物流公司的车队怎么办理？

一、驾驭员办理

物流的首要功能是运送，而车队是运送使命的首要承当者。车队的办理很重要，也很难。车队难管，这是业界的一个一致。这首要是由于车队的运送作业所跨过的空间大，流动性强，难于操控的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驭员，其自身的归纳本质不高，自觉性不强。尤其是远程车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。在好几年的车队办理中，关于这点深有体会。车队办理要搞好，驾驭员的办理是中心。车队的技能、调度、安全、修补、财政等重要作业，其背面都是驾驭员的行为决议的。因而，管好了驾驭员，就等于管好了车队。

榜首，驾驭员的招聘
这一关十分重要。要有一支好的司机部队，必定要把好招聘关。假如驾驭员的驾驭技能不可，车队安全员就有的忙了，假如司机的机械常识欠好，修补厂就要天天加班了。假如都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驭技能，二是修理知识，三是作业情绪。

第二，驾驭员的训练
许多车队办理疏忽这一点，认为训练是高层次人员的事。驾驭员的招聘由于种种原因或许不会完美无瑕，训练就成了一件重要的事。训练的内容首要有两点：一是保养修补知识，二是交通安全法规。修补的训练要请修补厂的技能人员来，并且要惯例化。车队的事务都很忙，司机常不在家，但要主意设法去做。

第三，驾驭员准则建造
准则建造不是拟定某个文件那么简略。在当队长之前，车队时不时会产生驾驭员在油料、修补费用、拉私货等问题上的招摇撞骗。车队的准则是，发现谁开除谁。表面上看，这很严厉，但实际状况是，总会有人冒险去做，有时仍是些表现很好的司机，开除惋惜，不开除又不能够。后来，自己当队长之后，拟定于定点加油、油料核算、节省奖、超量罚等准则，三年下来，很少产生这种事了。其实，这仅仅过后处理，还有事前操控的问题。驾驶员的准则建造要往事前控制方向开展。

第四，要深化司机部队中去
作业驾驭是一个辛苦、风险的作业。他们回公司后，必定要去看看他们，听听他们的主意。只要深化司机部队，才干够发现他们想什么，然后才干拟定出切实可行的方案。别的，也只要这样，他们才会遵从的调遣，才会“把公司的车当作自己的车”。

第五，在薪酬待遇方面，要表现“能者多劳多得”的准则
驾驭员出来开车意图只要一个：赚钱。不管你公司的薪酬水平怎么样，你都要表现多劳多得的准则。一般来说，驾驭员的薪酬首要由三部分组成：基本薪酬+劳务薪酬+奖罚金额。其间，主体是劳务薪酬，首要依据行进路程或许运量或许运次等核算得来，奖罚金额，首要表现在现实表现和安全状况等。

二、车辆办理

相关于驾驭员的办理来说，车辆的办理要轻松的多。但车辆的办理相同重要。

榜首，车辆的选购
这一般是老板的作业。只讲一点，便是国内的货运车辆一般状况下是只要栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会引荐车辆改装厂。这时，就要留意这方面的问题了，千万别受骗。

第二，车辆的走合期
新购卡车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的轿车就比方婴儿相同，需求特别当心。一是这个时期要组织优异司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大的车队或许有经历的司机都知道，但一些小单位往往会不留意。

第三，车辆的保护保养
这是一个很大的论题，很重要也很专业。技能的东西这儿就不说了。这儿只说一个问题，便是车辆的修补保养谁来做。日常保养（加水、加油等）当然要司机做，并且要制定一个详细的日常保养项目和要求，并查核到位。许多车辆的机械事端就由于这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和修补作业由谁来做就很有考究了。现在，各家有各家的规则。一般来说，车辆数在10部以内，公司不用聘任专人来做，可悉数托付修补厂；车辆数在10至30部之间，就必定要请几个专职人员来做，大的修补项目仍托付修补厂；30部以上可考虑组成修补厂，修补厂的规划视详细状况而定。

第四，车辆的卫生
包含车辆表面与车厢内部的卫生。许多公司不太留意这个问题。车辆的表面便是公司的形象，车厢内部卫生就触及到货品。其实做起来很简略，只要在泊车场装个水龙头，买几把清洁东西就行了。当然还要要求司机坚持去做。

第五，随车东西的办理
新车买来之后，都会有个东西箱，里边配有常用的修补东西。可是，我所碰到的许多车队，关于随车东西的办理都力不从心。最多两年，里边的东西都掉的七七八八了。关于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字承认，二是不定时查看。发现少了，要不要赔是公司内部的作业了。

第六，车辆档案办理
包含原始档案、车辆证件、缴费凭据、修补记载、运转记载等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简略。咱们车队呈现这这么一件事：有辆车产生严重交通事端，交警来车队找修补记载和运转记载，但咱们拿不出来。从此以后，咱们就开端这方面的作业了。这件作业的关键是要锲而不舍地做。

三、调度办理

调度作业是一个车队的中心作业。车队的调度员，就比方一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运送方案，而车队的其它作业，比方修补、安全、财政、后勤等都要环绕调度作业来运转。有时分，车队队长的权利还不如总调度员。下面，我就详细谈谈车队调度的作业方法。

榜首，要对全队的车辆状况十分了解
假如是二三十辆车，要记住每辆车的车号或许并不难，可是假如是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不可，还要对每个车的巨细、载重、体积、车况一目了然。只要这样，才干调度好。

第二，要对全队的驾驭员状况十分了解
这比记车辆更难。关于远程货运来说，一个车一般有两个驾驭员。要对每个驾驭员的名字、驾龄、驾驭技能、修补技能、就事才能、路程了解状况、以及其它状况（是否喝酒、身体状况、家庭状况等）都要了解。为什么呢？使命重要和艰巨的当然要才能强的司机去履行；假如是两个人，当然要一个强点另一个差的调配好，假如两个都是酒鬼，那完蛋了；车况欠好的车辆当然要修补技能好的去开等等。这儿面的东西的确很杂乱，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

第三，要了解全国的路途状况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要组织好行车路途。有的车队的行车路途或许比较固定，但有的却要随时改变。要依据运送使命暂时组织运送路途。全国200多个城市有咱们的出售点，今日这个点要货，明日哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运转路途。去的时分走哪条高速，回来又走哪条国道，都要组织好，不然司机就安他们的意思糊弄。此外，还要知道，每条线路的来回时刻。这时分，要做三件事：一是与司机多交流，他们很清楚路途状况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

第四，仔细剖析运送方案，及时与使命部分交流
假如是内部运送，下使命的一般是出售部分，假如是第三方物流公司，下使命的也是出售部分，不过使命来自客户。不管是哪种，接到使命后，要仔细剖析。首要剖析使命的时刻、巨细、流向、货品类型、装卸地址等，然后与车辆、人员彼此结合（这便是调度）。此外，假如有什么状况，比方能否加点货，减点货等，要及时与使命部分交流。这项作业的作用，彻底取决于对车辆、人员、路途和使命的掌握状况以及作业才能。没有什么固定的形式，有点艺术的滋味。

第五，既要有温情，也要有气魄
调度作业最大的难点是来自于驾驭员。有的喜爱去北京，有的喜爱去重庆，有的喜爱远程，有的喜爱近距离。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时分，首要要有温情，在不违反准则的状况下，尽量满意他们的要求。由于，好的心境是安全行车的条件之一。可是，也不能一味满意他们，有时分要有气魄，不去就处分，乃至开除。还有一点，要公正，不能够以权谋私。

四、安全办理

说实话，车队的安全办理作业是一个最扎手的作业，很欠好掌握。

榜首，车队的安全作业并不是安全科一个部分或安全员一个人的事，而是全队的作业
运送的安全作业，触及方方面面，触及到每一个部分，每一个人。车辆的制动体系欠好而产生事端是你修补部分的职责，驾驭员太劳累是你调度没组织好，驾驭员技能太差是你招聘人员的问题。所以，车队的安全办理是全员性的办理，要把操控点散布到各个部分，各个环节。

第二，安全教育作业要常抓不放
这是安悉数门的作业。作为车队的安全员，作业的要点并不是出了事端后去处理，而是要在事前操控。驾驭员的安全教育（训练）会议要定时进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面知识，并把它传授给司机。除此之外，还要经过各种渠道、各种形式加强安全教育。

第三，同一个驾驭员在同一个车队不能出两起交通事端
咱们有一个总结出来的规则，出了两起事端的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事端，咱们就会开除或许解雇他。这样做，是对车队担任，一起也是对他自己担任。

第四，严厉操控各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱泊车等等交通违章行为是导致交通事端的榜首原因。这些行为交警也在冲击，一旦发现，就要扣分罚款。这时分，车队的情绪很重要。咱们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚相同数额的款，并撤销本月的安全奖。这时分，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊状况在外）。

第五，投保理赔与事端处理要照料到司机的利益
挑选什么样的保险公司、投保什么样的险种、事端处理选用什么样的方法和战略都十分重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，必定要照料到当事司机的利益。事端既成事实，司机也很苦楚。作为安全办理员，要照料到他的利益。

第六，做好每一个细节为司机发明一个杰出和轻松的环境
司机的作业很辛苦，心境也或许很压抑，作为办理人员，要尽或许地为他们发明一个有利于安全行车的环境。比方，设置一个休息室，驾驭室装置空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机考虑，也便是为安全考虑，为公司考虑。

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