快递业进去百亿年代给物流带来的机会和应战

《电商兴起引发物流需求 给物流业带来应战和机会》
一、 本周要点事情回忆与剖析
（一） 电商兴起引发物流需求 给物流业带来应战和机遇
传统物流企业近年来遍及面对商场竞赛加重、职业整合洗牌、互联网冲击等压力，而电商兴起引发的物流需求更是给职业带来应战和机会，迫使各大物流企业测验改动运营形式，经过比如特许运营、加盟连锁等方法“跑马圈地”。
近日，民营物流企业六合华宇总裁邓小波在上海宣告，将全面推进特许运营战略，引进特许运营形式，方案未来3年新开3000家特许运营门店。
邓小波表明，“特许运营是当今物流企业的展开速度所需。”现在无论是快运仍是快递，都无法到达网络全面掩盖，尤其是经济欠发达当地掩盖率不高，在这方面特许运营的优势就凸显出来。
除六合华宇外，国内民营物流企业德邦物流、佳吉快运也在布局加盟形式。德邦物流不久前推出了作业合伙人方案。佳吉快运也向外界敞开了特许加盟形式。
不过，也有专家指出，传统物流企业推出特许运营，一起也面对危险和检测。一是办理上能否到达一致规范，假如分店做得欠好，或许会影响公司的口碑和形象；二是当地经销商做大后，简单发生脱离公司办理的倾向等。
特许运营仅仅当时国内物流业转型晋级的一个方向。商务部流转展开司、我国物流信息中心不久前联合发布的《我国商贸物流运转陈述（2015年上半年）》显现，现在国内商贸物流展开与消费模式转型晋级仍不匹配。在实际中，商贸物流展开相对滞后，物流才干跟不上消费形式晋级脚步，配送功率、规划、质量还不能彻底满意顾客需求。未来的商贸物流展开有必要走大数据、智能化的技能路途，活跃对接传统产业展开电子商务中的物流需求等。
（二） 快递巨子抢夺细分商场 寻觅新增加点
国内快递公司纷繁“出海”寻觅新增加点
近来,全球闻名的邮寄物流集团DHL与中超联赛签约，成为中超官方协作伙伴。DHL快递首席执行官林经纶表明，与两年前的战略相同，DHL现在仍聚集我国商场的世界快递事务，并加大力度抢夺医疗保健、电子工业等细分商场。
与顺丰办理层有过触摸
与此一起，包含顺丰在内的国内快递公司纷繁“出海”，DHL高管则认为，国内快递公司往世界展开的门槛很高，不扫除与国内快递公司协作拓宽海外商场的或许。据了解，DHL方面曾触摸顺丰办理层，并表明很愿意与顺丰在世界业务上打开协作。
两年前DHL方面指出将集中精力于我国的世界快递事务，暂不重视国内快递事务。近来，DHL快递亚太区首席执行官许克威表明，DHL在中国商场的战略依然没有改动，依然是聚集世界快递事务，在我国与全球200多个国家展开事务，“公司的特长和各方面的出资都是瞄准了世界快递事务。”
剖析指出，国内快递商场现在仍深陷价格战泥潭，商场环境杂乱、利润率低，世界快递企业难以习惯，因此在国内的展开布局速度缓慢。
DHL并没有“抛弃”国内商场，一方面抢夺世界快递事务，另一方面则是招引电商客户。公司人士表明，供应链部门也会与国内的企业打开合作，未来会进一步深化与中外运协作的程度，现在重视跨境电商方面的方针。
据了解，包含联邦快递、UPS在内的世界快递公司也是纷繁拓宽医疗保健、电子产品等细分商场事务。昨日DHL方面也表明，公司也会持续不断地出资和运营上述细分商场事务。
国内快递公司往世界走门槛很高
事实上，为了寻求新的增加点，近年来国内快递公司也是纷繁“出海”，包含顺丰、圆通、申通等在内的快递企业开端拓宽海外网络，并与当地邮政安排协作拓宽网络。
关于是否会与国内快递公司协作，DHL高管表明，国内的快递公司许多，不扫除任何协作的或许性，但国内快递公司进入世界快递事务需求花费更多的出资和精力，现在看还没有到那种程度。
现在顺丰在海外扩张脚步抢先，DHL人士也泄漏，“此前咱们也触摸了顺丰的办理层，假如两家有机会在世界快递事务上协作的话，咱们也很愿意打开协作”。
但许克威指出，国内快递公司往世界走门槛很高，有必要在当地有运营的经历、运营团队以及完善的根底设备和网络掩盖率才干参加世界快递事务。
二、 本周要点方针盯梢剖析
（一）国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加速商贸流转立异展开转型晋级的定见》
近来，国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加速商贸流转立异展开转型晋级的定见》（以下简称《定见》），布置推进线上线下互动，促进实体店展开作业。
《定见》指出，新一代信息技能加速展开，技能驱动下的商业形式立异层出不穷，线上线下互动成为最具生机的经济形状之一，成为促进消费的新途径和商贸流转立异展开的新亮点。大力展开线上线下互动，对推进实体店转型，促进商业形式立异，增强经济展开新动力，服务群众创业、万众立异具有重要意义。
《定见》清晰三个方面、11项作业任务。一是鼓舞线上线下互动立异。鼓舞实体店经过互联网与顾客树立全途径、全天候互动，展开体会消费；鼓舞顾客经过互联网树立直接联络，展开协作消费；鼓舞实体商贸流转企业经过互联网强化各职业界、职业间分工协作，提高社会化协作水平。鼓舞企业顺应时代展开需求，不断展开商业形式立异、技能使用立异和产品服务立异。二是激起实体商业展开生机。鼓舞传统职业自动拥抱互联网，发掘本身潜力，习惯新形势，培养新优势，完成自我革新和可持续展开。零售业经过线上线下互动，展开全途径运营；批发业经过线上线下互动，由产品批发向供应链办理服务转型；物流业经过线上线下互动，走精准、高效、集约的展开之路；日子服务业经过线上线下互动，完成在线化、规范化、便当化；商务服务业经过线上线下互动，完成智能化、精细化、网络化。三是健全现代商场系统。推进城市商业智能化，完善信息根底设备建造，打造才智商圈和具有丰厚互联网特色的特征商业街区；推进乡村商场现代化，要点展开乡村和农产品电子商务，打通农产品进城、工业品下乡双向通道；推进国内外商场一体化，展开通关一体化革新，推进产能协作，大力展开跨境电子商务。
《定见》提出七个方面的方针措施。一是推进简政放权，调整完善商场准入资质，推进一照多址等居处挂号准则革新。二是立异办理服务，树立与电子商务展开需求相习惯的办理体制和服务机制，展开商务大数据建造和使用。三是加大财税支撑力度，促进电子商务进乡村，活跃推行网上办税服务和电子发票使用。四是加大金融支撑力度，支撑不同展开阶段和特色的线上线下互动企业上市融资，展开第三方付出、股权众筹等互联网金融。五是规范商场秩序，创立公平竞赛的创业立异环境和规范诚信的商场环境。六是加强人才培养，建造电子商务人才持续教育基地，展开实用型电子商务人才训练。七是培养职业安排，树立良性商业规矩，促进职业自律展开。
三、 本周聚集
（一） “三省一区”协同互动 区域物流加速晋级
现在营口港已开通了至华沙、莫斯科、岑特罗利特共三条中欧直达班列，跟着辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区(简称“三省一区”)联手推进区域物流业展开，能够预见将有更多产品从这条通道出国，摆上欧洲的货架。
区域物流协同展开雏形初显
9月17日，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区交通运送厅联合召开了“三省一区”交通运送推进物流业协作展开会议，并签署了《辽吉黑蒙“三省一区”物流协作展开战略协议》，标志着“三省一区”进入到区域物流协同展开新时期。
近年来，“三省一区”物流业展开快速，对经济社会展开的支撑才干不断增强，可是与与京津冀、长三角、珠三角区域比较还有必定的间隔，物流归纳运转功率较低，规划化、信息化、社会化、世界化程度不高，区域之间展开水平不均衡，特别是在跨区域根底设备建造、大通关服务等方面，区域间统筹协作有待进一步加强。
完成区域经济一体化是区域经济展开的方向，物流业作为区域展开重要的战略要素，区域物流业协同展开必定提上日程。依托于东北老工业基地，“三省一区”物流业展开具有杰出的根底条件，而且“三省一区”地缘相接、人文附近、经济相融，特别是对俄、对蒙、对朝、对日、对韩经贸活动各有优势。完成区域协作、资源同享、通道共建、互通有无，也就成为“三省一区”提高物流业竞赛力、完成一起展开的必定选择。
依据协议，“三省一区”将加强区域交通运送展开战略和方针联接互动，一起编制《“辽满欧”归纳交通运送通道建造规划》。以归纳交通运送大通道建造为依托，建造高效的公路网络、铁路网络，完善港口、民航等根底设备建造，着力提高区域交通运送信息一体化，推进归纳运送纽带服务系统建造，和谐树立公路、铁路、水运与航空的货运信息同享渠道，合理布局归纳型和专业型物流纽带，逐渐完成物流根底设备货源安排、运送安排等信息互联互通。营建一致敞开、竞赛有序的商场环境，提高区域归纳运送安排水平，逐渐树立一致的全程运送和谐机制，促进世界通关、换装、多式联运有机联接，完成东北三省、内蒙古东部区域以及世界铁路网络对接，打造具有世界影响力的运送渠道，培养品牌物流企业。
为保证该协议顺畅施行，“三省一区”交通运送部分将以“资源同享、危险共担、互利共赢”为主旨，构成公路、铁路、民航、水运全面协作的区域物流业展开机制，并树立省际联席会议机制和方针规范一致互认准则，树立起“三省一区”长时间协作关系。
“物流协同展开将促进‘三省一区’打破自家‘一亩三分地’的思想方法，运用协同一体化的理念，加强区域物流业展开的顶层规划，编制区域物流展开一体化规划，拟定区域物流业展开方针，有利于促进区域物流业健康有序展开。”吉林省交通运送厅副厅长刘平对记者说。
未来将构建归纳运送大通道
“依托东北以及环渤海区域广袤内地，充分发挥紧邻蒙俄和公路、铁路、港口等交通运送优势，以打造中蒙俄经济走廊为方针，构建归纳交通运送大通道。”辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了这样的战略设想。
据了解，“辽满欧”归纳交通运送大通道现已开端建造，这是以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯甚至欧洲各地的通道，将以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古相关区域的物流园区为支撑，构成以哈大铁路为主轴、高速公路与一般公路为集疏运网络的归纳运送通道。现在，辽宁省正活跃请求海关总署在大连和营口设置世界多式联运物流监管中心。
未来，还将建造“辽蒙欧”、“辽海欧”归纳交通运送大通道，建成后能够大大拉近“三省一区”与欧洲、北美等商场的间隔。现在，沿线的巴新铁路、锦赤铁路、巴珠铁路正在建造，蒙古国境内的铁路建造也正在规划。
长安大学教授王建伟介绍，推进区域归纳交通运送大通道建造，具有整合不同层次运送通道设备资源的重要功能，有利于构成该区域物流运送服务系统一体化。
（二） 互联网+推进电商物流加速工业化调整
上一年，我国网购商场生意规划已达2.8万亿元，在社会消费品零售总额浸透率已打破10%。电商职业展开速度预示着电商物流有很快的展开改变，特别是移动购物商场的迅速展开，预示着电商商场将持续坚持增加。作为电商展开的重要一环——电商物流，也随之发生了改变，特别是在移动互联网的高速展开下，电商商家关于物流仓储配送提出了新的需求。
对此，顺丰仓配作为顺丰新式的战略事务单元，首要服务于互联网在线生意和零售事务的全流程，重视商家运营、零售供应链需求、供给买家的购物体会。在“互联网+”下，大数据、云核算等现代信息技能在物流范畴将得到深化使用，物流愈加才智化。在此布景下，顺丰仓配依托与仓网，以及大数据驱动信息化物流建造，建立敞开、同享的供应链生态圈，而且经过仓、干、配、融一体化运营系统，能够为电商商家供给多样化的物流产品和个性化的增值服务，然后提高网购消费物流体会，与商家一起打造高质量的品牌感知，帮忙商家下降归纳运营本钱，完成效益最大化。
从数据上看，顺丰在上一年“双11”期间，次日达能够到达83%，仅用6天就完毕了战役;在11日至18日的8地利间里，顺丰物流DSR评分是4.87分，快递员评分是4.92分;估计本年“双11”的事务增速比上一年还要快。面对事务的增速，咱们重视的不仅仅规划，愈加重视的是质量，在保证用户体会和质量的根底上，寻求规划的最大化。用一句话来描述，那就是“没有质量的规划是虚胖，以质量为条件的规划才是健壮”。
为了保证本年“双11”物流服务质量，现在顺丰预备了40驾全货机，1600余台货运车辆，500余个仓储和中转场，75万平米仓储中心面积，顶峰预增500余个暂时场所，新增面积将超越38万平米，而且保证40万多名顺丰人员参加事务顶峰，800余名IT人员24小时值勤。依据这么多的资源，本年顺丰仓配还构建了一张掩盖全国的仓配网络，来保证电商物流的安全和运送，依据大数据剖析提早分仓，力求做到“单未下、货先行”。
此外，顺丰在云仓服务上还制订了四套物流处理方案，即顶峰备货支撑、快速退换货、仓储融资、生意保。首要，顶峰备货支撑能够完成顶峰期快速发货保证、顶峰期RDC干线调拨;第二，快速退换货能够完成分仓就近退换货，帮忙核实产品退换货理由，保证退换货用户体会;第三，仓储融资能够完成入仓立可贷、发货即免息;第四，生意保能够完成1元投保，呈现丢失破损时，商家可最高赔付3000元，买家可最高赔付100元。
关于整个电商物流职业而言，每当“双11”都会面对三个应战：一是怎么快速出仓;二是怎么让快件不堵在路上;三是怎么提高顾客满意度。怎么处理这些问题?就顺丰而言，使用云仓服务，施行完好的、最优化的物流处理方案，才是未来电商的展开路途
实际上，在做电商的过程中，真实完成用户体会的时分，是离不开快递企业支撑的。快递职业的展开决议了电商未来在业态革新过程中能否成为愈加优异的企业;在商业业态竞赛过程中，假如物流配送做得欠好，电商企业是不或许占有更高的商场份额。
仓储问题上，电商企业一般选用的依照出售方针的方法，在区域货源散布上或许会存有一些误差，这表明，电商企业无法最大程度地优化物流本钱。但是，把整个分配货源的环节交给顺丰来做，则能够大幅下降快递本钱。当然，这不是经过快递的费用来下降的，而是经过仓网下的功率优化来下降的。依据仓网的形式下，即便在分配仓储做得不到位的时分，也依然能够经过火仓环节和就近分配来下降本钱。

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