物流问答
钦州港物流开展现状
港口物流是指中心港口城市使用其本身的口岸优势， 以先进的软、 硬件环境为依托， 强化其对港口周边物流活 动的辐射才干， 杰出港口集货、 存货、 配货专长， 以临港产 业为根底， 以信息技能为支撑， 以优化港口资源整合为目 标， 展开具有包括物流产业链一切环节特色的港口归纳服 务体系。 《全国沿海港口布局规划》 广西钦州港港口 在 中， 被列为全国25个区域性重要港口。 港口物流已成为广西钦 州港港口经济的重要组成部分。 1 1.1 广西钦州港港口物流现状 道， 跟着我国—东盟自由交易区的树立， 钦州港港口将成 为我国内地与东盟区域协作的重要窗口和前沿基地， 区位 优势显着， 战略地位杰出,对广西及大西南的经济展开有 极大的带动效果。 1.3 物流商场前景宽广 广西钦州港港口内地宽广， 资源和商场都非常丰厚。 跟着我国—东盟自由交易区的树立， 广西钦州港港口将成 为中国内地与东盟区域合作的衔接枢纽之一， 是大西南进 一步敞开和通往国际商场的重要出海通道和跳板。 因为我 国外贸货品运量的85%经过海运完结， 这为港口业的展开 发明了极为有利的条件。 建港条件优胜 广西钦州港港口资源丰厚， 具有建造成为3亿吨归纳 性大港口的天然条件。 钦州港可建1万～30万吨级以上深水 泊位200个， 其间10万～30万吨级大型深水泊位30多个， 远 期吞吐才干可达亿吨以上， 具有成为大港的天然条件。 1.2 区位条件杰出 钦州港港口与东盟衔接， 是通向东盟的陆路、 水路要 2 2.1 广西钦州港港口物流展开的主要问题 口岸服务体系不完善 港口物流服务尚处于展开初期阶段， 仍短少能习惯货 物买卖、 航运买卖、 信息发布、 金融结算、 数据传输等社会 化信息服务要求的信息网络， 短少具有较强安排和谐才干 收稿日期2008-08-20 （1970—） ,男， 湖北孝感人， 农学硕士， 副教授， 现任职桂林航天工业高等专科学校教务处， 研讨方向： 国际交易、 作者简介舒昌 物 流。 2008.11 143 交通运输和适当服务规划的运营主体及大规划展开相关物流业的 合理空间， 相关物流企业功用单一、 规划偏小、 服务层次 较低、 体系化的物流服务才干短缺。 2.2 港口物流展开水平低而无序 钦州港港口的功用仍停留在装卸、 仓储、 运送上， 很 少企业能提供归纳物流服务， 物流的统筹策划和精细化 安排与办理才干显着短少。 码头前方装卸与后方仓储、 运 输间展开不行和谐， 后方仓储、 运送的信息办理和技能手 段较落后， 大都仍为粗豪式运营， 停留在传统物流阶段且 处于无序情况， 影响港口全体功率的发挥。 港口微观规划执行不力， 港口建造还存在无序展开 等情况， 临港工业园区、 物流园区建造相对滞后， 港口商 贸、 物流服务等功用拓宽不行。 2.3 港口信息化程度偏低 因为短少对信息体系的全体规划， 各体系间相对独 立， 影响全体功率的发挥， 信息化服务水平不高， 难以满 足客户需求。 港口的查询、 办理、 盯梢手法选用的仍是电 话或许简略的网络挂号等方法。 2.4 运送配套设备不完善， 集疏运瓶颈现象严峻 钦州港进出口货品的疏运和集港主要是经过铁路和 公路来完结。 钦州港口因为短少大型公路货品运送企业作 依托， 用于港口与城市间的货品疏运和集港的运力短少， 运送配套设备不完善， 常常会呈现船只和货品压港现象， 交通压力过大。 2.5 港口物流人才短少 广 西 钦 州 港 港口沿 海 地 区 只要一 所 公立 本 科 院 校——钦州学院， 而钦州学院正处于展开阶段， 需求政府 的大力支持， 物流办理本科刚刚起步， 专业的设置也不全 面， 专业的研讨组织也是寥寥无几。 因为条件的约束， 人 才引入也面对必定的困难。 物流与收购研讨 2008年第45期(总第504期) 3 3.1 展开广西钦州港港口物流的主张 树立高效的口岸服务支持体系， 进步服务认识 口岸服务支持体系包括与广西钦州港港口物流展开 关系密切的报关、 查验、 海事、 边防以及船只署理等， 应该 加大这些方面服务体系建造， 加速通关， 进步服务质量。 银行、 税务等相关组织的服务也要相应延伸服务时 间， 展开网上交税、 网上付费； 推动海铁联运， 会集审单， 延伸口岸服务， 全面进步口岸全体服务功用。 简化进出关 手续， 缩短通关时刻， 便利企业合法进出。 不断完善与口 岸物流相关的法令、 法规， 赶快与国际惯例接轨。 加强海 关进出口监管、 进步口岸各项办理功用的一起， 强化功用 部分的服务认识， 尽量简化手续， 进步功率， 最大极限地 便利客户。 要大力展开口岸保税物流， 以吸收周边国家和 区域的中转物流货源。 3.2 完善交通根底设备建造， 推动港口经济与内地经济 的互联互动 要把广西钦州港建造成为一个大型的现代化港口， 需求依托港口城市与铁路、 公路、 航空等运送部分， 进一 步完善铁路、 公路、 机场等根底设备建造， 联手组成物流 中心， 建造融中转、 仓储、 加工、 流通和信息于一体的物流 归纳服务渠道， 供给全方位的物流服务， 建造成为北部湾 区域重要的归纳物流中心， 推动港口经济与内地经济的互 联互动。 3.3 进步信息化程度， 增强港口立异才干 钦州港要完善EDI、 EOS、 QR及ECR等信息技能， 实 现电子通关和交易无纸化， 树立公共买卖渠道， 扩展增值 服务， 增强港口辐射才干， 构成敞开式物流信息体系， 使 之成为港口物流的强壮支撑。 进步物流运作功率， 完结港 口物流与场站物流的无缝对接。 加强标准化建造， 进步港 口物流活动中货品和信息的流通功率， 活跃促进港口物流 体系化、 标准化与智能化建造。 要优化供应链办理， 进步 物流归纳效益， 攫取未来竞赛的制高点。 要赶快选用网络 订单、 I T、 J 零库存、 到线结算、 门到门出售等现代出产经 营方法、 运送方法。 3.4 加速集疏运体系建造 要加速大型、 深水、 高效、 专业化码头及配套航道的 建造， 尤其是大型专业化码头的建造， 要赶快构成布局。 要采纳办法促进集装箱运送的展开， 以赶快进步港口的竞 争力。 鼓舞国内外企业到港口出资、 加速港区功用组合和 延伸扩展， 促进物流中转、 仓储、 分拨等功用有用整合， 逐 步完善港口归纳物流功用， 参加港口运营， 争夺更多国内 外航运企业到钦州落户。 3.5 创立港口物流人才培养基地 在钦州学院根底上， 兴办北部湾大学， 设置以物流专 业为要点的院系， 培养一批本土化的港口物流人才， 以满 足钦州港物流快速展开的需求。 在物流办理专业方向的 设置上， 拟定港口物流、 国际物流、 国际货代与报关、 港口 物流设备与自动化和港口物流体系优化等方向。 为港口物 流设备的办理、 操作与保护等作业供给理论和技能指导， 为港口物流供给急需的工程技能人才。 3.6 港航互动， 培养港口物流企业 一方面要以优惠政策引入闻名航运企业。 要进一步开 放港口出资和运营商场， 广泛吸收国内外资金， 要点引入 国际闻名航运企业、 班轮公司出资并参加港口建造。 另一 方面要港航互动， 拓荒航线、 航班。 一起要培养港口物流 企业， 带动港口物流增加。 3.7 加速临海工业建造， 促进港口扩展展开 国际港口经济展开史标明， 大港口与大工业互相依 托， 才干带动区域经济的快速展开， 没有工业支撑， 港口 经济和海洋经济就难以做大做强。 钦州港应加大招商引资 力度， 加速临海工业建造， 然后促进港口的展开。
