电商倒逼快递站队 数据功率成争议焦点

电商物流趋势调查

现在，国内快递商场现已形成了三通一达、顺丰、EMS六强争霸的格式，百世物流和天天快递等新式快递公司想要破局，面临不小的检测，依靠电商渠道也成为必定的挑选。

电商职业催热快递需求的一起，也直接倒逼了企业站队。

日前，计划在纽约证券交易所上市的百世物流，初次将揭露募股规划由7.5亿美元进步至10亿美元。招股书显现，阿里巴巴为百世物流最大股东，持股23.4%，其次是创建人周韶宁，持股14.7%。

这并不是阿里巴巴仅有持股的快递公司。阿里巴巴还持有圆通速递17.52%的股权，并一起是苏宁云商的第二大组织股东，旗下还有另一家物流公司天天快递。

不过，这三家有阿里影子的快递公司，近来团体被京东商城封杀。天天快递、百世汇通和圆通速递的服务都被叫停，京东商城还向渠道商家发布告诉，主张他们运用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。

在多名业内人士看来，站队简直是心照不宣的现实。与菜鸟网络和顺丰速运的纷争相似，其实质都是对企业护城河鸿沟的保卫。现在，国内快递商场现已形成了三通一达、顺丰、EMS六强争霸的格式，百世物流和天天快递等新式快递公司想要破局，面临不小的检测，依靠电商渠道也成为必定的挑选。

竞合双面

不过，关于圆通来说，因为其对阿里巴巴渠道的依赖性，京东的“拉黑”对其好像影响也不大。该公司官方回应称，京东快递件数在圆通速递快递总量中的占比仅为2%，对事务影响极端有限。

此前，菜鸟网络和顺丰速运之间也迸发过数据之争，两家公司相互责备对方首要封闭互通数据接口，敌对的焦点也指向物流数据。资深物流与供应链职业调查人士黄刚以为，很显然两大电商巨子的敌对，现已倒逼快递企业站队。除此以外，传统的快递企业必须在技能和办理上晋级，才干满意电商对物流功率的需求。

多极敌对

依据国家邮政局网站发布的数据，本年上半年，全国快递服务企业事务量累计完结173.2亿件，同比增加30.7%。五大上市公司算计经营收入558亿元。

从发件量来看，上半年顺丰事务量为13.73亿件，中通事务量为26.68亿件，圆通为22.6亿件，韵达为19.67亿件，申通为17.26亿件，算计为99.94亿件。“三通一达”不仅在发件量上坚持了优势，赢利也较为可观。

财报数据显现，顺丰控股归属上市公司赢利18.84亿元，同比增加7.47%；圆通速递净赢利为6.93亿元，同比增加6.18%；中通快递上半年盈余12.2亿元，同比增加59.20%；韵达股份上半年净赢利7.48亿元，同比增加41%；申通快递净赢利7.47亿元， 同比增加22.9%。

不过，整个快递职业的增加快度现已在放缓。此外，电商渠道对自建物流的注重，也是一大原因。2016年11月，京东物流正式以品牌化运营的方法全面临社会敞开。本年4月，京东宣告京东物流独立运营，组成京东物流子集团，最近，京东物流的冷链事务也彻底向社会敞开。这意味着，京东物流现已正式加入到与第三方快递竞赛的队伍中。

此外，苏宁云商、唯品会等渠道均建立了自己的物流系统。此外，生鲜电商企业简直悉数投入了重金自建物流。跟着新零售带来的线上线下一体化加快，电商渠道自有的物流系统，现已将传统快递企业扫除在外。

黄刚以为，现在的快递企业假如不转型，未来将面临重要应战。百世物流招股说明书泄漏，该公司2014年净亏损7.18亿元，2015年净亏损10.59亿元，2016年净亏损13.63亿元。本年的成绩能否改进，尚不得而知。

而电商与物流之间的依存与博弈，还将长时间继续下去。为了拓宽事务，顺丰、韵达、圆通等快递公司均已开通了电商事务，可是收效甚微。“快递的用户向电商转化的概率很低，且没有用户黏度。此外，企业的基因也注定了它们做不成电商。”黄刚进一步弥补。

事务形状的单一，造成了快递企业面临电商渠道时的话语权缺乏。除了挑选站队，快递公司下一步的出路在何方，仍然错综复杂。

21世纪经济报导 陶力 上海报导