物流问答
物流信息化的2050年情况
比照:距离显着
我国现代物流的概念及运作理念都是从兴旺国家学习过来的，毫无怀疑，我国现代物流的开展水平和物流信息化建设水平都还落后于兴旺国家，兴旺国家的今日或许便是我国的明日。要找出我国物流信息化建造的距离和缺少地点，咱们不防对国表里物流信息化建造水平作一番比照。
戴会长介绍说，兴旺国家物流职业的开展水平及物流信息化程度比咱们高，首要体现在两个方面:一是商场对物流的需求大。相关于我国而言，兴旺国家的物流量大、物流掩盖规划广、商场对物流质量、服务的要求高。兴旺国家也有小企业，但人少事务量大，比方日本把年销售收入低于十亿美元的企业划分红中小型企业，在我国中型企业都还达不到这个水平。兴旺国家出产力开展水平高、老练的商场对物流需求大，这是其现代物流向前开展的一个重要条件;二是商场机制比较完善。兴旺国家的方针机制、办理制度、诚信体系、法令体系、规范化建造方面都比咱们老练，因此国外物流企业开展的商场环境较好，买卖本钱较低，特别是在外包事务中，企业遵纪遵法的观念比较强，商场监管力度较大，合同的法令束缚作用好，拥有这样的渠道和环境，政府就很少进行干涉，企业比较简单开展。
兴旺国家的出产力开展水平高、商场机制老练，这就带来了与我国截然不同的成果:首要，兴旺国家企业十分注重科技在立异开展中的使用，对信息化的投入大且投入的收益十分显着，然后构成了良性循环;其次，兴旺国家企业的开展形式十分明晰，企业要么做大要么做专。做大的企业经过规范化、规划化来降低本钱，以获得规划效益为盈余手法，比方有些企业具有很大的车队、船队和十分先进的仓储配送体系，首要从事干线运送，并经过其规划化、规范化、规范化的公共渠道，将许多小企业整合在其大渠道下，小企业不直接与客户进行面临面的买卖，而只与大公司打交道，在大企业整合体的安排和谐下，供给专业化、细分化的服务，这就不像我国的中小型企业处处拉客户，超载、恶性竞赛现象严峻，市场很不规范;做专的企业从事的是高附加值的智能、信息化服务，这类企业本钱少，首要依托人力资源进行专业服务。比方在食物、化工、粮食、鲜花等很细分的物流服务中，这些企业将仓储、运输、货代、稳妥等均外包出去，他们只是在规范化功用服务的根底上进行定制化、个性化的整合，这便是所谓的供应链理念。此外，兴旺国家职业协会、商会的安排体系十分完善，企业的服务很规范。
面临我国与兴旺国家的距离，出产力水平的前进要靠经济的开展前进来堆集，不断的商场竞赛将会促进我国出产力的开展，商场对物流需求也会越来越大，而商场经济体系的完善则要经过变革来完结。关于我国物流企业来说，要依托科学技能来进步自己，现在首要是加强信息化建造。我国物流商场细分、走渠道化建造的路途现已越来越明晰，我国物流企业应该采纳现代物流的形式，不断前进本身的效益、位置和作用。
成果:值得必定
近年来，我国物流职业及物流信息化建造开展敏捷，获得了巨大的前进，特别是自上一年年末，我国向外资全面敞开包含物流职业在内的服务业今后，物流职业竞赛加重，开展脚步愈加加大。我国物流信息化获得的前进首要表现在:
榜首，政府部门加大了对物流信息化推动力度，一方面政府在规划方面愈加注重物流信息化建造。上一年国家九部委联合宣布的关于促进现代物流业开展的文件中，就有专门关于信息化建造的规划，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技能;另一方面，信息工业部、海关总署、科技部、交通部、铁道部等政府部门加大了对物流信息化的出资力度。
第二，信息化渠道建造有所突破，标明信息化建造的需求进入了整合需求的阶段。首要是政府的公共信息渠道建造不断完善，前几年的时分，政府的信息化建造首要是内部局域网的建造，注重安全性和工作自动化，而最近一两年，政府的信息化建造首要是对外的电子政务，涉及到物流环节的有网上工作、网上监管批阅、电子海关、电子报税、电子付出等，政府主导的公共信息渠道节省了办理手续的时刻，大大前进了物流企业的功率;其次是企业使用信息化树立整合内部资源甚至整合与客户关系的渠道，呈现了像亮程网络、锦程网络、国家海运网等经过信息技能来整合社会资源，成为一个面向全社会的服务渠道;再次是多个企业使用信息化实施连锁运营以整合社会资源，如货场连锁，运送公司和仓储公司使用信息化技能进行渠道建造的协作，这是使用信息技能整合商业形式、在信息化结构下互利的协作。
第三，我国物流信息技能与世界距离在逐步缩小。特别是有两项技能现已底子与世界同步:一个是RFID技能，这项技能在世界上是最近一两年“热”起来的，在物流供应链范畴备受注重，一些技能难点还处于探究阶段，我国在这方面简直与世界水平同步;另一个是处理跨渠道使用的信息体系整合技能，这是一种信息体系的规范结构以及一些相对规范的模块、协议、开发东西，其在模块的背面有一整套的辅导思想。国内有一批软件供货商开端对渠道化建造进行开发，它们的底子结构结构、模型方法论现已很挨近世界倡导者、先行者的水平，可以完成像IBM所宣称的“随需应变”整合方法的要求，可以敏捷依据客户的需求建立整合的渠道，这在业界工业界产生了很重要的影响。
第四，物流信息体系的规范化工作开展较快。信息化和规范化结合在一起的趋势越来越显着，企业对规范化的注重也在前进。我国由底子术语规范化的修订，现已延伸到了对一些操作、流程上的规范的制定，以RFID技能为带动涉及到对许多信息体系规范的制定。这也触及到我国的规范体系是照搬国外的规范仍是由自己来制定。现在看来，凡有关严峻知识产权和经济安全的规范仍是应该由我国自己来制定，彻底照搬国外的规范是行不通的。
第五，企业对信息化的使用水平在前进。戴会长从前把物流信息化的需求分为三个层次:由根底信息化到经过流程和日常操作的优化带来办理效益的前进，最终成为供应链办理的东西。从物流企业信息化的实践使用状况来看，其开展速度很快，比料想的更好。首要是物流企业商业智能的使用，企业经过对数据的剖析与使用，寻觅规则，辅导决议计划，然后优化模型的规划;其次是供应链的使用水平加速，供应链理念在国内推广敏捷，特别是钢铁厂、煤矿、化工厂、轿车制造商等大型出产资料企业的供应链认识显着前进，这就使得企业与上游供货商、下流分销商的协作愈加和谐，工业链条的整合、晋级进程加速，工业的安排方法、利益的分配方法也发生了质的改变;再次是国外的IT服务商、供货商加大进入我国的速度。一方面，新的IT商不断进入我国，现已进入我国的IT商愈加注重中小企业的需求，推出了一些中小企业版原本扩展商场，这使得国内的信息体系供货商面临更为剧烈的竞赛，促进他们转型，转向做渠道化、结构上的研讨及规范模块，经过面向服务的结构结构去改造他们的技能和产品;另一方面，IT供货商从单纯的IT服务、信息化服务转向或许延伸到运营服务，供给归纳的服务而不仅仅是IT服务，他们采纳跟客户协作或外包的方法，接受客户的信息化运营、保护等服务。这个范畴的改变值得注重，IT供货商的数量有增减，但总的来说是趋于削减，留下来的当然是愈加具有战略竞赛力、愈加契合商场需求的供货商。
问题:有待处理
现在，影响我国物流信息化开展的要素有许多，但首要是四个方面要素的限制。首要，我国的出产力还没有到达充分开展的阶段，商场对物流数量、质量的需求仍有很大的潜力供发掘。只要整合今后集约化的、有安排的工业才可以使用现代物流和现代信息化结构下的现代物流技能。因此，关于中小型物流企业来说，信息化建造不能盲目上马，比方一年销售量一百万元或以下的物流企业，凭着人脑就彻底可以把客户、订单办理好，假如上一个信息体系，反而会构成本钱大于收益。只要当人脑办理不过来，或许是人脑的办理所带来的过失包含有很大的赢利空间时，对信息化的出资才会带来显着的收益。像轿车供应链的办理就有必要用信息化体系，因为其办理的使命深重，精确性要求十分高，且呈现过失带来的丢失极大，物流服务商的补偿条款十分严苛，在这种状况下仅靠人脑是办理欠好的，只要经过信息化体系才干完成精确、安全、按时的办理。我国现在大部分企业的办理都是粗放型的，凭经历就可以办理好，在办理精度方面与国外企业距离显着，这就需求一段时期的商场竞赛进行整合、规范化，急于求成也杯水车薪。
其次，商场机制和物流规范化的问题。我国的许多资源都把握在政府手中，政府对企业干涉多，条块分割严峻，难以构成一致的商场。很典型的比如便是税收体系，企业在一个区域的分支机构有必要是法人，一定要交税，不然就不答应注册，不给予方针支撑或优惠，这就形本钱地企业与外地企业、本职业与外职业的不同，不能构成公平竞赛的商场环境。此外，一些企业遵规遵法的观念不强，协作中违规现象多，使得物流的外包、协作过程中矛盾重重，当然，这也与我国法规不完善及法令操控手法短缺有关。因为商场体系的原因，我国有不少企业对科技和信息化投入能带来效益持怀疑态度，然后使得信息化建造不能到达预期作用。当然，物流规范化也是限制我国物流信息化开展的一大瓶颈。
再次，战略性物流人才紧缺。近几年我国许多大中专院校都设了物流专业，培养了不少物流专业人才，但因为物流归于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需求，没有进入物流职业，而物流职业又紧缺人才，特别是缺少在技能上和商业形式上都具有立异精力的高层次复合型人才，这就构成了我国物流人才的供需脱钩。
最终，物流信息化供货商的商业形式不老练。我国国内简直没有在技能上和商业形式上都十分成功的物流信息化供货商，而在兴旺国家，像SAP、IBM、i2、EXE等企业不光技能抢先，并且具有许多的实践经历，他们既有公共的技能渠道，又有专业的职业使用经历，可以为客户供给许多有用的处理方案，从流程规划、信息化实践到训练，其商业形式十分成功。我国终究采纳什么样的商业形式，现在还没有讨论出来，因此许多物流信息化供货商的运营成绩不尽人意，但我国未来的商场需求大，当时首要是企业要走向规范化，要理顺商场秩序。
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