找一个寻求物流外包事务招商书（比如）

发布时刻 ：2004-3-25 16:05:40
作者: 佚名 阅览次数: 693 来历:

重庆滨临长江、嘉陵江，是我国西部区域最大的内陆水运中心，新我国树立以来，公路、铁路、航空、航运全面展开，进一步稳固了重庆交通纽带的位置。一起，重庆是长江上游最重要的工商业城市，展开现代物流不只是把重庆建造成为长江上游经济中心的客观需求，也是我国西部大开发的客观需求。重庆现代物流的展开，需求香外资金、技能和人才的支撑，为招引香港商界出资重庆现代物流业，现将重庆物流业的有关状况介绍如下：
1、重庆展开现代物流业的全体方针
1.1 指导思想
重庆展开现代物流业的指导思想是：依托长江经济带和西南内地，充分发挥交通纽带和信息纽带优势，以进步功率和下降本钱为中心，以政府微观调控为条件，以商场为导向，以企业为主体，以信息技能为支撑，以第三方物流为要点，有用整合社会资源，推动重庆现代物流业全面展开，增强企业及其产品的商场竞争力，进步城市归纳竞争才能和可持续展开才能。
重庆展开现代物流业指导思想的中心是加速传统物流向现代物流的转化，完结重庆物流工业的现代化。一是要完结社会分工的合理化。大力进步第三方物流在社会物流总量中的份额，促进工商企业逐渐剥离自有物流系统，经过集约化和规划化出产不断下降社会物流本钱。二是要完结供应链办理的一体化。改动传统物流运送、仓储、分发各环节分别运营的工作形式，增强物流企业供给全方位整体物流服务才能，确保工商企业对供应链的全体监控。三是要完结物流信息的揭露化。发挥政府导向效果，经过电子技能树立便利易获的物流买卖信息系统，使物流需求方和供应方可以敏捷、快捷获取物流商场信息，不断进步物流商场信息通明度，防止暗箱操作，完结平等竞争，促进物流工业全面商场化。四是要完结物流技能的科学化。广泛采用以条码（BC）技术、出售时点（POS）技能、电子定货（EOS）技能、电子数据交换（EDI）技能、办理信息系统（MIS）技能及企业资源计划（ERP）技能，推动物流规范化。五是要完结物流行政办理的高效化。精简行政批阅，简化行政手续，确保行政服务，建成习惯现代物流展开的行政支撑系统。
1.2 全体方针
经过10～13年的尽力，在2015年之前，以物流基地建造、物流龙头企业培养和物流电子商务系统建造为主线，树立技能先进、功用完善、快速安全、便利易获的现代物流系统，使现代物流业培养成为新式经济增加点，下降社会物流本钱，进步企业和支柱工业的竞争力，把重庆建造成为长江上游物流中心。
1.3 2015年重庆物流展开的首要非量化标志
1.3.1 以上桥东站和寸滩港两大物流基地建造为主，建成适于多式联运、仓储配送、流转加工和供应链办理一体化展开的新式物流设备系统，把寸滩建成西部世界物流中心；
1.3.2 环绕物流基地物流买卖的需求，建成以政府办理网、法人收购网、外贸大通关网和物流服务买卖网（含水路货运、铁路货运、公路货运、航空货运和专业仓储）为主的高效安全、便利易获的物流电子商务系统；
1.3.3 树立起以龙头企业为主导的商场系统，培养一批在全国有影响力的连锁企业、大型批发买卖商场和第三方（TPL）物流企业；
1.3.4 树立起适于供应链办理一体化展开需求的物流微观办理体制和适于可持续展开的物流法规、方针、规范和规范系统；
1.4 2015年重庆物流展开的首要量化方针
1.4.1 经过寸滩港和重庆东站中转的货品吞吐量占港站货品吞吐总量的份额达60％以上；
1.4.2 全市物流本钱占GDP的比重从2001年的20％下降到2015年的12％，年均下降0.6％左右；
1.4.3 物流基地、中心和场站100％联网，大型物流设备服务才能的利用率到达90％以上；
1.4.4 大型工业企业的供应链办理进步2个等级，国有工业企业100％选用集中一致收购；
1.4.5 第三方物流企业完结的运量占全社会运量的份额到达60％左右；
1.4.6 港口和铁路货站集装箱年集装箱吞吐量到达160万吨左右，多式联运完结的货运周转量占全社会货运周转量的份额到达7％左右。
2、重庆招引港商出资现代物流业的优胜条件
2.1 杰出的经济根底
重庆是我国西部最重要的工业基地之一，轿车、摩托车、化工、医药、纺织工业兴旺；一起，重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射我国西南、西北和华中区域，第三工业展开迅猛，现在产量已到达全市GDP的42.1%；重庆还具有版图宽广的乡村，农业、林业、养殖业展开潜力巨大。工业、农业和第三工业的杰出展开为物流业带来了巨大的商场。
2.2 快捷的交通根底设备
2.2.1 公路
2003年底重庆公路通车路程31407公里，其间，高速公路499公里，一级路68公里，二级路3624公里，三级路33928公里，四级路14262公里，等外路8845公里。高速公路构成一环四射格式，即环绕重庆主城区建成环线高速公路，向西建成成渝高速公路直达成都，向东建成渝长、长万高速公路经万州直达上海，向北建成渝合高速公路经合川直达四川南川、邻水，向南建成渝黔高速公路经贵阳直达广西北海。全市共有一、二级货运场站33个，场地面积19.3万M2，仓储面积10.6万M2。
2010年前后，重庆市将建成”二环八射”高速公路，即沿主城区的两条环线高速公路，从重庆主城区动身，衔接两条环线并掩盖重庆”三大经济展开区”，别离辐射到市外周边省区的8条高速公路，总路程为2000公里。除前文说到的现已建成和正在建造的5条高速公路外，别的5条为重庆至四川遂宁、重庆至长沙、万州至湖北刘家垭口、垫江至湖北利川和200公里国家西部公路通道重庆绕城高速公路。
2.2.2 水路
重庆内河航运在西部各省中独具优势，境内航道网络交流70％的区、县（市），是云南、贵州、四川等西南区域交流东中部区域的水上通道。重庆有巨细通航河流134余条，通航总路程4111.01公里，其间二级航道515公里，三级航道164公里，四级航道95公里，五级航道308公里，六级航道126.2公里，七级航道610.46公里，等外级航道2292.35公里。有上百个港点散布在3000余公里航道上，吞吐才能50万吨以上的港区共15个，其间长江干线12个，首要为主城区、万州、涪陵、江津等港区。有码头泊位1351个，货运归纳经过才能为5371万吨。有1000吨级以上泊位329个，其间货运泊位211个，归纳经过才能2682万吨。
重庆政府会同交通部联合同意的《重庆内河航运展开规划》提出”以三主（长江、嘉陵江、乌江）三干（渠江、小江、大宁河）为骨架，两大港区（重庆主城港区、万州港区）为中心，结构调整为主线，数字航运为根底，商场调节为导向，2010年打造长江上游航运中心”的展开总方针。规划项目建成今后，重庆将建成以主城、万州两个主纽带港，涪凌、江津、奉节、合川、彭水等5个重要港区和其它区县城及集镇等中小港口为根底，构成层次分明、布局合理、功用清晰、大中小结合的港口群。重庆1529公里航道通航条件将得到很大改进，长江干线航道可通行3000吨级船只和万吨级船队。新增港口年货运归纳经过才能3000万吨，港口货品吞吐才能到达8000万吨，集装箱吞吐才能到达120万吨。
2.2.3 铁路
重庆现有铁路4条，即向西成渝线达成都，向东襄渝线达襄樊，向南黔渝线达贵阳，向北达万线由万州经四川达川到陕西汉中。铁路正线路程1247公里，车站132个。
重庆铁路交通将以建造新的进出通道，完善铁路路网结构，扩展纽带才能，改进技能装备，进步运送质量和功率为展开方针。估计到2020年，我市铁路网密度及纽带才能将在西部居于领先水平。除了”十五”期间建造的达万铁路、渝怀铁路、遂渝铁路、渝怀铁路江北新客站和唐家沱货场，完善纽带功用外，远期还将建造沿江铁路（即重庆一泸州一宜宾一乐山一攀枝花铁路）和兰渝铁路，终究构成攀枝花经重庆、武汉、南京至上海的沿江铁路和西北区域经四川至重庆与渝怀铁路相接，交流华南区域的8条干线铁路。这样，由重庆至宜宾铁路接内昆线与昆明至缅甸的泛亚铁路相连可通向东南亚；由渝怀铁路可通向东南滨海。加上成渝、襄渝、渝黔线，构成交流西南与西北、华北、华南等各大区域的快捷通道，共八条铁路交汇于重庆。到时重庆将成为我国西部铁路干线密度最大的区域。
2.2.4 航空
重庆现有机场2个，即主城区江北机场和万州区五桥机场，国内航线108条，世界航线5条，23家航空公司参与营运。主城区江北机场现有库房7500 M2。
重庆航空交通将以建造空港和进步吞吐才能为要点。近期以扩建干线机场、增建支线机场为方针。终究构成”一大两小”（即江北世界机场、万州五桥机场、黔江舟北机场）新格式。并相应拓荒新的世界、国内航线，逐渐添加飞往东南亚首要城市和北美重要城市的航线。为习惯世界航线大型飞机起降需求，将江北机场现有跑道延伸至3200M。在江北机场年吞吐量到达1500万人次时，将规划建造第二条跑道。年吞吐量到达3600万人次时，规划建造第二世界机场。
2.3 初具规划的运送才能
截止2003年，重庆共有卡车153625辆，，货船6036艘，总吨位159万吨，其间集装箱船只61艘，7200吨。2003年，公路货运量28406万吨，较去年同期增加8.9%。公路货品周转量1073264万吨公里，较去年同期增加19.4%。水路货运量2214万吨，较去年同期增加16.1%。水路货品周转量1577029万吨公里，较去年同期增加9.3%。铁路货运量3191万吨，较去年同期增加5.3%。铁路货运周转量1662899万吨公里，较去年同期下降4.6%。航空货运吞吐量9万吨，较去年同期增加14.2%，占全社会总货运量的0.01%。港口货运吞吐量32444万吨，较去年同期增加8%；集装箱完结9.9万标箱，较去年同期增加13.1%。
2.4 经验丰富的运送企业
重庆共有路途货品运送运营有64887户，其间轿车运送运营户56587户，大型货运企业15家。集装箱运送户9户。水路运送运营总户数达2800家左右，建制企业63户，44家骨干企业。物流、中介服务项目首要是货运署理和停车场运营。储运方面，商业库房540中，大部分归于各商业企业，少部分库房为专业储运企业一切，有必定规划的专业储运企业有十多家。铁路运送由铁路货运公司、铁路集装箱运送中心和铁路快运公司运营，货运署理户总计1303家。航空运送由航空货运署理公司运营，航空货运署理20户左右。世界货运方面，有外经贸部同意的一级世界货运署理25户。
2.5 日趋注重现代物流的工商企业
和我国大陆其它区域相同，重庆大型国有企业历史上构成了”大而全”的运营格式，即大型国有企业不只运营本身的主业，并且还兼营运送、仓储、教育、后勤保障等多项工作。现在重庆的大型国有企业正处于革新的进程之中，”大而全”的运营格式被广泛抛弃。为了最大极限的下降流转范畴的本钱，大型国有企业开端将物流使命全体外包，或许剥离自有物流系统，组成独自的物流公司承受本企业和社会的物流事务。与传统国有企业不同，新式的国有企业和民营企业一开端就没有重复”大而全”的老路，而是更主动地承受物流供货商的服务。
2.6 行将建成的公共物流信息渠道
为促进重庆现代物流业的展开，完结物流商场的公平、公平、揭露，重庆政府正在筹建水路货运信息买卖中心和陆路货运买卖中心，为重庆物流商场供给公共信息渠道，并供给GPS、EDI等数据支撑。两个中心估计今年年底建成，在两个中心正常工作后，拟筹建包含公路、铁路、航空、航运在内的归纳交通运送信息渠道。公共物流信息渠道的建成，将下降企业在电子商务网络建造方面的出资，并经过该渠道向企业供给杰出的相关行政服务。
2.7 有力的方针支撑
为加速物流工业展开，重庆政府正在编制《重庆现代物流业展开规划》，包含首要方针的《重庆政府展开现代物流业的若干意见》也在起草进程中，两项文件估计2003年内即可出台。现在，重庆物流业可享受以下方针：
2.7.1 重庆是我国西部仅有答应外资进入物流业的城市。
2.7.2 重庆是我国西部内陆区域仅有树立海关口岸的的大型城市。
2.7.3 重庆集装箱车辆通行高速公路一概按5吨车辆规范付出通行费。
2.7.4 出资公路主纽带可获得我国交通部500万人民币的补助。
2.8 高效的行政服务
为加速重庆物流工业展开，重庆政府将建成高效科学的物流行政服务机制。在行政许可方面，将精简行政批阅程序，简化行政手续。在物流基地和物流中心，将进驻工商、海关、金融、交通、公安等部分，就近为物流企业供给行政服务。电子网络方面，将建成一致的运送买卖中心，相关职能部分与之联网，积极展开网上工作事务。进出口方面，将持续深化”大通关”机制，进一步加速物资进出口物资流转速度。
3、重庆鼓舞外资进入物流业的范畴
重庆物流业以下范畴鼓舞外资进入：
3.1 建造物流根底设备
包含物流基地、物流中心、配送中心、具有物流功用的港口、车站和仓储设备。正在规划的物流基地有上桥-团结村物流基地、寸滩物流基地、涪陵物流基地、万州物流基地；正在规划的物流中心有四公里物流中心、黄桷坪物流中心、江北人和物流中心。
3.2 开办现代物流企业
既鼓舞全球性物流企业在重庆树立子公司或代表处，也鼓舞针对某一特定职业、某一特定区域树立现代物流企业。
3.3 推行物流先进技能
包含办理信息系统（MIS）、企业资源计划（ERP）、全球定位系统（GPS）、条码（BC）技能、出售时点系统（POS）技能、电子定货（EOS）技能和电子数据交换（EDI）技能等项目。
3.4 推行世界一致物流规范
包含集装箱规范、包装规范、特种运送规范、转移规范，树立与世界接规的规范系统。
3.5 展开物流人才训练。鼓舞树立物流人才训练组织、展开物流人才认证。
3.6 供给物流咨询服务。包含供应链规划，企业物流系统建造，物流计划证明等内容。
4、重庆对外资进入物流业的主张
4.1 出资方法
外资可根据拟进入的范畴自由选择独资、合资、协作等方法。
4.2 联络组织
重庆交通委员会 023-89076560 023-89076561（传真）

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