物流问答
影响物流本钱的要素
现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三赢利源泉”，而确保这一赢利源泉完结的关键是下降企业物流本钱。
一、物流本钱的组成
美国将物流本钱划分为库存费、运送本钱和物流办理费用。 库存费用是指花费在保存货品上的费用，除包含仓储、破损、人力费用及稳妥和税收外，还包含库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息参加物流本钱，这是现代物流与传统物流费用核算的最大差异，它把下降物流本钱与加速资金周转一致起来。 运送本钱包含公路运送和其他运送费用和货主费用，公路运送包含城市内运送与区域间货车运送；其他运送方法包含：铁路运送、世界国内运送、油气管道运送等；货主费用包含运送部分运作及装卸费用。 物流办理费用在美国是依照美国的前史状况由专家确认一个固定份额，乘以库存费用和运送费用的总和得出来的。
二、我国物流企业运营本钱现状
因为受多种要素的影响，我国物流本钱大大高于发达国家。据有关材料显现，我国物流企业运营本钱在所计算的国家中最高，英国，美国、日本、新加坡物流本钱占 GDP 的份额为 10 ． 1 ％、 10 ． 5 ％、 11 ． 4 ％、 13 ． 9 ％，我国大陆地区物流本钱占 GDP 的份额为 16 ． 9 ％，香港为 13 ． 7 ％，台湾为 13 ． 1 ％。
1 ．物流库存、运送本钱高
这首要是因为我国物流企业根底设备落后构成的。微观上，国家财政对物流根底设备建造出资力度不行，物流根底设备大大低于世界均匀水平，交通运送对立日益突出，物流工业一向缺少现代运送及物流配送的网络技能系统；与发达国家比较，货运的空载率高达 60 ％，仓储量则是美国的 5 倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，限制了物流企业固定资产更新需求，加大了物流企业税负；一起，物流基础建造布局不合理， 54 ％散布在东部， 30 ％散布在中部， 16 ％散布在西部，这也是物流运输本钱居高不下的原因。微观上，我国物流职业内部设备落后，大大都是 20 世纪 60 、 70 时代兴修或配置的，大部分已陈腐或老化，装卸转移安排化水平低，难以习惯经济形势展开的需求；大都企业是从计划经济时期国家调剂社会物资部分转型而来，只重视社会效益而忽视企业效益，本身扩大再生产资金严重不足，无法进行技能设备的更新和改造。物流企业根底设备落后，导致物流职业运送功率低下，企业运送和仓储现代化水平不高，专业操作程度低。现在，我国大都物流企业的购货、运送、制单首要由人工完结，货品流转周期长、库存量大、存化本钱高。
2 ．物流办理本钱高
首要表现在两个方面： 首要，办理水平落后。我国大部分物流企业的办理者本质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流职业职工总数的 7 ． 5 ％，大大低于其他职业；不少办理者观念没有完全改变，不能及时习惯市场需求，这是构成我国大都物流企业规模较小的首要原因。以仓储业为例，我国物流职业中仓储业大都始建于 20 世纪 50 、 60 时代，土地、库房资源丰富，有长时间从事物流业的根底和客户群；但库房的均匀吞吐次数仅为 3-4 次，运用率极低。 其次，信息技能落后。我国传统物流运营形式是以仓储、运送、装卸、维护为要点，不注重对产品配送、流转加工、企业内部的信息化改造、物流技能的引入、物流信息的收集、处理及发布。现在，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手法落后，信息处理水平只相当于世界均匀水平的 2 ． 1 ％。物流环节本钱居高不下，进一步加重了该环节的高本钱压力，下降了企业市场竞争力。
三、怎么下降物流本钱
1 ．加速设备建造，进步物流功率
国家应把物流作为扶持工业，多渠道筹措建造资金，加大对物流工业、物流根底设备的出资力度，增加对物流企业技能改造的资金投入；财政部分应根据当时企业实践运营才能，处以减免税优惠，削减企业留传债款担负；在税收政策上，将交通也归入增值税征收规模，对物流企业购进运送设备和设备实施进项税额抵扣等，下降物流企业物流本钱；一致办理物流资源，合理布局物流网络，将物流企业归入网络规模，合理运筹物流进程。而物流职业也应运用“入世”关键，招引国外出资者向国内物流范畴出资，赶紧改造时代较久的物流仓储设备。要点展开现代仓储，保管、运送等各个环节完结电子化智能办理，下降企业物流本钱。 下大力气完结企业设备现代化。跟着物流业的快速展开，越来越多的新技能和新设备被广泛用于物流业，如全球卫星定位系统 (GPS) ，互联网技能，条形码及识读技能、电子数据交换、射频辨认技能，自控技能，机器人及高速、灵敏的运送工具。这些技能的广泛运用，能够推进物流企业的反响快速化、操作规范化，有效地下降库存和交货不及时的现象，然后大大进步企业运营的功率和准确率。
2 ．进步办理水平，加速物流企业人才建造。
美国为促进物流工业的展开，在高等院校中专门开设物流专业，在部分高校还设有研究生课程和学位教育；一起，由美国物流协会安排全面展开物流在职教育，为物流工业培育了大批工业性人才。我国应赶快完善教育系统，树立我国物流专业学科系统和人才培育系统，树立多层次的物汉人才教育培育系统，经过训练等途径进步现有物流办理人员的办理水平，一起对物流企业职工进行职业技能教育，加强本质教育，大力遍及和宣扬物流常识，培育契合我国国情的具有现代常识的专业人才和综合性物流办理人才，进步企业办理水平，下降物流本钱。
3.完结物流企业信息化。
企业的信息化即要完结企业办理的信息化、企业运营的网络化。 企业办理的信息化，其中心是对企业内部的办理特征进行不断的变革和优化，打破现在的部分独立、信息涣散的办理状况。其关键是运用企业自己的 Intranet ，将其内部各个部分连接起来，使本来各部分的信息资源成为全企业的一起资源；一起，企业内部的 Intranet 和 Intemet 骨干网相连，加强与企业处于不同地址的分支安排的信息沟通，加大信息资源的同享和再运用，然后树立、健全企业内部的、一致的信息办理系统，极大地下降设备和人才的重复性投入，削减企业运营本钱。 企业运营的网络化，即经过 Intranet 或 Internet 、电子数据交换 (EDI) 和核算机等方面技能完结比如网上交易、网上结算、售后服务等；一起，网络化建造能够把同职业及不同职业的物流企业联络在一起，构成人才、设备、技能、信息同享的规模化格式。此外，物流企业在网络的效果下，可将生产商和客户联络起来，做到双向服务，在最短时间内完结世界、国内任何区域的物流事务，然后大大优化物流企业的运营进程。
