国内外电子商务物流解决方案是什？

    电子商务物流解决方案

一、国外电子商务物流解决方案

（1）。美国的物流中心化
物流中心化的美国物流方式着重“全体化的物流办理系统”，是一种以全体利益为重，突破按部分分担的系统，从全体进行统一规划办理的办理方法。  在商场营销方面，物流办理包含分配方案、运送、仓储、商场研讨、为用户服务五个进程；在流转和服务方面，物流办理进程包含需求预测、订购进程、原材料购买、加工进程，即从原材料购买直至送达顾客的悉数物资流转进程。    

（2）。日本的离效配送中心
物流进程是出产——流转——消费——复原（废物的再使用及出产材料的补足和再出产）。在日本，物流对错独立范畴，由多种要素限制。物流（少库存多批发）与出售（多库存少批发）彼此敌对，有必要使用统筹来取得全体本钱最小的作用。  物流的条件是企业的出售政策、商业办理、买卖条件。  出售订购时，交货条件、订购条件、库存量条件对物流的成果影响巨大。流转中的物流问题已转向研讨供给、出产、出售中的物流问题方向。  

（3）．习惯电子商务的全新物流方式——物流署理
物流署理（Third Party Logistics，缩写为TPL,即第三方供给物流服务）的界说为：“物流途径中的专业化物流中间人，以签订合同的方法，在必定时刻内，为其他公司供给的全部或某些方面的物流事务服务。    ”
从广义的视点以及物流作业的视点看，物流署理包含全部物流活动，以及发货人能够从专业物流署理商处得到的其他一些价值增值服务。供给这一服务是以发货人和物流署理商之间的正式合同为条件的。  这一合同明确规则了服务费用、期限及彼此职责等事项。
狭义的物流署理专指自身没有固定资产但仍承受物流事务，凭借外界力气，担任替代发货人完结整个物流进程的一种物流办理方法。  
物流署理公司承受了仓储、运送署理后，为削减费用的开销，一起又要使出产企业觉得有利可图，就有必要在全体上尽或许地加以统筹规划，使物流合理化。  

二、国外先进的电子商务物流方式事例
美国的物流配送业开展起步早，经历老练，尤其是信息化办理程度高，对我国物流开展有很大的学习含义。  

（1）。美国配送中心的类型
从本世纪60年代起，产品配送合理化在发达国家遍及得到注重。  为了向流转范畴要效益，美国企业采纳了以下办法：一是将旧式的库房改为配送中心；二是引入电脑办理网络，对装卸、转移、保管实施标准化操作，进步作业功率；三是连锁店一起组成配送中心，促进连锁店效益的添加。    美国连锁店的配送中心有多种，首要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
A。 批发型
美国加州食物配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，作业人员2000人左右，共有全封闭型温控运送车600多柄，1995年出售额达20亿美元。  运营的产品均为食物，有43000多个种类，其间有98％的产品由该公司安排进货，还有2%的产品是该中心开发加工的产品，首要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食物。  该中心实施会员制。  各会员超市因店肆的规划巨细不同、所需产品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常买卖中与其他店相同，不享用任何特别的待遇，但能够参与配送中心的定时的赢利处理。该配送中心自身不是盈余单位，能够不交营业税。  所以，当配送中心取得赢利时，采纳分红的方式，将部分赢利分给会员店。  会员店分得盈利的多少，将视在配送中心的送货量和买卖额的多少而定，多者多分红。
该配送中心首要靠计算机办理。  事务部经过计算机获取会员店的订购信息，及时向出产厂家和储运部宣布要货指示单；厂家和储运部再依据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货品放在待配送口等候发运。  配送中心24小时作业，配送半径一般为50公里。  
该配送中心与制造商、超市洽谈拟定产品的价格，首要依据是：（a）产品数量与质量；（b）付款时刻，如在10天内付款能够享用2%的价格优惠；（C）配送中心对各大超市配送产品的加价率，依据产品的种类、层次不同以及进货量的多少而定，一般为2。    9％-8。5%。
B。 零售型
美国沃尔玛产品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资树立的，专为本公司的连锁店准时供给产品，确保各店安稳运营。  该中心的建筑面积为12万平方米，总出资7000万美元，有员工1200多人；配送设备包含200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。  中心24小时作业，每天为散布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送产品。  
该中心设在100家连锁店的中心方位，商圈为320公里，服务目标店的均匀规划为1。2万平方米。中心运营产品达4万种，首要是食物和日用品,一般库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。    在库存产品中，畅销产品和滞销产品各占50％，库存产品期限超越180天为滞销产品。各连锁店的库存量为出售量的10％左右。1995年。该中心的出售额为20亿美元。在沃尔玛各连锁店出售的产品，依据各区域收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。  总公司对价格差价规则了上下限，准则上不能高于地点区域同行业同类产品的价格。  
C。 仓储型
美国福来明公司的食物配送中心是典型的仓储式配送中心。它的首要任务是承受美国独立杂货商联盟加州总部的托付事务，为该联盟在该区域的350家加盟店担任产品配送。  该配送中心建筑面积为7万平方米，运营8。9万个种类，其间有1200个种类是美国独立杂货商联盟开发的，有必要会集配送。  在服务目标店运营的产品中，有70%左右的产品由该中心会集配送，一般鲜活产品和怕磕碰的产品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等产品从当地的批发商场直接进货。  

(2)．美国配送中心的运作流程
美国配送中心的库内布局及办理有条不紊，使繁忙的事务互不影响，其首要经历是：
A。   库内货架间设有27条通道，19个进货口；
B。 以托盘为主，4组集装箱为一货架；
C。   产品的堆积分为贮存的产品和配送的产品，一般依据产品的出产日期、进货日期和保 质期，采纳先进库的产品先出库的准则，在存货架的上层是后进的贮存产品，在货架基层的贮存产品是待出库的配送产品；
D。     种类配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以使用传送带配货；
E。 轻量、体积大的产品（如卫生纸等），用叉车配货，重量大、体积小的产品用传送带配货；
F。   特别产品寄存区，如少数高价值的药品、滋补品等，为避免丢掉，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。  

三、我国物流业开展现状及物流解决方案
我国现有的物流企业大致能够分为以下几类：

(1)。   中心直属的专业性物流企业，即专营出产材料的物资储运总公司和外运总公司。仓储首要针对系统内部，因此商流与物流别离，受行政操控。

(2)。 当地专业性物流企业，即当地商业系统的储运公司及粮食仓储系统，彻底受当地行政领导。    

(3)。 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比严峻，且数量正在不断增多。
长期以来，因为受方案经济的影响，我国物流社会化程度低，物流办理系统紊乱，安排多元化，原物资部，原商业部、对外经贸部交通部以及中心各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建造环境保护部均有各自的物流系统。    这种涣散的多元化物流格式，导致社会化大出产、专业化流转的集约化运营优势难以发挥，规划运营，规划效益难以完成，设备使用率低，布局不合理，重复建造，资金糟蹋严峻。因为利益冲突及信息不晓畅等原因，形成余缺物资不能及时分配，很多物资滞留在流转范畴，形成资金沉积，产生很多库存费用。    别的，我国物流企业与物流安排的总体水平低，设备陈旧，损失率大、功率低，运送能力严峻不足，形成了“瓶颈”，限制了物流的开展。
针对我国经济开展及物流业变革现状，学习发达国家走过的路途和经历，我国从1992年开端了物流配送中心的试点作业，原国内贸易部印发了《关于产品物流（配送）中心开展建造的定见》。    《定见》提出：大中型储运企业要发挥设备和服务优势，改造、完善设备，添加服务项目，完善服务功用，向社会化的现代物流中心改变；小型储运企业和有必定储运设备规划的批发企业向配送中心改变。  
近年来，跟着连锁商业的开展，配送中心的建造受到注重，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。  据有关材料显现，现在全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建造自己的配送中心，一些小型的连锁企业店肆数量少、规划不大，也在筹建配送中心，以期完成100%的产品由自己配送中心配送。  而一个功用完善的社会化的配送中心的出资适当巨大，配送量过小，必定形成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的开展；一起，社会上又有适当数量的库房设备在搁置，形成了出资上的重复、糟蹋。  
为了使物流配送中心的建造不走或少走弯路，引导配送中心开展建造，原国内贸易部于1996年宣布了《关于加强商业物流配送中心开展建造作业的告诉》，指出了开展建造物流配送中心的重要含义。  提出开展建造的指导思想和准则等。一起，原国内贸易部还印发了《商业储运企业进一步深化变革与开展的定见》，提出了“转换机制，集约运营，完善功用，开展物流，增强实力”的变革与开展政策，确认以向现代化物流配送中心改变、建造社会化的物流配送中心、开展现代物流网络为首要开展方向。    进入90年代以来，跟着社会主义商场经济的树立，呈现了物流配送。原商业部在1992年曾发文布置全国物流配送中心建造试点，标志着我国的物流配送中心建造正式起步。因为种种原因，力度不行，没有深化开展下去。  这些当然与其时系统和知道有关，更重要的原因是其时商场经济正处于发动阶段，因此限制了物流配送的开展建造。  
近年来，跟着商场经济的快速添加，特别是连锁商业的开展，各种方式的配送中心如漫山遍野般开展起来。  据不彻底统计，现在全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其间上海和广东数量最多，开展也最为老练。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。  国外还有一些企业安排正在研讨我国的物流配送业，把往后几年内打入我国作为开展战略。  
依据所把握的材料，咱们对现在国内外的各种物流配送中心的状况进行了剖析，结论是：它们大都跨过了简略送货上门的阶段，根本上归于真实含义上的物流配送，但在层次上仍是传统含义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具有或根本不具有信息化、现代化、社会化的新式物流配送的特征，因此在运营中存在着传统物流配送无法战胜的种种坏处和问题。    可喜的是，国家有关部分已知道到这些问题，正从微观调空上尽力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新式物流配送方向开展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在一起进行着这方面的讨论，井已开端实践。  
咱们提出的解决方案是：树立集物流、商流、信息流于一体的新式物流配送中心。  
1996年10月11日，原国内贸易部颁发了《关于进一步深化国有商业变革和开展的定见》，特别特别着重要“开展建造以产品署理和配送为首要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”。  
在我国加快物流配送中心的建造契合国际现在物流信息化、社会化、现代化、国际化的开展方向，它使流转进程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。  本来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。  从事配送事务离不开“三流”，其间信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。疏通、精确、及时的信息从根本上确保了商流和物流的高质量与高功率。  
我国现在的产品经济比较发达，但物流配送显着滞后。  长期以来，商流与物流切割，严峻影响了产品运营和规划效益。实践证明，商场经济需求更高程度的安排化、规划化和系统化，迫切需求赶快加强建造具有信息功用的物流配送中心。开展信息化、现代化、社会化的新式物流配送中心是树立和健全社会主义商场经济条件下新式流转系统的重要内容。    我国是开展我国家，要学习发达国家的经历和使用现代化的设备，但现在还不或许到达发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、区域状况、企业状况动身，开展有我国特色的新式物流配送中心。  跟着电子商务的日益遍及，我国的物流配送业必定会依照新式物流配送中心的方向开展。

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