韵达盯电商，苏宁盯结尾，或触及快递“价格战”突破口

在疫情的驱动之下，2020年电商消费迅猛兴起，我国快递事务量也随之打破了800亿件，2021年快递事务量更是有望打破950亿件。

而这背面是，快递业竞赛越来越白热化，再者是快递结尾作为增量商场衍生出来的贱价之争，又进一步促进快递企业不断探究零售与物流交融展开的新业态。

在快递业，这个新业态的发力点的方式也不仅有，常见的是快递业跨界自建电商，亦或是同行或跨行之间战略协作、各取所需。前者比后者所需本钱更大，因而，企业之间各取所需的协作越来越被巨子们看好。

而这，在韵达身上体现得最为杰出。

近来，韵达速递与苏宁物流签定协作协议，两边将在多方面展开深化协作，经过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势，一起打造全国性设备网络途径，然后促进两边设备网络优化和晋级，完成共赢。

在此之前，韵达还与德邦快递达到6.14亿元的股权协作，并将向德邦敞开结尾网点韵达快递超市的体系接口，结合德邦途径掩盖需求将结尾网点进行互通等。德邦快递的优势在于大件快递，韵达的优势则在于电商件、尤其是快递结尾，二者协作的需求一望而知。

关于苏宁物流而言，韵达在结尾的优势天然也是其需求之一。苏宁物流的优势又在哪？

自苏宁电器物流部于1990年建立，苏宁物流开端诞生。而到2012年，苏宁物流真实开端独立展开，就已经成为国内最早的大件物流服务商之一，并且是国内抢先的供应链服务企业，咱们电事务则是其“杀手锏“之一。

但不同于与德邦快递的协作，韵达与苏宁物流此番协作虽未发表协作细则，但各自的需求点仍可从两边各自前期的系列动作猜测出一二。某种程度上而言，韵达这回看上的是苏宁物流背面的零售云以及苏宁易购直接的加码，即电商相关事务，苏宁物流看上的则是韵达在结尾的布局。

为什么这么说呢？

2020年以来，快递业“价格战”越来越剧烈，韵达在此布景下一再发力电商事务，或是想脱节贱价之争的困扰。

仅上一年6月以来，韵达斥资建立不少于10家电商公司，并别离斥资5.5亿元建造西北快递电商总部基地、超50亿元建造福建（永安）电商产业园等。12月底，韵达旗下致力于共享优质好货的社交电商途径“韵好物”还启动了第一批1000人招募。

可见，韵达做电商，筹谋已久，决计已然。关于韵达而言，苏宁物流的加码天然便是一大利好。

较于苏宁物流的最大优势在于，单是到2020年上半年，韵达具有60个纽带分拨中心，在全国具有3795个加盟商和32229个网点/门店/服务部（含加盟商）；快递服务网络已掩盖31个省、自治区和直辖，县级以上城市掩盖率已达96.09%；“向下”开通了749个城镇，累计已达24659个城镇。

那么，快递结尾则是给予苏宁物流最大的弥补。

苏宁物流副总裁陆君峰于上一年9月份曾表明，咱们期望未来快递每一个环节都可以注入零售，这也是苏宁未来在环绕快递转型傍边另辟蹊径的办法。在结尾的网点做根底的收派作业加上社区的零售，做一个零售和快递交融的业态，根据苏宁供应链的零售才能，咱们期望可以碰撞出更多的火花，以处理快递结尾存在的贱价竞赛等问题。

走过30个年初的苏宁，从头到尾在聚集零售的展开，像物流根底设备，现在已在46个城市落地62座物流基地；供应链方面，苏宁衔接的品牌制作企业已展开到四万多家；零售技术人才，从2000年初期SAP/ERP体系上线时的百人团队展开到现在的万名研制人才。

一个发力电商，一个着重结尾，以此来看，韵达与苏宁物流天然是一拍即合。至于二者协作能否缓解结尾贱价之争的问题，还有待时刻的检测。