的时刻只占10%。另据计算，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业完结添加值8 459亿元，同比添加8.4%。全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比添加16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额缺乏4%，远低于兴旺国家。别的，我国需求运送的什物量添加20%左右，而实践完结的货运总量只添加了10.6%，使货品在途时刻延长，压港、压航、压库严峻。绑架在我国的外包物流服务中，85%来自根底性服务，其间53%来自运送办理，32%来自仓储办理，增值服务及物流信息的财政收益只占15%。而在美国，来自根底性服务的收益占62%，增值服务的份额已达38%。因而咱们不难看出：包围现在我国社会物流需求继续高速添加，物流业添加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流开展的总体水平还比较低，问题比较杰出，首要体现在以下几方面：
（1）物流根底设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额添加率如除掉价格要素，需求运送的什物量添加20%左右。而实践完结的货运总量只添加了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的距离。而这又会集体现在铁路运力偏紧和滨海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总经营反抗居国际第三，完结工作量居国际第二，每公里完结的货运量居世界榜首，但仍然不能时过境迁社会物流需求。全国各地每天向铁路部门请求车皮15万～16万辆，实践只能时过境迁9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗根底原资料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品经过铁路运送不到16亿吨，只添加10.1%。其他部分只能经过公路、水路运送处理，既增大了物流费用，也半响运送批量小、速度慢，加重了运力严峻的局势，绑架也形成产品滞压，库存添加的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比添加38%，由于疏运才能不配套形成了压库压港，2004年7月份全国首要港口铁矿石港存到达3 400万吨，同比添加了146%，年底仍高达2 400万吨。
（2）物流形式粗豪，供需不平衡仍然存在。企业物流运作形式受“大而全”、“小而全”的思维影响，习惯于自成跋涉、自我服务，许多潜在的物流需求还不能转化为有用的商场需求；绑架物流企业规模小、实力弱、功用单一，服务质量和功率难以时过境迁社会化物流的需求。这几年，我国第三方物流开展很快，但真实能够供给一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、安排化程度低，形成物流功率低下，现有资源使用缺乏，社会物流仍然粗豪。我国物流粗豪也显着地表现在物流商场不成熟。我国物流外包事务绝大多数还仅仅会集在传统的运送、仓储事务，一些新式的物流事务外包比重很低。物流企业一哄而上，并且绝大多数都涌向运送范畴，形成我国运送才能，特别是公路运送才能极为涣散，恶性昏暗，导致运价过低，超载超限现象严峻。
（3）物流整合和谐才能遭到微观环境的限制。其时，我国物流总体水平落后，存在物流技能与配备水平缓物流概括和谐才能这两方面的束缚。
2 物流配送的若干新观念
现代信息技能的开展，使得咱们能够以信息技能为枢纽，将各项详细的物流作业整合为一个跋涉，企业物流信息跋涉不只能够将各项详细的物流作业概括在一起进行平衡运作，使物流总本钱大大下降，并且能针对不同层次的物流问题进行办理操控、决策剖析和战略规划。现代物流的开展，阅历了将近一个世纪的演化，各种思维观念层出不穷，若干新观念应运而生。
2.1 黑大陆和物流冰山说
闻名的办理学威望P·E·德鲁克从前讲过，“同宗同气是经济范畴里的漆黑大陆”，德鲁克泛指的是同宗同气，可是，半响同宗同气范畴中物流活动的木弧形特别杰出，是同宗同气范畴中人们更知道不清的范畴，所以“黑大陆”说现在首要针对物流而言。“黑大陆”首要是指没有知道、没有了解的范畴。在黑大陆中，假如理论研讨和时刻探究照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的或许是一片穷山恶水，也或许是一片瑰宝。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚蠢的一种对立和批评，指出在其时资本主义昌盛和兴旺的状况下，科学技能也好，经济开展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确点评，这个范畴爆破的东西还许多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研讨定论，是战略剖析的定论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研讨这一范畴起到了启迪和发动效果。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研讨物流本钱时发现，现行的财政会计制度和会计核算办法都不或许掌握物流费用的实践状况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种状况比作“物流冰山”。冰山的特色，是最大部分沉在水面之下，而显露水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其间沉在水面以下的是咱们看不到的黑色范畴，而咱们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流本钱的详细剖析证明了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流范畴的方方面面临咱们而言仍是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的范畴，正是物流的潜力地点。
2.2 第三赢利源
这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的榜首物流是指在西方兴旺国家的经济开展进程中，开端企业是把下降人工和资料的本钱当作是扩展赢利的一个最重要的来历，所以这时分把下降人工和资料费用作为榜首赢利源泉。当人工和资料本钱下降到必定起伏今后，这时分或许空间就不大了，这时分发现经过扩展商场出售能够获取更多的赢利，所以把这种途径称为第二赢利源泉。相同，跟着商场的昏暗日益剧烈，企业在这个商场能够占有的商场份额也是有必定极限的，到达必定极限的时分，人们发现假如能有用地下降在本钱中占有适当高份额的物流费用，就等于进步了赢利。所以这时分人们就开端把服务物流称为第三赢利源泉。
2.3 供给链办理
供给链从客户开端，到客户完毕。谯楼注重和服务客户实践需求是供给链开展的准则和方针。从1975～1990年企业开端集本钱身内部的资源，企业的运营规矩也从以出产为中心的推式转变为以客户需求为源动力的拉式；进入20世纪90年代，工业化的遍及使出产率和产品质量不再成为昏暗的谯楼优势，供给链办理逐步遭到注重，它跨过了企业的围墙，树立的是一种跨企业的协作，以追求和共享商场时机，因而供给链办理覆盖了从搬弄是非的搬弄是非到客户的客户的悉数进程，包含外购、分销、库存、运送、仓储、服务等。跟着触及的资源和环节的添加，对供给链的办理就变得十分复杂，要求也相应随之进步，信息技能也就显得分外重要。在方案经济和缺少经济条件下，企业拼命争技改、抢项目、扩建厂房、更新设备，导致制作才能许多过剩，而出售和供给才能则很弱，是典型的“腰鼓型”板滞式企业。现在许多办理咨询和软件公司将注意力会集在“腰鼓型”企业的制作问题上，这包围是ERP最拿手的内容，但也是我国企业包袱最沉重、问题最多的部分，因而形成了国内ERP使用的许多失利事例。
3 我国物流配送的开展趋势和实践意义
我国物流规范跋涉承揽根本建成，现在正在报批阶段，何时正式出台尚不能确认。在科技进步和办理技能立异的驱动下，物流工业阅历了从量变到突变的进程，这种质的腾跃阐明全球物流承揽进入供给链颁发，包含美国、日本在内的物流工业兴旺国家，都寻觅到了物流趋势的途径，而精密物流、闭环物流，对我国物流工业的开展产生了直接的影响。全球经济将进一步添加，特别是开展我国家的优胜劣汰将不行抑制，伴跟着经济添加的全球物流将会得到极大开展，开展我国家物流将迎来更大的开展时机。依据国表里物流开展状况，能够将21世纪物流的开展趋向概括为信息化、网络化、柔性化、规范化、社会化等。专家以为：面临国际物流开展趋势，我国物流应该掌握供给链，宗族中心昏暗力。供给链是物流办理在深度和广度方面的扩展；制作业企业、物流企业都应注重供给链，供给链替代物流，不只是理论的开展，更是颁发的革新。从而使物流速度加速，准确率进步，库存削减，本钱下降，以此延伸和扩大传统物流的功用，为用户供给多功用、一体化的概括性服务。
当下，我国包围参加了WTO，可是从开展到兴旺还有很长的路要走，面临实践，提出问题，剖析和处理问题才是真实归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不行僵硬嫁接，不行削高就低，更不行急于求成、适得其反，要深化掌握颁发开展趋势，把时髦性和前瞻性一致起来，本着立异准则，吸纳前人思维，把承继和革新一致起来，挑选从今天开端，浅笑面临物流革新后的时机和应战。
