国经中心张大卫：我国跨境电商进口额五年增加近10倍，供应链物流仍存三大短板

10月15日，在南京举行的首届我国世界跨境电商开展大会上，我国世界经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫介绍，上一年我国跨境电商进出口额抵达1.69万亿元，同比增加31.1%，与五年前比规划增加近10倍，估计我国跨境电商10年后进出口额将抵达14.4万亿元，全球跨境电商开展将在疫情后5至10年内迎来高速增加期。

他着重，跨境电商的快速开展为我国构建安全可靠、自主可控的供应链体系迎来了机会，但我国跨境电商物流存在缺少海外数字世界交易渠道、跨境电商物流企业数字化改造缺少，以及世界速递事务单薄的短板，影响国家供应链物流体系的建造与安全保证。

张大卫表明，经过十年开展，跨境电商走过了由异端化到边缘化，再到主流化的进程，上一年跨境电商的产品浸透率现已抵达40%。因为互联网、物联网、大数据、区块链数据开展，越来越多的跨境买卖、付出行为将借助于信息化渠道进行，估计数字的服务交易、数据交易将更多地经过电商渠道来进行。

依据会上发布的数据猜测，跨境电商的终究规划将占到全球货品交易量的30%以上。疫情今后5至10年，全球跨境电商开展将迎来高速增加期，估计10年今后我国跨境电商进出口额将抵达14.4万亿元。

张大卫认为，开展跨境电商有利于保证供应链安全问题，当时需求构建起可以支撑我国跨境电商业态，继续健康开展的全球和区域供应链物流体系。

“数字交易，特别是跨境电商的快速开展，为我国构建安全可靠、自主可控的供应链体系带来了机会，一起也为我国现代物流体系的建造带来了应战。”

在他看来，现在我国在这方面仍存在三大短板：

一是物流职业数字化程度偏低，数字物流开展尚待加速。

张大卫征引有关数据，2020年我国物流企业成功进行数字化转型的仅占总量的11%，物流企业自动化全体水平仅为20%，而发达国家则高达80%。

他表明，顺丰、京东、EMS等物流头部企业数字化开展迅速，但很多的中小跨境电商物流企业仍需进行改造，有些则需求接入“第五方物流”。

二是缺少海外数字世界交易 (EWTP）渠道。为了习惯国内外商场的改变，做好货源的组织、会集装备和及时送达，我国需求依据全球供应链、区域供应链的现状和重塑后的布局，建立一批海外数字世界交易渠道。

他指出，建立海外数字世界交易渠道，可认为我国企业供给同享海外仓和相关服务，服务半径可有用掩盖全球一线城市和重要的世界海陆空港及物流纽带，供给干线运送仓到仓（W2W）服务，以及支撑干线和终端配送体系为区域及要点国家商场的顾客供给门到门（D2D）的服务，与跨境电商产品抵达地政府的监管服务相衔接，构成多双方准入和便利性的关务组织。

三是跨境进出口物流的全球事务单薄，我国的世界速递事务开展规划和才能仍与国内需求不适配。

张大卫介绍，世界速递是服务于高时效、高附加值跨境物流的运送方法，也是最能满意跨境电商工业特征的物流处理手法。但Fedex、UPS、DHL等世界巨子垄断了世界速递业的商场。

“我国邮政速递物流（EMS)尽管也有好的开展，可是其规划和才能仍与国内需求不适配。”他以航运状况为例，“上一年疫情期间，海运和中欧班列一箱难求，价格暴升，而我国的世界航空货运才能又严峻缺少，广阔商户只要包租或湿租航空公司的‘客改货’飞机，处理跨境货运问题；加之产品抵达地海外仓缺少，终端配送全面依靠对方商场，使我国出口企业的物流本钱和运营难度大幅上升。”

张大卫着重，现在我国在跨境物流范畴，缺少有全球服务才能和竞争力的物流集成商和供应链办理商，特别是在航空物流运送范畴，也缺少服务跨境电商事务的专业化、世界化供应链办理商和大型航空承运商。

对此，他主张由央企和民企经过混改，依照商场规律，培养起我国的世界化速递物流企业，使其具有收购、集拼、仓储、货代、承运人、分拨、配送、供应链办理等归纳服务功用，并成为世界速递物流职业迭代开展的领导者、现代物流方法的立异者和实践者。

一起，他还主张以开展航空物流为切入点，培养若干服务国内、区域和全球的供应链纽带。

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