“双11”大考 快递业发力“新基建”

本年的“双11”与从前不同，各大电商渠道纷繁将预售期提早，购物狂欢提早了，快递职业也提早进入事务顶峰。许多人惊奇于快递的配送速度，乃至“清晨付完尾款，下午快递就到了”。为什么快递业能饱尝住这场大考？新冠肺炎疫情后，快递业发生了哪些改动？

“双11”大考 快递职业加速洗牌

“双11”买买买之后，许多“尾款人”在交际媒体上笑言，“快递小哥是不是就在门口等着我付款，怕我懊悔？”“快递都比外卖快了？”“今日的卖家都是街坊吧”……

快递的速度让人们感叹“超乎幻想”。

国内抢先的快递物流信息服务商快递100CEO雷中南以为，这要归功于本年对预售加前置仓配送形式的优化和迭代：顾客付完预售定金，货品便现已提早抵达就近仓“待命”；尾款付完后，货品直接从就近仓进行配送，所以会有令人惊奇的时效和配送速度。

第三方快递物流智库渠道ExpressHub分析师陈武强表明，下单后个把小时就收到货的“奇观”，背面依托的是线上购物车、订单到线下库房、车辆、快递员各项数据的打通，数据的互联互通是建立现代化网络的根底，网络中各个节点信息首先要衔接起来。他发现，“现阶段大电商信息的互联互通走在了前面，但小微商家、传统企业与快递网络的衔接还有许多作业要做”。

在雷中南看来，技能性立异或许给本年“双11”带来一个转折点，“快递公司不必扩张运力就能达到事务方针，这也引导他们从快速增加向平稳运营的趋势开展”。

近几年，不断增加的我国消费商场让快递职业得到迅猛开展，在快递公司许多“招兵买马”的一同，也导致了运力过剩和盲目扩张。不过据雷中南调查，假如没有继续性消费的增加，在“双11”和年末的旺季之后，往往会呈现运力过剩。

本年，跟着购物周期拉长，预售加前置仓形式的优化，也向整个快递职业释放了全新的信号：充分使用现有资源，不再盲目扩张。本年“双11”期间，整个快递职业“满血复生”。

国家邮政局近来在官网发布的2020年10月我国快递开展指数陈述显现，1-10月快递事务量估计将超641亿件，超2019年全年事务量，快递事务量接连7个月同比增量超15亿件。我国快递商场在开展规划、服务质量和开展趋势方面提高显着，开展才能稳中有进。尤其在10月，快递事务量可以坚持高速增加的主要原因之一是各大渠道提早抢跑“双11”旺季。

尽管职业向好，雷中南仍然以为，现在快递职业还处于“洗牌期”。有数据显现，现在我国快递法人企业达两万家，其间包含7家上市公司，从业人数约400万人。面临巨大的我国消费商场，快递职业的“新兵”依旧在连续入局。

本年年初，“年青”的极兔速递从东南亚漂洋过海，进入我国商场，短短半年时刻掩盖了国内超90%的区域。简直与极兔正式登陆我国商场同期，京东推出专心3千克以内的经济快递加盟渠道 “众邮快递”，发力电商小件事务。

雷中南猜测，“到本年年末，或许会有许多运营欠好的快递公司区域性营业网点、乃至公司总部挑选退出”。他进一步解说，快递公司之间的“价格战”导致了这种“恶性竞赛”的继续，“谁先熬不住，谁就会挑选退出，或许就是在价格上挑选回头”。

“快递职业和其他职业不同，降价后很难进行价格回涨：一方面甲方不允许提价；另一方面顾客已构成消费的心思预期，很难去改动。”雷中南以为，“洗牌期”会把竞赛实力弱的部队挑选出局，剩余的本钱实力和运营健康程度好的企业将被挑选出来。

融入工业晋级 快递业发力新基建

尽管本年“双11”让快递职业遭到赞誉，可是仍然会有“爆仓”状况呈现，这是大型网络促销之后的职业之痛。

“快递职业信息化程度不高导致问题凸显，技能对接、运营效能、运力协同、城乡差异等均成为妨碍。”雷中南说，进行信息化“新基建”火烧眉毛，快递100从前走过一段弯路。

2010年开端，快递100作为金蝶集团的要点孵化项目，开端进入快递物流信息化范畴。2015年，正式公司化运营的快递100开端追求扩张，但是随之而来的却是事务违背、办理失衡，盲目的线下扩张令公司丢失了2000余万元，苦楚的测验之后，雷中南与团队从头审视公司的定位与赛道。

2019年，快递100开端在企业、顾客、快递业之间建立信息服务渠道与运力协同渠道，走出了一条一同的生存之道。到现在，快递100与全球1000余家快递物流企业达到体系对接，信息服务网络掩盖全球，具有个人注册用户1.5亿人，企业客户60万家，加盟驿站8000家，快递从业者100余万人，日查询量3亿次，年寄递包裹量达8亿件。

“专心快递物流职业10年来，咱们从没中止过探寻和改变，一方面坚持技能立异与数据堆集的优势，打磨满意商场需求的产品；另一方面更要融入工业革新，在不断改动的经济环境中奉献价值。”在雷中南看来，快递职业加速“洗牌”之后，融入工业晋级是大势所趋。“不断满意客户及用户的需求，自动唆使自身向舒适区外拓宽，顺势应变”。

本年5月28日，国家邮政局会议指出要提高工业链供应链安稳性和竞赛力，捉住“新基建”严重机会，重视加速培养职业数据要素商场，容纳审慎开展新业态。雷中南以为，企业物流服务和发力下沉商场将是两个要点，也是新基建开展的大需求。

“不久前，咱们中标了华为的行政寄件项目，这个需求很有意思。”在雷中南看来，在大园区内或各工业园间，职工之间的收发信函、合平等物件的收发功率，是企业归纳物流的一个缩影。“企业物流自身要提高功率，还要下降本钱，并且还要布局未来的工业互联网开展，咱们的专业优势恰巧能供给这样的多元一体的处理方案”。

在雷中南的想象中，体系打通后，企业内部寄递，从寄出的恳求开端就可以彻底用手机完成了，快递收到后，手机一键承认，立刻可以推进下一步作业。“两边都运用同一个渠道后，就可以从单一物流变成了出产任务流，渠道就成了整个商业流程的衔接者。未来再与仓储进行对接，向出产物流方向发力，终究会成为企业物流云服务的归纳渠道”。

快递企业既是互联网新经济“人、货、场、运”的重要组成，又是未来工业晋级、上下游协同的“衔接器”，仍是新基建、双循环的“根底设施”。互联网谈论人士司新颖以为，布局快递业物流信息纽带，对全球特别是我国的工业链、供应链安稳疏通亦有积极作用，“既能降本提效增强企业竞赛力，还能经过大数据发掘精准匹配商场，并且可以扩张新经济的开展空间。快递信息服务纽带就像双循环的动脉血管相同，信息流与物流的有用协同，才能让经济血液疏通、安稳地运转。”

城镇下沉商场的运力怎么破

前几天，湖北宜昌当阳市坝陵村的郑女士享遭到了“极速达”的惊喜：11月11日早晨付出完尾款刚过去15分钟，京东快递小哥就送货上门了。京东物流统计数据显现，本年“双11”期间，全国现已有83%的城镇完成了24小时达，而在现已提高为24小时达的县镇村庄，消费单量增速显着高于全国均匀增速。

对此，京东物流快递产品部产品总监吴雄斌介绍说，近年来京东快递一向加速网络下沉，除城镇也能完成分钟级送达外，还经过仓储投入、建造中转场所、投入智能设备与加密配送班次等行动，让更多低线城区、县城以及周边村庄的顾客，享遭到“睡前下单、醒来收货”，“京东快递立异推出的村庄共配形式，在全国700多个物流掩盖本钱较高和时效较差的偏僻城镇区域，建造以一同配送为根底的结尾归纳性服务站，为当地下降物流运输本钱，提高村庄用户购物体会。现在，90%以上的共配站现已完成次日达时效”。

“一二线城市的快递事务现已高度开展，但三线以下城市、城镇等下沉商场仍然有很大开展空间。”雷中南坦言，电商对下沉商场的发掘，给快递物流职业带来了新问题，“一单一二十元，能有多少本钱支撑快递物流？面临比城市大得多的城镇，尤其是在结尾服务上，本钱问题愈加凸显。所以，结尾集约化共配形式，一向是快递职业探究的要点”。

陈武强以为，我国快递品牌多，每家为了可以敷衍如“双11”这样的事务顶峰压力，在资源上会有必定的超配，在平常资源不能进行彻底的使用形成糟蹋。尤其是在结尾派送环节，同一个线路各个品牌都要装备人员跑一遍，在货量缺乏时就很不合理。农村区域这个问题也显着存在。假如完成共收共配，一同在派费上予以专门对待，那么广阔的农村区域也能享遭到城市相同的到门服务，在快递时效上也会大有改观。

“这需求快递职业有一个一致，一同打造全职业、一切快递公司通用的快递员收派体系，来处理城乡接合部、村庄下沉商场的结尾服务问题。”雷中南表明，尽管集约化网络建造执行起来好不容易，但快递100本年在派件体系集成、共收共派功用这一块儿仍然做了不少投入，“打通各家快递公司接口，触及的接口有好多种，短信接口、签收派件状况接口，等等”。

雷中南以为，工业晋级使快递企业有必要考虑商业形式的改变，未来在结尾、同享站点、快递员、运输工具等方面的整合是必然趋势。